汽车销售行业市场多大?2023汽车销售行业发展前景及现状分析

• 方蔓桃 2023年3月24日 来源：百度 1495 99
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从产业定义来看，汽车服务泛指围绕汽车展开的一系列服务活动，涵盖了维修、养护、金融等多个板块。具体结合服务内容和产业链结构来说，汽车服务市场涉及汽车的售前、售中和售后三个环节。其中，售后服务主要包括汽车维修、汽车养护、汽车改装、汽车用品等。从成熟市场消

汽车销售行业市场多大?进入三月以来，相信很多消费者都被国内车市的“疯狂降价潮”所吸引。随着众多车企纷纷开展降价促销，“有车一族”规模进一步急速壮大。而纵观整个汽车消费市场，近年来持续旺盛的消费规模也带动了售后服务市场的飞速发展。近阶段，A股汽车服务板块大涨，汽车服务产业链多家企业备受各方关注。数据显示，欧美发达国家整车制造与售后服务市场份额比例约1∶1.5，而目前我国尚不足1:1，这也意味着高速发展的本土汽车售后市场依然有巨大的发展空间，相关企业也有更多个性化业务拓展空间亟待延展。

近日，国内数据表示，伴随着复工复产进度的持续推进，汽车购置税减半征收政策的全国性推广，汽车消费市场将得到有效促进，收入回暖带来的消费能力上涨将进一步拉动汽车消费。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国汽车销售行业发展前景及投资风险预测分析报告》分析

2023汽车销售行业发展现状分析

从产业定义来看，汽车服务泛指围绕汽车展开的一系列服务活动，涵盖了维修、养护、金融等多个板块。具体结合服务内容和产业链结构来说，汽车服务市场涉及汽车的售前、售中和售后三个环节。其中，售后服务主要包括汽车维修、汽车养护、汽车改装、汽车用品等。从成熟市场消费占比来看，汽车服务三大产业中，售后服务占比最高，市场规模最大，也是产业发展的核心。

可以说，汽车服务行业的飞速发展，是汽车销售进入存量时代的必然结果，各细分领域的需求量急速扩充，带动了整个产业的高速发展。和一般服务业相比，汽车服务行业除了具备服务特性之外，还具有技术密集的特殊性，特别是因为产业涵盖范围广，专业性强，因此行业壁垒相对较高。

据其研究院发布的消息称，结合以往政策周期带来的销售弹性，下半年预计汽车销售增速区间为13%至19%，其中今年第三季度增长有望达到20%。得益于下半年的迅猛增速，全年汽车销售增速也将维持在4.4%附近。

此前，在芯片短缺与疫情爆发的双重影响下，多家经销商面临现车库存持续紧张，新车到店时间增加等问题，购车交付周期被迫延长，汽车销售行业受到巨大冲击。据券商估测，2021年至今因疫情与供应链紧张带来的销售拖累高达200~250万辆。如果在现有政策刺激下能将这一部分消费潜力进行弥补，那么下半年汽车增速将进一步提升至20%左右，本轮消费刺激所带来的效果可能远远超过市场预期。

近日，湖北省开启新一轮购车政企补贴，东风汽车旗下东风风神、东风雪铁龙、东风标致、东风日产等多个品牌十余款主力车型全系补贴数万元。其中，东风雪铁龙C6等车型最高补贴9万元，指导价21.19万元的版本现在仅需12.19万元。

据悉，此次湖北省政企补贴活动持续至3月31日。自推出此次补贴活动后，武汉当地多家东风系经销店单日销量大增，部分品牌车型已卖断货，即使抢到订车名额，也不能确保有车辆交付。更有甚者，部分品牌车型已停止接单。

在全球汽车制造商争相进军电动汽车之际，以丰田为代表的日本汽车制造商正在采取更加微妙的策略，继续大举投资混合动力汽车。

在这些车企看来，消费者不会希望在一夜之间转向电动汽车，而是更愿意等到电动汽车技术发展成熟以及成本下降之时。与此同时，也有人担心电动汽车充电基础设施不足。

汽车是消费的“四大金刚”之一，占社零总额的10%，成为促消费的重要着力点。数据显示，2022年，我国全年新车销量2686.4万辆，同比增长2.1%，连续14年居全球首位。其中表现最亮眼的是新能源汽车，内销增长近一倍，外销增长一倍多。业内人士认为，汽车消费券数量较多、金额可观、使用灵活，能有效配合商家开展促销活动，激发居民消费热情。

3月8日，乘联会数据显示，2023年2月中国广义乘用车市场零售达到141.8万辆，同比增长10.4%，环比增长8.8%。2023年前两个月广义乘用车零售累计达271.9万辆，同比下降19.7%。2月新能源乘用车零售销量达到43.9万辆，同比增长61%，环比增长32.8%。2023年年前2个月，新能源乘用车零售销量达到77万辆，同比增长22.8%。

乘联会数据还显示车市主要参与企业的表现也越来越活跃，2月新能源乘用车企业中，批发销量突破万辆的企业回升到10家。

行业统计数据显示，2020年，我国汽车服务市场规模已超过1万亿元，2016-2020年，我国汽车服务市场的复合年增长率高达12.3%，我国也成为全球汽车服务市场增长最快的国家之一。尽管受到疫情等因素的影响，近两年汽车产业受到冲击，但汽车服务板块依然保持稳定增速。

从品牌来看，2021年，在新能源汽车市场增长的加持下，自主品牌成为网络增长主力，占比相较2020年增加2.4个百分点。合资品牌受到挤压，网络占比下降2.4个百分点。豪华品牌网络保持相对稳定。

自主品牌中，新能源渠道网络形态多元化，因此传统渠道和新能源独立渠道平均单个品牌4S网络数相差较大。年销量百万以上的品牌网络数量约为1000家左右。

从分布来看，2021年，汽车渠道网络分布仍呈现东密西疏的特征。大部分省市的网络增幅为正，内陆省份、特别是西北部省份网络增速更快一些。目前布局在县域(不含城区)的4S网络近5000家，占比超过15%。浙江、江苏、山东三省的县域4S网络均超过500家。值得一提的是，2021年新能源汽车渠道业态多元化，商超店发展尤为迅速。

新能源汽车市场发展迅猛，带动了新能源汽车渠道网络的快速扩张，并在渠道形态上逐渐形成4S销售商、展厅/体验中心、售后服务中心三大类承担不同功能的网络。

具体来看，随着新能源汽车市场的快速发展，厂商也加大了对新能源渠道的建设投入，并基于自身情况分别选择了共网或分网方式。目前豪华品牌主要采取并网方式，自主品牌推出的新能源高端子品牌大多采取分网的方式。合资品牌中，南北大众ID系列一方面在原有渠道共网销售，一方面鼓励代理商在商业中心建立ID商超店;广汽本田则发布了全新电动车渠道e：NP。“不管是分网或共网，在未来会面临各自的挑战，其关键在于保障新能源相关服务专业性、平衡现有渠道网络利益。

据中国汽车工业协会的预测，2023年中国汽车总销量预期增长3%，其中，新能源汽车预期增长35%。2023年1月1日起，一系列与汽车行业相关的新政策、新规范、新举措实施，协调发力形成共促汽车产业高质量发展合力。

汽车销售行业市场前景分析

国内疫情态势逐渐好转可能是汽车销售增速预期良好的主导因素之一。受制于疫情扰动，线下销售门店被迫停业，直接制约了居民线下买车这一消费活动。另一方面，停产停工导致居民收入预期下降，居民对于未来生活场景的信心也受到一定程度影响，汽车消费欲望走低。随着复产复工有序展开，收入预期开始逐步回升到正常范围，汽车销售数据将得到有效提升。

政策优惠也是下半年汽车销售增速预期走高的重要推动因素。5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，宣布2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

汽车是国民经济支柱产业，我国政府高度重视汽车行业的发展。新能源汽车方面，2022年9月，财政部等三部委联合发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，延长新能源汽车免征购置税期限至2023年12月31日，意味着消费者可继续享受免征购置税的利好，预期将继续拉动新能源汽车消费。汽车金融支持方面，2022年12月，中国银保监会发布《汽车金融公司管理办法》，提出适度放宽业务范围，加大对中小微经销商、汽车销售服务商及居民购车消费的金融支持力度。在国家有关政策的大力支持下，我国汽车行业将持续快速发展。

对此，业内人士表示，实施600亿乘用车购置税减半措施是为了从生产端通过需求回暖拉动厂家复工复产的较强产能的释放，促进生产端尽快恢复增长到正常轨道，进而拉动工业增加值和产值的恢复。同时他还预测，该政策将会为乘用车市场带来200万辆左右的销售增量。

在整个社会消费品零售中占据重要份额的汽车类消费，是提振内需、加快构建新发展格局的重要抓手。一直以来的政策支持，为我国汽车产业持续健康发展提供了有力支撑。各地纷纷抢先布局、聚力赋能，助推汽车行业以更强的韧劲面对挑战、抢抓机遇。政策的引导支持、产业的创新发展和市场的空间潜力给投资者带来信心。

展望2023年，在扩大内需的指引下，汽车消费有望为经济增长做出突出贡献。中汽协对23年国内汽车总销量的预测为2760万辆，同比增长3%，其中新能源汽车900万辆，增长35%;而乘联会预计新能源乘用车批发销量达到840万辆，同比增长30%。

欲了解更多关于汽车销售行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国汽车销售行业发展前景及投资风险预测分析报告》。

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