6月份，轻型客车(含底盘)销量前5的企业依次为：江铃汽车、上汽大通、重庆长安、福田汽车和南京依维柯。五家企业合计销售2.28万辆，占轻型客车(含底盘)6月总销量的80.94%，轻客行业TOP5份额较5月份(81.1%)略微缩窄。
2021年，在商用车市场下行的趋势下，轻客(含欧系和日系)市场可谓是“独领风骚”，凭借一己之力拉动了整体客车产销的增长，跑赢了商用车市场大盘。
2022年6月份，国内客车(含底盘)市场产销3.24万辆和3.45万辆，环比增长11%和19%，同比下降37%和34%，产销量环比双双继续实现增长，且增幅均有所扩大，同比则继续下降，但降幅较上月均有所缩窄(5月份客车市场产销同比分别下降39%和37%)。分车型看，大型、中型和轻型客车在6月份分别销售3378辆、2994辆和2.81万辆，分别占6月份客车市场份额的9.79%、8.68%和81.53%。
6月份，轻型客车(含底盘)销量前5的企业依次为：江铃汽车、上汽大通、重庆长安、福田汽车和南京依维柯。五家企业合计销售2.28万辆，占轻型客车(含底盘)6月总销量的80.94%，轻客行业TOP5份额较5月份(81.1%)略微缩窄。
工信部、公安部联合发布的《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，引起了商用车行业的高度关注。不仅重新定义了蓝牌轻卡的技术标准，对于提升小微型载客车辆的安全技术性能也做出了进一步规定，这意味着轻客市场也将迎来洗牌期以及竞争格局的转变。
近年来，我国客车市场“大转小”趋势明显，其中社区出行、接驳、定制公交模式的兴起，使得轻型客车的需求进一步提升。
据中研产业研究院报告《2021-2025年中国轻型客车市场深度调查研究报告》分析
随着线上购物及电商的发展，物流快递市场的需求持续增长，进而拉动了轻客特别是宽体欧系轻客销量的提升。另外，蓝牌轻卡标准趋严，致使部分从事城配运输的轻卡用户分流到轻客市场，而疫情防控也带动了由轻客改装的救护车、疫苗运送车等专用车的需求。
蓝牌轻卡用户的分流，VAN类车型将承接生鲜、冷链、电商等部分运输需求，在城市物流中扮演着越来越重要的角色。另外，考虑到轻客车长受限等因素，欧系宽体轻客或将成为最大的受益者。
实际上，从2011年开始，欧系轻客市场份额就在不断提升，并且实现了良性发展。近两年来，欧系轻客在行业中的占比已超过60%。据公开数据显示，2021年，我国轻客累计销量达41.1万辆，同比增长19.4%。其中，欧系轻客市场年销量为25.2万辆，同比增长20%，创下了该市场年销量最高纪录。
2022年，在持续利好政策和市场需求增加的带动下，轻客市场有望延续近两年的增长态势，特别是随着新规的正式实施，轻客市场将加速抢占蓝牌轻卡在城配市场中的份额。
新能源客车受市场追捧
由于各地方政府在公共领域积极推广新能源汽车，给予大量财政补贴，未来新能源客车的市场规模将得到提升。此外，目前企业积极布局新能源客车领域，预计新能源客车工业水平将提升，进而赢得消费者青睐。
想要了解更多轻型客车行业的发展前景，请查阅《2021-2025年中国轻型客车市场深度调查研究报告》。
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2021-2025年中国轻型客车市场深度调查研究报告
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