卡车行业以后怎么样 卡车行业前景分析2022

• 2022年10月25日 ChenWeiMei来源：互联网 444 22
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卡车行业以后怎么样?近年来，宏观经济的高速发展和固定资产投资的持续上升，我国的公路货运量和港口货物吞吐量快速增加，“一带一路”、“长江经济带”、“京津冀协同发展”、“西部大开发”等国家重大发展战略，工程类车型阶段性增长，带来了新的发展机遇。

卡车行业以后怎么样?近年来，宏观经济的高速发展和固定资产投资的持续上升，我国的公路货运量和港口货物吞吐量快速增加，“一带一路”、“长江经济带”、“京津冀协同发展”、“西部大开发”等国家重大发展战略，工程类车型阶段性增长，带来了新的发展机遇。

卡车行业分析

2021年10月新能源重卡销售1279辆(电动重卡1250辆、氢能重卡29辆)，同比大涨435.2%，环比9月增长13.1%，是继今年9月后第二次单月销量突破千辆的月份。

2022年8月12日，科技部、教育部、工信部、交通部、农业农村部、卫健委联合发布《关于加快场景创新以人工智能高水平应用促进经济高质量发展的指导意见》的通知。《通知》特别强调，在公路物流运输行业要优先探索自动驾驶、智能配送、货车编队行驶、港区集装箱运输、港区智能作业等领域的智能应用场景。

智能网联是我国实现交通强国的战略选择。要尽快实现我国智能网联汽车发展的目标，必须先从商用车行业率先进行突破。而商用车行业的突破口在公路物流运输领域。

因为公路物流运输领域的应用场景主要集中在矿山、港口以及干线物流等区域，可移动障碍物相对更少，目标相对简单，对安全、运输效率等又有着强烈的要求。而自动驾驶、智能配送等能帮助公路物流运输领域很好解决高安全性和高运输效率这些需求。

正因如此，《通知》特别强调，在公路物流运输行业要优先探索自动驾驶、智能配送、货车编队行驶、港区集装箱运输、港区智能作业等领域的智能应用场景。

卡车行业前景分析

据中研普华研究报告《2022-2027年中国卡车行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析

在本世纪初的卡车第一个合资潮中，正值中国卡车市场渐渐复苏并向重卡转型。但在旺盛的市场需求下，外资品牌卡车因其价高、配件贵且运送慢、服务网点稀少，在市场上不占优势，除了几家大的国企和外贸运输公司外，普通客户鲜有问津国外车型。所以相当一段时间，业内人士乐观评价，中国汽车市场上，只有商用车完全由中国自主品牌占领，中国车型的性价比优于国外车型。特别是在解放J6重卡开发成功后，更增强了市场对国产重卡的信心。

如今国内重卡市场仍然是民族品牌占主导，但合资现象仍较常见。德、美、日、韩纷纷以合资或者独资方式试图进入中国市场。

实际上，燃油货运车辆的能耗和排放更大，重型卡车的电能替代进展也较慢。因此，新能源货运车辆的发展同样应该得到重视。对于绿色低碳交通运输领域蕴藏的广阔发展空间，目前交通领域能耗占全球29%左右，电气化程度方兴未艾，仅为1.3%。未来电能替代增加10%，将会增加1.8万亿度电，这个终端市场潜力无限。

未来，重型电动车将成为新蓝海。

大数据时代下信息的重要性越发凸显，获得行业数据，并分析使用行业数据不仅可节约时间，降低成本，亦可优化整体决策。欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国卡车行业市场深度调研及投资策略预测报告》。

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