交通信息化行业现状分析 2022年交通信息化行业市场深度分析

• 陈泽芳 2022年12月1日 来源：中国青年报 中研网 372 17
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近年来，我国交通运输信息化、数字化发展水平不断提高，基本实现了基础设施电子地图全覆盖，互联网售票比例和电子客票使用率不断提高，“互联网+”高效物流服务新模式、新业态不断涌现，行业联网协同管理也更加深入。

交通运输部发布的《数字交通“十四五”发展规划》提出，“十四五”期间数字交通发展的总体任务，可以划为“一脑、五网、两体系”。“一脑”是指打造综合交通运输“数据大脑”;“五网”包含构建交通新型融合基础设施网络、部署北斗5G等信息基础设施应用网络、建设一体衔接的数字出行网络、建设多式联运的智慧物流网络、升级现代化行业管理信息网络;“两体系”是指培育数字交通创新发展体系、构建网络安全综合防范体系。

在政策的引领和技术的推动下，数字交通建设迎来关键发展期。面对全球规模最大、路况最复杂的交通需求，我国数字交通建设未来发展如何?

近年来，我国交通信息化、数字化发展水平不断提高，基本实现了基础设施电子地图全覆盖，互联网售票比例和电子客票使用率不断提高，“互联网+”高效物流服务新模式、新业态不断涌现，行业联网协同管理也更加深入。

尽管交通业信息化、数字化转型取得了长足发展，但也存在着一些不足。例如，数据采集能力难以满足发展需要，动态感知的范围较窄、深度不够，行业成体系、成规模的公共数据较少。同时，由于目前不同方式和领域之间数字发展水平不平衡，因此纵向的全国一体化协同应用较少，横向的综合性应用尚未充分整合。此外，先进信息技术与交通运输的融合深度、广度仍显不足，可规模化复制推广的模式和标准尚未形成，重建设、轻运维问题依然存在。

在此背景下，中国的数字交通建设重点在哪里?交通运输部科学研究院院长石宝林分享了一个特殊的视角：从已经批复的三批348项交通强国建设试点任务中，观察“十四五”期间数字交通建设的走向。

近几年来，我国交通信息化发展呈现出前所未有的活力。21个省(区、市)开展了公路水路建设和运输市场信用信息服务系统建设;23个省(区、市)开展了公路水路安全畅通与应急处置系统建设;6个省开展了危险货物道路运输电子运单试点工作;建成了42个船舶交通管理系统(VTS)和覆盖沿海、长江干线及其它内河通航水域的船舶自动识别系统(AIS);建设了南京南站、上海虹桥等6个综合客运枢纽管理与信息服务系统示范工程;建设了大连、宁波等6个港口集装箱海铁联运物联网示范工程;36个城市公共交通智能化应用系统建设顺利推进;30个城市开展了出租汽车服务管理信息系统试点建设;实现了全国高速公路电子不停车收费系统(ETC)联网运行;27个省(区、市)开展了省域道路客运联网售票系统建设;全国地级以上城市全部开通了12328交通运输服务监督电话，实现了交通运输服务监督“一号通”。

我国交通运输信息化发展目标：到2025年，部省两级信息共享和数据开放水平大幅提升，行业主要业务领域运用大数据能力显著提高，“互联网+”促进行业转型升级取得新突破，交通运输信息服务政企合作模式基本形成，行业网络信息安全保障能力显著增强，信息化发展环境进一步优化，信息化在引领综合交通运输发展、保障国家战略实施、促进行业治理体系和治理能力现代化方面发挥重要作用。

想要了解更多交通信息化行业的发展前景，请查阅《2022-2027年交通信息化行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。

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