2022年我国海洋产业总体平稳 海洋运输行业发展分析

• 陈观秋 2023年5月12日 来源：人民日报 1153 74
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我国海岸线长约18000公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输对世界的改变是巨大的。

海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输对世界的改变是巨大的。

我国海岸线长约18000公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。在我国港口与世界各国主要港口之间已开辟了许多定期或不定期的海上航线，所以海洋运输在我国对外经济贸易中起着越来越重要的作用。特别是集装箱运输在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高、船舶周转快、货损货差少、包装费用节省、劳动强度低和手续简便等优点。

2022年全国海洋生产总值94628亿元 海洋产业总体平稳

从自然资源部获悉：初步核算，2022年全国海洋生产总值94628亿元，比上年增长1.9%，占国内生产总值的比重为7.8%。其中，海洋第一产业增加值4345亿元、第二产业增加值34565亿元、第三产业增加值55718亿元，分别占海洋生产总值的4.6%、36.5%、58.9%。

2022年海洋产业总体平稳，发展潜力与韧性持续彰显。海洋传统产业实现平稳发展，海洋渔业转型升级深入推进，智能、绿色和深远海养殖稳步发展，海洋水产品加工业总体保持平稳;海洋油气产量继续平稳较快增长，海上油气勘探开发向深远海拓展;海洋矿业、海洋工程建筑业实现较快增长，采矿装备技术进步加快，跨海桥梁、海底隧道、沿海港口、海上油气等多项重大工程有序推进;海洋船舶工业、海洋交通运输业实现较快增长，海船完工量、新承接海船订单、年底手持海船订单三大造船指标继续位居世界第一，海洋货运量实现稳定增长。

据中研产业研究院《2023-2028年国内海洋运输行业发展趋势及发展策略研究报告》分析：

海洋新兴产业不断壮大，海水淡化工程规模达到165万吨/日，海上风电累计装机容量跃升至全球第一位;实现沿海省份自贸区的全覆盖，北部、东部和南部三大海洋经济圈发展特色逐步显现，深圳、上海等加快建设全球海洋中心城市，海洋经济高质量发展成效显著，经济“引擎”作用持续发力。

随着海洋科技创新能力的不断增强，我国在关键领域技术取得一系列新突破。“蛟龙”“深海勇士”“奋斗者”号成功研制，载人深潜突破万米大关，海洋探测运载作业技术实现质的飞跃。沿海地区坚持海洋科技创新与体制机制创新“双轮”驱动，着力激发海洋科技力量新活力。

海洋运输行业发展分析

世界贸易组织(WTO)统计数据显示，2016-2020年期间，全球服务贸易规模保持在5-6万亿美元之间，占全球贸易的比例在22%-25%之间。另外，由于服务也是商品生产的投入，因此如按附加值计算，服务贸易的全球占比大致在50%左右，已成为全球经济的支柱和国际贸易中最具活力的组成部分。

国际海洋运输服务贸易占比最高。作为服务业的重要组成部分，国际海洋运输服务业是伴随着全球商品贸易发展起来的，因此国际海洋运输服务贸易像商品贸易一样悠久。2016-2020年期间，国际海洋运输服务贸易的规模0.4-0.5万亿美元之间，占全球服务贸易的比例在8%-9%之间，是所有细分服务贸易中占比最高的一类。

目前海运业的主要船舶类型为散货船、油轮、化学品船以及集装箱船，从全球载重量份额来看，2021年散货船占比全球42.77%市场份额，油轮与集装箱船市场份额分别占比29%与13.2%。

海运已经是相当成熟的行业，最年轻的集运也已经存在60多年，从各货物运输方式成本对比来看，海运是最经济的一种运输方式，运价占货值比率低，向上的弹性较大。

2030年，中国将会继续稳居世界第一大货物贸易大国的地位，并将在全球集装箱海运贸易上占主导地位。2030年，中国的国际海运总量预计62亿吨，约占全球海运量比例将达到17%;其中干散货运输中铁矿石、煤炭需求增长将明显放缓，粮食、石油进口将会增长较快，国际集装箱进出口海运货物总量将突破2亿TEU。

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  2023-2028年国内海洋运输行业发展趋势及发展策略研究报告

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