中国汽车加速“出海” 乘用车行业发展如何

• 吴智聪 2023年2月20日 来源：互联网 626 36
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中国农历除夕，装载3000余辆奇瑞汽车的滚装船从上海港启航，历经1个月左右的海上航行后，最终将抵达欧洲市场。在刚刚过去的春节期间，奇瑞汽车股份有限公司先后向欧洲、中亚、南美等地区11个国家发送了2.4万辆汽车。

近年来，中国车企凭借优势产业布局、创新和绿色发展战略加速深耕海外市场，背后既有汇聚全球先进要素的合力，更展现出促进共赢发展的魄力。

“称心之选”

俄罗斯莫斯科市民维诺格拉多夫有一辆中国哈弗品牌运动型多功能车。他告诉新华社记者，2021年他在朋友推荐下买了这款车。“一年多过去了，驾乘体验非常不错，是称心之选。”

近几年，中国汽车在俄罗斯越来越常见。仅去年一年，俄罗斯就新开487家中国品牌汽车销售门店。这得益于俄罗斯消费者对中国品牌汽车的喜爱。

今年年初，中国车企比亚迪开始在日本市场销售其纯电动车SUV ATTO 3，收获当地各界人士好评。“加速平稳顺滑”“车内非常安静”……日本经济新闻社评论说，这款汽车不仅比续航里程相近的日本产电动汽车便宜，而且其自动紧急刹车系统等一些高科技装备也十分亮眼。

2022全年汽车出口突破300万辆

随着在新能源车电池、电机、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，国产汽车品牌的国际竞争力持续提升，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头。数据显示，去年我国汽车出口总量突破300万辆，超过德国的261万辆，成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升。

在整车企业出口量榜单中，上汽集团、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆、45.2万辆和27.1万辆的成绩位列前三。其中上汽集团独占近3成，出口量同比大增51.48%，创下历史新高;特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性，去年全年交付超71万辆，同比增48%;奇瑞集团出口量达45.2万辆，同比增长67.7%;长安、东风、吉利等车企出口量也取得同比超50%的大幅增长。

乘联会统计数据显示，我国前三大汽车出口市场分别是墨西哥、沙特和比利时，出口量均突破20万辆;紧随其后的英国、智利和澳大利亚，也逐渐成为我国汽车出口的主要目标市场。在欧洲和北美市场取得持续性突破，使得我国汽车产业在国际市场的地位进一步得到巩固。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国乘用车行业供需分析及发展前景研究报告》显示：

2021年，我国汽车产销分别完成了2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，成功结束了“三连降”的下滑趋势。其中，自主品牌乘用车2021年共销售了954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，创下近十年来的新高，较2020年增长了6个百分点。

这背后，长安、长城、比亚迪等头部自主车企销量大幅提升，包括新能源板块的出色表现，是重要驱动力。另外，以蔚小理等为代表的新造车企业去年交付量持续走高，以及海外出口量的飙升，也均为自主乘用车市占率稳步增长提供了重要助力。可以说，随着整体车市持续回暖，自主车企正迎来高光时刻。

乘用车行业发展如何

我国汽车工业虽然起步较迟，但近年来发展速度迅速，市场规模不断扩大，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产和消费大国，在产业规模、产品开发、结构调整、市场开拓等诸多方面都取得了很大成绩。

近年来，我国机动车保有量不断增加。截至 2021 年底，我国机动车保有量达 3.95 亿辆，其中汽车保有量为 3.02 亿辆。2010 年至 2021 年末，机动车保有量和汽车保有量年均复合增长率分别为 6.05%和 11.54%，汽车保有量增速尤为明显。人均汽车保有量也不断增长，从 2010 年末的千人 68 辆增长至 2021 年末的千人 214 辆，年均复合增长率为 10.98%。

随着中国消费者对汽车品质要求的提高以及整体需求的多元化，中国乘用车市场已经进入多元化、个性化的发展阶段。汽车生产商为保持其竞争优势，适应客户需求，不断加快汽车更新换代的速度。全新车型开发周期已由原来的4年左右缩短为1-3年，改款车型由原来的6-24个月缩短至4-15个月。据统计，2019年中国汽车品牌厂商共注册了2881个新车型，汽车车型更新换代速度加快以及新车上市后的持续升级改款需求，为汽车行业提供了市场空间。

随着全球性能源短缺、气候异常和环境污染等问题日益突出，各国加强了对可再生能源产业发展的重视和扶持。新能源汽车既是解决能源环境制约的重要途径，也是提升国家汽车产业竞争力的着力点。中国将新能源汽车产业列为战略新兴产业之一，出台了全方位激励政策，从研发环节的政府补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购，运营侧的充电优惠等，几乎覆盖新能源汽车整个生命周期。

据中汽协统计，2022年10月，新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%。1-10月，新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销同比继续保持高速增长。

据乘联会数据，2022年1-10月汽车行业收入74859亿元，增长8%;利润4251亿元，同比增长1%。作为近十万亿的超大规模产业，除了动力、底盘等核心部件，汽车行业带动的相关产业链本身就具有广阔的市场空间。

当前我国新能源汽车产业对更高安全、更高性能、更高性价比、更低能耗等优质产品的需求日益高涨，加大核心技术攻关、打造自主可控供应链成为我国汽车产业面向未来的首要工作。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国乘用车行业供需分析及发展前景研究报告》。

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