港口码头行业调研及发展方向分析2023

• 陈观秋 2023年3月11日 来源：中研普华报告 969 61
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2022年，全国港口完成货物吞吐量156.8亿吨，同比增长0.9%;完成集装箱吞吐量3.0亿TEU，同比增长4.7%。

2022年，全国港口完成货物吞吐量156.8亿吨，同比增长0.9%;完成集装箱吞吐量3.0亿TEU，同比增长4.7%。

一、港口码头行业调研

1、港口码头产业现状

中国港口经过30年的外延式规模发展之后，适应经济转型、产业结构优化升级的要求，需要寻求新的突破点和增长点。国内主要港口企业呈现出向航运产业链上下游延伸，港口服务从运输、装卸、仓储等基本航运服务向包括航运金融、保险、信息、载运工具经营与管理等高端航运服务转变，并与贸易、金融互动发展。

从港口自身发展到港城深度融合。港口经济由运输业向临港工业、临港工业集群和航运服务产业集群发展，港口经济与城市经济互动发展。少数港口如上海港、天津港，港口经济和城市经济深度融合，向临港工业集群和航运服务产业集群双支柱转型，成为区域经济、金融、贸易中心。多数港口仍以临港工业集群为支柱产业、航运服务产业为辅助的港口经济发展阶段，港口经济的发展以直接产业为主导、临港工业集聚为主要特征。临港工业产业集群向构建新型临港工业基地转型。沿江港口经济及临港经济产业将迎来新一轮发展机遇。

从相互竞争到区域协作发展。中国港口正经历着“以合为主”的又一轮港口变革，港口资源整合态势明显，包括以资产为纽带的区域港口集团横向整合、港口与腹地资源的纵向整合、港口与城市资源的整合。

2、港口码头市场容量

2020年我国完成港口货物吞吐量145.5亿吨、同比增长4.3%，从4月至12月，连续9个月实现正增长。其中，内贸完成100.5亿吨、同比增长4.4%，外贸完成45亿吨、同比增长4%。分货类看，完成煤炭及制品吞吐量25.56亿吨，下降2.7%;石油、天然气及制品吞吐量13.10亿吨，增长7.9%;金属矿石吞吐量23.41亿吨，增长5.5%。完成集装箱吞吐量2.64亿标箱，增长1.2%。

据中研产业研究院《2022-2026年中国港口码头行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析：

随着我国经济进入新常态发展，沿海港口吞吐量于“十二五”后期结束了新世纪以来持续两位数的高速增长，“十三五”期进入了结构调整期。面对复杂多变的国际经贸环境和国内经济下行压力，特别是2018年开始的中美贸易摩擦和2020年全球新冠肺炎疫情等持续冲击，沿海港口吞吐量在剧烈波动中仍保持了持续增长，结构不断优化，显现出内在的强劲韧性。

2021年，全球港口货物吞吐量增速止跌反弹。全球主要港口货物吞吐量总体实现4.5%的良好涨势，与2020年相比增速提升了5.9个百分点。2021年我国完成港口货物吞吐量155.5亿吨，同比增长6.8%，其中，港口外贸货物吞吐量约47亿吨，同比增长4.5%。完成港口集装箱吞吐量2.8亿标准集装箱，同比增长7%，其中，港口外贸集装箱吞吐量约1.6亿标准集装箱，同比增长7.5%。2022年1月30日，交通运输部公布最新全国港口吞吐量数据。数据显示，2022年，全国港口完成货物吞吐量156.8亿吨，同比增长0.9%。沿海港口完成101.3亿吨，同比增长1.6%;内河港口完成55.5亿吨，同比下降0.3%。外贸货物吞吐量46.1亿吨，同比下降1.9%;内贸货物吞吐量110.8亿吨，同比增长2.1%。2022年，全国港口完成集装箱吞吐量3.0亿TEU，同比增长4.7%。其中，外贸集装箱吞吐量1.7亿TEU，同比增长5.4%;内贸集装箱吞吐量1.2亿TEU，同比增长3.6%。

二、港口码头行业发展方向

“十四五”时期，预计我国水运需求将总体保持增长态势，呈现高基数、中低速增长的特点。预测2025年水路货运量、港口货物吞吐量分别达到85亿吨、164亿吨，年均增长约2%～3%，其中沿海港口集装箱吞吐量3.0亿标箱，年均增长5.5%。“十四五”期间，我国要进一步增强港口基础设施保障能力，沿海大型专业化码头通过能力适应度大于1.1，提高内河港口专业化集约化发展水平。补齐港口集疏运短板，实现长江干线主要港口铁路进港全覆盖，沿海主要港口铁路进港率达到90%以上。

三、港口码头行业发展前景预测

在国家对疫情的有效调控下，2020年我国经济、贸易逆势增长，在世界主要经济体中率先实现正增长，“十三五”规划实现圆满收官，推动沿海港口集装箱吞吐量实现4.5%的较快增长。2030年，中国港口的货物吞吐量将突破250亿吨大关，实现翻番。但货种结构将发生较大变化，集装箱货物比重将会由目前的18.6%上升至26.8%，而干散货因煤炭、矿石运量增长放缓，比重将跌破50%界限，其中内贸运量的放缓为其主因。2030年中国港口集装箱吞吐量将达到5.05亿标箱，年均增幅维持6%左右，沿海及内河箱量的快速增长为其提供了保障。

2030年，中国沿海将形成七个港口组团：辽东港口组团、津冀港口组团、山东半岛及苏北港口组团、长三角港口组团、东南沿海港口组团、珠三角港口组团和西南沿海港口组团。并形成上海、青岛、香港等3-4个超级集装箱枢纽港。沿海港口中大约95%以上都存在以资金入股、战略合作等方式与群内其他港口实现资源整合的情况。

到2030年，中国企业构建的港口网络将遍布全球，尤其会在南美、北非、东南亚、中东等发展中国家和战略合作国家的港口投资网络布局。中国将会出现以码头装卸为主营业务的企业成为全球性码头运营商。2030年，中国沿海主要集装箱枢纽港将实现码头的半自动化，但全自动化码头仍占少数;上海、广州、青岛、天津等一线港口将会拥有1-2个全自动化码头泊位。

四、港口码头行业面临的问题

当前，在全球疫情持续反复的冲击下，全球航运已经“满目疮痍”、不堪重负。港口及相关配套设施运行效率低下、卡车司机短缺、铁路运力不足、仓储空间有限、客户提货和返还集装箱速度缓慢等各种原因使得终端拥堵成了全球性问题。

想要了解更多港口码头行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2026年中国港口码头行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。报告对中国港口码头及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、竞争替代服务、发展趋势、新服务与技术等进行了分析，并重点分析了中国港口码头行业发展状况和特点，以及中国港口码头行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的港口码头行业发展态势作了详细分析，并对港口码头行业进行了趋向研判，是港口码头经营、开发企业，服务、投资机构等单位准确了解目前港口码头业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

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