伴随着汽车消费市场持续扩大，车险市场也持续扩大。在此背景下，车企涉足保险业屡见不鲜，尤其是新能源车企更是走在前列。除比亚迪外，小鹏、特斯拉、蔚来、理想、宝马(中国)等企业也先后进入保险业，实现新能源车企的服务能力和保险的融合，并争取更大利润空间。
车险改革一直是惠及民生的大事，公安部统计数据显示，2022年，全国汽车保有量达3.19亿辆，汽车驾驶人已达4.64亿人。
车险综改实施后，“降价、增保、提质”的阶段性目标已基本实现。据银保监会透露，截至2022年6月，车均保费较改革前下降21%，87%的消费者保费支出下降。
比亚迪入主易安财险获批，即将正式拿下保险牌照。近日，据银保监会官网披露，批复同意比亚迪受让易安财险10亿股股份，持股比例为100%。
易安财险原本是国内四家专业互联网保险公司之一，2016年获批开业，后因偿付能力不足等原因，于2022年6月底申请破产重整，7月，易安财险管理人启动了重整战略投资者招募，比亚迪提交重整投资方案。
早在2022年3月，比亚迪便成立比亚迪保险经纪有限公司，涉足保险业。接盘易安财险后，比亚迪将正式拿下保险牌照。
根据中研普华研究院《2023-2028年车险行业并购重组机会及投融资战略研究咨询报告》显示：
伴随着汽车消费市场持续扩大，车险市场也持续扩大。在此背景下，车企涉足保险业屡见不鲜，尤其是新能源车企更是走在前列。除比亚迪外，小鹏、特斯拉、蔚来、理想、宝马(中国)等企业也先后进入保险业，实现新能源车企的服务能力和保险的融合，并争取更大利润空间。
银保监会官网近日公布易安财险变更股东的批复，同意比亚迪受让易安财险10亿股股份，持股比例为100%。
与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司将不再持有易安财险股份。
据了解，易安财险成立于2016年2月，注册资本金10亿元，是国内四家专业互联网保险公司之一，主要经营范围包括，与互联网交易直接相关的企业/家庭财产保险、货运保险、责任保险、信用保证保险、短期健康/意外伤害保险;上述业务的再保险分出和再保险分入业务等。
成立首年，易安财险便实现盈利，实现营业收入、净利润分别为2.61亿元、157万元;2017年，易安财险发展势头强劲，盈利能力增强，实现营业收入、净利润分别为7.98亿元、711万元。
但是自2018年起，易安财险业绩急转直下，直接盈转亏，并将亏损延续至2019年。数据显示，2018年及2019年，其净亏损分别为1.99亿元、1.67亿元。
2020年7月，因偿付能力不足等原因，银保监会宣布对易安财险实施接管，接管期限为一年;2021年7月16日，银保监会又宣布依法延长接管期限一年;2022年6月29日，银保监会批复同意易安财险破产重整。
据审计报告，截至2022年3月31日，易安财险资产总计3.35亿元，负债合计4.62亿元，股东(或所有者)权益合计-1.27亿元，账面资产小于负债。
在宣布重组后，易安财险管理人便启动了重整战略投资者招募，比亚迪提交重整投资方案，直至最近获批，易安财险易主事宜落下帷幕，比亚迪也将正式拿下保险牌照。
事实上，此次入主易安财险，并不是比亚迪首次涉足保险业，早在2022年3月，其便成立比亚迪保险经纪有限公司，注册资本5000万元。
而放眼整个汽车行业来看，伴随着汽车消费市场持续扩大，近年来，车企涉足保险业屡见不鲜，尤其是新能源车企更是走在前列。其中，广汽集团(10.740, -0.21, -1.92%)早早便控股众诚保险，并将其推上新三板;一汽集团拥有鑫安汽车保险;宝马(中国)也成立了保险经纪有限公司。
新能源汽车方面，2018年，小鹏汽车便成立了保险代理公司;2020年，特斯拉保险经纪公司在上海成立;2022年1月，蔚来出资5000万元注册了蔚来保险经纪有限公司，并于年底收购汇鼎保险经纪;2022年6月，理想汽车收购银建保险经纪公司，拿下保险经纪牌照。
车企纷纷入局，主要是看中了汽车保险这块大蛋糕。据银保监会数据显示，2022年及2023年一季度，财产险公司分别实现保费收入1.49万亿元、4667.4亿元;其中，车险实现保费收入8210亿元、2087亿元，占比分别达55.22%、44.72%。据申万宏源证券研究所预计，到2025年，新能源汽车保费规模将达1543亿元，占车险总保费比例约15.7%。
当然，另一方面，这也是新能源车企将自身服务能力与保险业融合的新尝试。
多位业内人士表示，新能源车险是车企生态链的重要一环，车企入主有助于发挥车企在数据和技术方面的优势，实现新能源车企的服务能力和保险的融合。此外，新能源车企布局保险业，还将绕开与第三方合作，争取更大利润空间。
车险二次综改帷幕逐渐拉开!
根据监管要求，各地区最晚于5月底采用最新商业车险自主定价系数，而北京、天津、福建等省市已于4月28日率先试点。此前业内预测，随着商业车险自主定价系数调整，车险定价进一步放开，“好车主”的车险价格将进一步下降，高风险车主的保费将进一步上涨。
“感受还是比较明显的，我的车险本来就是朋友给的最低价了，没想到还能再降。”家住河北省唐山市的车主蔡先生家私家车保险将于6月到期，近日他在咨询续保时发现，去年将近1200元的商业险保费今年只需1000元出头。
根据蔡先生提供的保单信息，去年其商业险保费为1191.72元，今年续保的报价降到了1014.98元，降价幅度达到了17%。
车主商业险保费下降，既得益于他们有良好的驾驶习惯，车没出过险，也是享受到了政策红利。
早在2022年末，银保监会就发布了《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》(以下简称《通知》)，通过扩大商业车险自主定价系数浮动范围，进一步扩大财险公司定价自主权。《通知》明确，商业车险自主定价系数的浮动范围由[0.65，1.35]扩大到[0.5，1.5]，此举在业内被称为“二次综改”。
目前，北京、天津、福建等省市已于4月28日首批上线新版费率标准，其余省市执行时间原则上不得晚于6月1日。
自主定价系数的调整直接影响车险保费，根据商业车险保费计算公式(商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数)来算，调整后车险保费最高可降价23%，最高可涨价11%。将于6月进行续保的蔡先生便是赶上了这波红利。
《2023-2028年车险行业并购重组机会及投融资战略研究咨询报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
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2023-2028年车险行业并购重组机会及投融资战略研究咨询报告
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