推动临空经济发展 中国机场商业发展前景预测2023

• 方蔓桃 2023年4月26日 来源：百度 962 60
• 繁体

疫情之前，国内机场中非航业务做得最好的，无疑是上海机场，2017年起上海机场业绩增速明显提高，背后最主要推动力即免税收入大幅提高。据华创证券研报，2015-2019年上海机场总收入复合增速为14.9%，其中航空性收入复合增速仅6.3%，非航收入为22.1%。非航收入的比重也

机场商业市场前景如何?在目前中国出行生态下，机场是国际和绝大部分跨省旅客出入的必经之地，这在一定程度上足以保证其绝对的人流量，而停留在机场的旅客，便有足够的潜力形成商业转化。

数治”，依数而治、循数而治，数字时代，数据成为城市发展的新型生产要素和推动高质量发展的新动能，数治城市成为未来城市发展的重要趋势。

自2015年以来，政府部门、企业、高校等各方积极参与数治城市建设，先后在深圳、上海、广州、南京、成都等一、二线城市重点领域推进一批重要的数治城市建设项目。临空经济区数治生态治理模式在诸多数治城市的建设中，以其独特的将城市整体作为一个“大物业”来运营方式引发多方关注。

疫情之前，国内机场中非航业务做得最好的，无疑是上海机场，2017年起上海机场业绩增速明显提高，背后最主要推动力即免税收入大幅提高。据华创证券研报，2015-2019年上海机场总收入复合增速为14.9%，其中航空性收入复合增速仅6.3%，非航收入为22.1%。非航收入的比重也由2015年的47%提升至2019年76%。但随着疫情后出入境客流锐减，机场免税业务的红利已无以为继，上海机场非航收入也大幅萎缩。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国机场商业行业深度调研及发展预测报告》显示：

机场商业市场深度分析

随着社会经济的快速发展，越来越多的地区开始拥有属于自己的机场。截至2021年底，我国境内运输机场共有248个，完成旅客吞吐量90748.3万人次，其中国内航线完成90443.2万人次。

机场公司具有多种收入，既包含航空公司基本管理费，也涉及在机场提供的商业服务，例如，零售收入和餐饮等。上述服务的通性是旅客群体为机场旅客，且所售出产品均以旅客需求为基础，不仅在机场设立固定位置，而且配备专业服务人员提供相应服务。机场设置零售商铺已经成为航空企业非航空收入来源的一部分。

知名机场将机场的航站楼设计为吃、穿、行、游、购、娱一体化的综合消费场所。我国机场零售业对机场的整体收入的贡献较低，虽然机场旅客吞吐量逐年递增，但是对零售行业收入增长的作用甚微。我国大型机场逐步采取了以旅客为中心的多元化经营的商业模式，航站楼餐饮业已经形成了丰富的餐饮业态组合，包括西式快餐、中式快餐、休闲茶艺、咖啡、特色风味餐饮等多种餐饮品类，引入国际餐饮连锁公司如肯德基、麦当劳、美乐家、成都小吃、星巴克等著名餐饮公司;并实现了高、中、低的价格体系全覆盖。

近几年，全国各地机场商业及餐饮业商品高昂的价格备受各界关注。对于国际机场商品价格过高的问题，消费者认为商品经营者获得了暴利。而商品经营者的解释是：由于商家要向机场交付高额租金，只好通过把价格抬上去来弥补租金成本。机场方认为，租金是通过市场招投标形成的，非强制性索取，目前这种经营方式是一种商品经营者与机场之间的“双赢”。一方面，商品经营者获利;另一方面，机场拿到了可观的租金收入。但是，这种“双赢”是以损害消费者的利益为前提。面对这种局面，目前大家似乎多了一份无奈。伴随着像迪拜、香港等机场的商场试经营模式打造“购物天堂”。

去年海南机场旗下机场业务安全有序稳妥逐步恢复航班，免税业务持续扩容，公司生产经营情况持续向好。各业务板块增长趋势亦反映在其年报中：2022年实现营业收入47.01亿元，同比增长3.89%，实现归母净利润18.56亿元，同比大幅提升300.68%。从毛利率看，2022年海南机场免税与商业业务毛利率高达90.56%;房地产业务毛利率53.16%，同比增长29.38个百分点。

机场管理业务方面，2022年海南机场控股及管理输出的9家机场2022年实现飞机起降架次9.4万架次，旅客吞吐量1098万人次，货邮吞吐量7.9万吨。其中，公司核心机场三亚凤凰机场实现飞机起降架次7.39万架次、旅客吞吐量951万人次、货邮吞吐量6.33万吨，恢复至2019年同期的60%、47%、63%。

值得注意的是，海南机场去年顺利保障了党的二十大、省第八次党代会、消博会、博鳌亚洲论坛等重大活动，服务质量获得社会各界的高度肯定。全年荣膺斩获国际级各类大奖近百项，三亚凤凰机场入选SKYTRAX“2022年全球最佳机场百强”，名列第96位，机场服务品质获得业界高度认可。

免税业务方面，2022年公司通过参股投资、自持物业提供场地租赁方式参与的5家免税店线下销售额约75亿元，占海南岛内12家免税店免税销售额比例约21.5%。2022年公司提供场地租赁形式的免税业务中，海控全球精品(海口)免税城新增面积0.46万平方米，三亚凤凰机场免税店新增面积0.1万平方米。截至2022年底，公司整体离岛免税租赁面积7.19万平方米，包含自持物业提供场地租赁面积5.40万平方米、参股投资公司租赁面积1.79万平方米。

尽管越来越多的机场已经具备了大型商业中心的“气质”。但是，机场的首要定位仍然是交通枢纽。这就意味着，机场必然要把确保旅客方便、准时地抵离机场作为首要任务，然后才能兼顾其商业属性，因此其在商业资源配置方面的考量要比城市商业区复杂许多。

与此同时，机场在打造特色商业区时，还应考虑旅客候机时间与消费时间的分配矛盾。市区商业区的顾客以休闲为主要目的，拥有充足的消费时间，能够自主把控和分配;机场旅客以出行为主要目的，其消费时间仅限于候机时间，并且受到航班时刻、登机口距离等因素制约，甚至在登机时间紧张的情境下，旅客只能被迫放弃购物消费行为。如何充分利用有限的候机时间，快速吸引旅客关注，并且帮助旅客快捷高效地完成消费流程，是机场商业规划者面临的一大难题。

机场商业行业未来发展2023

而展望2023年，有分析指出，随着国内游高景气延续，公司机场与免税商业收入有望持续提升。实际上今年以来受益于疫情管控放开，居民出行意愿显著恢复，海南旅客量已创下新高。

经了解，今年一季度岛内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大机场一季度累计完成航班起降8.4万架次，旅客吞吐量1303.59万人次，货邮吞吐量累计7.8万吨，同比增长22.68%、48.18%、11.38%，恢复至2019年同期101.06%、94%、91%;其中三亚凤凰机场旅客吞吐量连续三个月单月超过200万人次，航班起降架次、旅客吞吐量同比2019年同期实现了双超越，1月27日当天旅客吞吐量突破8.5万人次，创三亚凤凰机场通航以来单日历史纪录。

目前，2020年，廊坊临空经济区汲取全球智慧城市建设经验，提出“数化万物、智绘未来”的智慧廊坊临空发展理念，遵循“五合十全”的发展思路，构建“基础统合、数据融合、智慧聚合、业务整合、服务契合”，形成“全域感知、全数融合、全智赋能、全效政务、全局共治、全民普惠、全业创新、全景可视、全程可靠、全能运营”的新型智慧城市发展体系。

近年来，中国民航大力推动四型机场建设。作为其中的重要组成部分，打造一座具有生命力的人文机场，也是各地机场积极探索的重要方向。

在业内人士看来，人文机场建设不是几个主题文化元素的静态融合，而是对文化的动态表达与传承，不仅要吸纳文化元素，还要将其灵活转化与运用;不仅要让文化凝结在机场的建筑和服务设施中，更要让人文气息流淌在机场与旅客的互动交流中。

作为文化的重要载体，特色机场商业区足以成为一座机场最大的亮点。事实上，每个成功的主题特色商业区都有其独特的商业文化底蕴。因此，特色商业区应格外注重培育浓厚的商业文化氛围。有了浓厚的商业文化基础，才能够吸引消费者产生购买意愿。

商业文化特色不仅是单个商家追求的经营目标，更应是整个商业区建设的着眼点。从近几年的情况看，在商业地产的各种类型中，具有独特商业文化底蕴的特色商业区是最有生命力的。机场商业应该注重对特色文化和商业底蕴的培养。这种独特底蕴可以是机场历史，可以是品牌形象，也可以是区别于其他任何机场的特点、亮点。尤其是对于大型国际枢纽机场而言，面对各机场商业间高度同质化的商业布局，拥有独特商业文化的机场将更快抢占市场先机。

未来机场商业化更大的趋势是跨业态的融合店，根据旅客潜在需求，将品牌打散重组，不同品类的组合，叠加消费的连带性，客单价会更高，这对机场来说转化价值也更大，融合店未来将可能成为机场的主流场景。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国机场商业行业深度调研及发展预测报告》。

• 相关深度报告REPORTS

  

  2022-2027年中国机场商业行业深度调研及发展预测报告

  机场公司具有多种收入，既包含航空公司基本管理费，也涉及在机场提供的商业服务，例如，零售收入和餐饮等。上述服务的通性是旅客群体为机场旅客，且所售出产品均以旅客需求为基础，不仅在机场设...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢