2022年上半年集装箱行业运行情况发布会上表示，今年上半年，集装箱生产量约为162万标准集装箱，同比下降40.9%，行业整体回归理性，回到历史正常水平。
与全球疫情早期相比，航运市场的状况在年内显然出现了急剧逆转。根据波罗的海航运交易所发布的FBX指数显示，从中国到美国西海岸的40英尺集装箱运费目前约为每箱4800美元，较1月份已下跌了逾60%。从中国到北欧的集装箱运费也降至了9100美元，比今年年初低了约40%。
2021年，由于供应链中断、港口积压和货物激增令进口商们争相在集装箱船上抢夺空间，集装箱运费大幅上涨了约十倍。沃尔玛等一些大型零售商甚至开始租用自己的船只，以避免遭遇运输瓶颈。
然而，今年沃尔玛和其他零售商所预计的发货延迟以及旺盛需求并未能实现，前期大量的进口商品很多仍未被市场消化，结果导致了库存过多，制造商们也比往年提前发货。一些服装销售商和孩之宝等玩具制造商报告称，它们的春季库存水平激增，而往年这通常要到临近假期时才会发生。
根据中研产业研究院《2022-2027年集装箱运输行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：
近三个月来，随着国内疫情得到有效控制，特别是国家稳经济一揽子政策加快落实，外贸进出口企稳回升，企业预期和信心正在逐步改善。下一步，我们将密切跟踪研判外贸企业新动向、助企纾困政策落地新成效，大力支持外贸企业获取订单、稳住市场，为稳住经济大盘作出更大贡献。
2022年上半年集装箱行业运行情况发布会上表示，今年上半年，集装箱生产量约为162万标准集装箱，同比下降40.9%，行业整体回归理性，回到历史正常水平。
集装箱行业恢复正常与交通运输恢复正常密切相关。上半年，在国内疫情多点散发和俄乌冲突影响背景下，我国多式联运经受住了考验，海铁联运持续增长，中欧班列快速恢复，为保障国际国内产业链供应链稳定，加快推动复工复产、复商复市，起到了重要支撑作用。
交通运输部发布数据，上半年，我国集装箱吞吐量完成1.4亿标准集装箱，同比增长3%;其中外贸集装箱吞吐量超过8500万标准集装箱，同比增长6.1%。
受国际集装箱运输需求持续旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延导致境外物流供应链梗阻、部分国家港口严重拥堵以及苏伊士运河堵航等影响，国际集装箱海运市场运力供需失衡，集装箱船舶运力紧张、海运物流供应链多个环节价格高涨成为全球普遍现象。
不过，延续了15个月的上涨行情自去年四季度开始出现回落。尤其是去年9月中旬，因电力紧张导致大量工厂限制用电，加上高涨的海运运价迫使外贸企业减少出货，集装箱出口货量涨幅从高点回落，业内焦虑的“一箱难求”率先缓解，“一舱难求”也趋于缓和。
多数集装箱产业上下游企业都对今年市场做出了谨慎乐观的预期，判断今年不会再出现去年的场景，将进入一个调整期。
想了解更多行业研究具体分析，可点击中研产业研究院《2022-2027年集装箱运输行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》.报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。
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2022-2027年集装箱运输行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告
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