骑行回归 自行车行业发展情况如何

• 2022年10月21日 WuAoYan来源：新浪 468 24
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“原先每周赶上机动车限号那天，我基本上都是坐地铁去单位，从去年开始我改成骑自行车了，天气好的时候，不限号我也会骑车，从双井到东单也就半个小时。”北京市民李响说，原先他不愿意骑行主要是因为路上的“不确定因素”太多，违停车辆突然开门、电动车逆行、机动车右

骑行回归

“原先每周赶上机动车限号那天，我基本上都是坐地铁去单位，从去年开始我改成骑自行车了，天气好的时候，不限号我也会骑车，从双井到东单也就半个小时。”北京市民李响说，原先他不愿意骑行主要是因为路上的“不确定因素”太多，违停车辆突然开门、电动车逆行、机动车右转时不礼让行人和骑行者，都曾让他对骑车上班望而却步。

2019年5月，北京建成全国第一条自行车通勤专用路，连接回龙观住宅区与上地软件园，全长6.5公里，其中全封闭路段5.46公里。自行车专用路开通后，给了当地居民一种不用挤地铁也不用自驾堵在路上的通勤新选择。

2021年，北京中心城区的绿色出行比例已经从2012年的69.7%提升到74%，其中，中心城区慢行交通出行比例达47.8%，创近10年来新高。北京共享单车年骑行量达9.5亿次，日均骑行量超过240万人次。自行车出行比例，由2012年的8.8%上升到2021年底的16.9%，近十年间，北京自行车出行比例几乎翻了一番。

自行车助力碳中和

联合国大会不久前通过一项决议，支持把自行车出行作为应对气候变化的一个手段，并呼吁各国“在城市和乡村发展中将自行车融入公共交通”，倡导“在跨部门发展战略中对骑行予以特别关注”。

据不完全统计，100万人口规模的城市普及自行车出行每年可减少7600吨碳排放量。鼓励自行车出行，成为保护环境、助力实现碳中和目标的一项举措。当前，一些国家政府、企业和公众正积极形成合力，不断完善骑行专用车道、停放网络等基础设施，同时安装雨棚、发布“骑行晴雨表”，不断提升骑行舒适度。

自行车行业发展情况如何

中国是自行车王国，马路上浩浩荡荡的自行车大军曾是一道独特的风景线。据行业协会统计，2021年自行车产量7639.7万辆，同比增长1.5%;电动自行车产量4551.1万辆，同比增长10.3%。全行业总营业收入3085亿元，总利润127亿元。行业出口额超120亿美元，同比增长53.4%，创历史新高。

中国已成为全球最大的自行车生产和出口国，产业集群完备，已形成以天津渤海湾、江浙沪、珠三角三大自行车集群产业带。

不过，今年上半年，中国自行车行业运营面临不少困难，与2021年同期相比，产量、销量、出口和效益等方面整体呈下降趋势，其中出口增速降幅较大。

根据中国海关的数据，2022年上半年，中国共出口自行车2422万辆，同比下降31.4%，出口额130.76亿元，同比下降16.9%。

自行车行业目前面临的困难短期内很难改变，“人们的通勤方式不再是以自行车为主，现在电动车太普及，价格也不贵;新能源汽车势头也很猛，有些品牌汽车卖的很便宜。另外，城市的地铁、公交、出租车、网约车等交通方式都逐步占去了人们的出行方式与时间，所以自行车只能往高端、休闲、运动、健康的方向去转型。

Wind数据显示，上海凤凰2021年自行车销售量为800.57万辆，同比增长8.43%，但是库存量为13.15万辆，同比增长93.29%。

今年1-6月，上海凤凰推出多款新型材料制造、高科技赋能的城市出行车、山地越野车、儿童骑行车、电动助力车等产品，推动凤凰产品全面升级，凤凰“FNIX”高端产品系列基本实现了品类全覆盖。

同时，上海凤凰今年1-6月加快了推进自行车主产业资源整合，完善产业布局。在高端产品线方面积极推进内部研发、生产协同，丰富“FNIX”高端产品线;在国际、国内两个市场快速推动电助力自行车规模化运营，实现产品向高端迈进。

“骑行热”推动自行车发展

十四五”规划提出，优先发展城市公共交通，建设自行车道、步行道等慢行网络。北京、上海等地纷纷出台具体措施，优化慢行系统，打造骑行友好环境。骑游，正在成为市民休闲的新方式。

从数据来看，旅游攻略平台马蜂窝旅行数据显示，2020年至今，其平台上关于骑行类的数据已经增长108%。社区分享平台小红书数据显示，2022年前8个月，其平台上搜索骑行相关信息的用户频次同比增长了253%，其中，北京、上海等一线城市及新一线城市搜索量增长更为显著。

骑游发展到今天已经出现了显著的变化，自行车从传统的交通工具演化为市民游览的工具，胡同、稻田、湖畔……骑游让人们更加亲近大自然。与此同时，与游览相适应的双人自行车、家庭自行车应运而生。此外，还衍生出水上自行车、冰上自行车等娱乐项目。

“骑行热”带动青少年自行车热销，目前国内童车及青少年自行车市场价格梯度比较明显，国产品牌主要面向国内中低端市场，主打高性价比的大众化产品。高端市场份额主要由外资品牌占据，不过随着九号等中国品牌在技术研发等方面不断追赶，青少年自行车高端市场有较大的进口替代空间。

以创新发展提升竞争力

中国虽为自行车生产大国，但产品仍以量取胜，价格相对低廉，中、高档商品的部分关键零部件依赖进口，如变速器、制动器及飞轮等。同时，近几年柬埔寨、中国台湾地区自行车出口增长加快，在欧洲、美国等市场份额占比逐步提高，对中国自行车企业形成了一定的竞争压力。

目前，中国一些自行车企业已瞄准市场需求，加大创新力度，积极布局中高端自行车市场，消化原材料上涨等不利因素带来的影响。

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