据统计，今年上半年韩国从中国进口的汽车规模达到2.7557亿美元，同比增长79.7%;从中国进口的电动车规模达到5282万美元，较去年同期(2775万美元)剧增367.8%，在全体进口对象国中位列第3位。
韩国半数电动公交车为中国产
韩国贸易协会近日公布的进出口数据显示，今年上半年(1月至6月)从中国进口的汽车规模仅次于德国和美国，排在第三位。据统计，今年上半年韩国从中国进口的汽车规模达到2.7557亿美元，同比增长79.7%;从中国进口的电动车规模达到5282万美元，较去年同期(2775万美元)剧增367.8%，在全体进口对象国中位列第3位。中国产核载10人及以上的电动公交车进口量也呈大幅增长态势，目前已占据韩国国内过半以上份额。韩国对中国产电动公交车的进口数量从2019年的165辆、2020年的389辆增至2021年的594辆，而今年上半年的进口数量就已达到435辆。
近年来，我国新能源汽车技术日益完善，尤其是在车载电源、动力、续驶里程、充电速度及充电量等方面趋于成熟;同时，发展新能源汽车是实现节能减排的重要举措，为了实现这一目标，国家正全力推进新能源汽车商业化进程;随着国家充电基础设施的完善，纯电动客车凭借在环保性能和节约能源方面的优势，成为国家主推路线;新能源车辆中，混合动力车虽然成本较高，但集合了电动与燃油车辆的各自优点，可有效提升效率、降低排放，是当前值得应用的过渡车型。
目前，中国新能源公交车市场在技术水平和市场规模上均处于世界领先地位。从技术层面看，新能源客车行业各种技术方案层出不穷，成为新能源汽车领域最活跃的创新市场。在技术水平上，中国一直处于世界领先地位。就市场规模而言，中国已稳居世界新能源乘用车最大市场，大量乘用车产品出口海外，这得到了欧美等发达国家市场的肯定。
据中研产业研究院报告《2022-2027年电动公交车产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》分析
2018年6月，交通运输部《八项重点任务攻坚污染防治》指出到2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。新能源公交车的逐步渗透将在一定程度上助力我国“2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的目标。2016-2020年，公交车电动化比例大幅提升，至2020年，国内纯电动公交车渗透率达53.8%。
在“双碳”愿景下，提高公共交通出行等绿色出行方式的比重是节能减排的重要出发点，乘用车新能源趋势不可逆转。几家客运企业的代表也表示，即使补贴归零，随着动力电池成本的降低和续航里程的增加，他们在购买车辆时仍将重点关注纯电动公交车，未来新能源客车将从短途客运和景区轮渡逐步进入道路客车领域，并将进一步成为城市客车的主流。新能源客车符合绿色低碳循环发展的时代背景。从目前客车市场的电气化率来看，未来新能源客车仍有较大的市场空间。
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2022-2027年电动公交车产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告
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