2023汽车铝材行业市场分析 汽车铝材市场仍有很大的发展空间

• 方蔓桃 2023年2月11日 来源：百度 705 41
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我国铝材产量领先全球，然而在高端用铝领域产能不足，高端铝材依赖进口。2020年我国未锻轧铝及铝材进口量累计达270.4万吨，同比增长318.7%。2021年中国未锻轧铝及铝材进口量累计达321.4万吨，同比增长18.8%。

汽车铝材行业市场前景如何?铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在汽车、机械制造、中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。

随着汽车工业的不断发展，整车制造企业及零部件供应商对汽车零部件的技术含量、可靠性、精度和节能环保等要求越来越高，在选择上游供应商时，技术实力、产品质量、制造能力、供货能力和成本控制都是其重要的考虑因素。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国汽车铝材行业发展前景及投资风险分析报告》分析：

汽车铝材行业市场分析

我国铝材产量领先全球，然而在高端用铝领域产能不足，高端铝材依赖进口。2020年我国未锻轧铝及铝材进口量累计达270.4万吨，同比增长318.7%。2021年中国未锻轧铝及铝材进口量累计达321.4万吨，同比增长18.8%。

2014-2021年，中国汽车产量整体呈先上升后下降，后又上升的波动趋势，2020年，中国汽车产量由2017年的2902万辆降至2522.5万辆，2020年同比下降2%。2021年中国汽车产量为2608.2万辆，同比增长3.4%，结束了自2018年以来连续三年下降的趋势。

2021年，铝价持续高位运行，全年现货均价18946元/吨，同比上涨33.5%。2021年铝价上涨主要是因为疫情原因，铝材产量及物流时效都受到严重影响，而铝型材厂家因为政策原因及产能原因不能满足市场供应，因此导致价格上涨。

2022H1 建筑用铝型材实现营业收入 8.45亿元，占比 32.42%，较2021 年同期下滑8.35pcts;汽车轻量化铝型材实现收入 3.53 亿元，同比增长 155.69%，收入占比从 2017 年的 2.19%上升到 2022 年 H1 的 13.52%。

系统门窗及汽车轻量化铝型材毛利率较高。整体上，公司受原材料价格上涨影响毛利率有所下滑。

分业务来看，系统门窗及汽车轻量化铝型材毛利率较高，2022H1 毛利率分别为 29.3%和 15.9%。

建筑用铝型材、一般工业用铝型材以及门窗幕墙安装毛利率相对较低，分别为 12.9%、9.2% 和 7.3%。随着系统门窗及汽车轻量化铝型材营收占比提高，公司产品结构优化，盈利能力有望改善。

2022年中国新能源汽车产销分别完成 705.8 万辆和688.7 万辆，同比分别增长 96.9%和93.4%，市场占有率达到 25.6%，高于上年 12.1 个百分点，持续爆发式增长，占全球份额近 65%，较 2021 年提高 10pcts 以上。

海外市场来看，欧洲主要七国 2022年累计销售237.6万辆，同比增长37.4%，渗透率达到24.8%。2022 年美国新能源乘用车销量为 98.6 万辆，同比增长 49.2%，渗透率达 6.9%，较 2021 年有明显提升。

汽车每应用 1kg 铝材，可减重约 2kg。而汽车每减重 10%，可带来的油耗降低达到 6%- 8%，尾气排放量可减少 4%。加上铝合金具有价格优势，因此铝合金是实现汽车轻量化的重要材料，目前广泛运用于前后防撞梁、电池托盘、机器盖、翼子板、前后悬挂的摆臂、副车架等的制造。

新能源汽车的电池和电机系统较重，存在更加迫切的轻量化需求。工信部《节能与新能源汽车技术路线图》提出我国汽车轻量化单车用铝目标，2025 年和2030 年分别实现 250kg/辆、350kg/辆。

中国市场来看随着特斯拉降价释放需求、比亚迪的强势表现，23 年中国新能源汽车销量有望超过 880 万辆，同比增长 30%;

汽车铝材行业市场前景

根据乘联会数据，2022 年国内新能源乘用车市场中，国产自主品牌占比近 70%，其中比亚迪稳居新能源车市场销量冠军宝座。与燃油车市场中，合资或外资车企占主导地位形成了鲜明对比。

从出口数据来看，2022 年我国新能源汽车出口 67.9 万辆，同比增长 1.2 倍，我国车企在获得海外市场的认可方面亦获得了长足的进步。

随着我国新能源汽车行业的迅速发展，零部件企业也有更大机会参与其中，在技术积累，客户获取等方面较以往更具优势。

目前国内车企用铝在逐渐扩张，尤其车身应用较多。消费者越来越需要更省油的车辆，由于其优势和环保优势，铝材越来越成为汽车制造商的首选材料，预计未来汽车用铝将保持高速增长，铝制汽车市场仍有很大的发展空间。

日前，重庆市经济和信息化委员会四川省经济和信息化厅研究制定了《川渝铝产业链协同发展工作方案》(以下简称《方案》)，《方案》提出，到2025年，川渝地区铝产业产值达到4000亿元，培育一批具有全球影响力的龙头企业和专精特新企业，建成具备国际竞争力的铝产业集群，打造全国最强的高端铝材料制造基地。

为实现上述目标，川渝两地将围绕7个方面展开合作，包括共同开展科技创新、推动产业链配套、挖掘市场潜力、培育优质市场主体、深化智能化赋能、促进绿色低碳发展、打造产业服务体系。

共同开展科技创新方面，川渝两地将鼓励上游氧化铝和电解铝企业通过整合资源和技术创新，支持川渝两地下游铝加工龙头企业重点围绕航空航天、国防军工等国家重大项目以及轨道交通、新能源、电力装备、电子信息以及汽车轻量化要求，建立新型研发机构，共同开展技术攻关。

2021年汽车市场回暖，汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比分别增长159.5%和157.5%。中汽协预测，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%。新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。轻量化和新能源有望带动汽车铝化率提升，结构上轧材用量将明显提升。

随着汽车制造技术的进步和铝挤压技术的发展，铝挤压材产品在汽车上的使用将越来越普遍。在国内汽车电动化及轻量化的推动下，"铝代钢"是未来汽车材料的重要发展趋势。中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》指出，预计截至2025年、2030年，汽车轻量化技术预计实现单车用铝量将分别达到250KG和350KG。

想了解更多关于行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2022-2027年中国汽车铝材行业发展前景及投资风险分析报告》。

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