2023年汽车铝材市场发展空间分析 汽车用铝消费量预测

• 陈观秋 2023年5月25日 来源：互联网 841 51
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汽车轻量化是节能减排最直接的方案。汽车轻量化是在保证汽车强度和安全性能 的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量。目前主流轻量化材料为高强度钢、铝合金、镁合金以及碳纤维复合材料。高强度钢广泛应用于客车的车身结构中，但存在减重效果不明显的缺点。铝合金材料具

汽车行业节能减排对于实现双碳目标意义重大。为了维护生态环境并实现可持 续性发展，我国于 2020 年提出了双碳目标，即 2030 年碳达峰与 2060 年碳中和。 汽车行业的低碳发展，对于实现双碳目标会起到重要作用，因此节能减排成为了汽车行业的重要发展方向。

汽车轻量化是节能减排最直接的方案。汽车轻量化是在保证汽车强度和安全性能 的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量。汽车的动力来自于发动机或电机，汽车的 整备质量越大，克服滚动阻力、空气阻力所需要的动力也越大，因此要实现更低的油 耗和更高的续航里程，降低汽车的整备质量是最直接的方案。

据中研产业研究院《2022-2027年中国汽车铝材行业发展前景及投资风险分析报告》分析：

目前主流轻量化材料为高强度钢、铝合金、镁合金以及碳纤维复合材料。高强度钢广泛应用于客车的车身结构中，但存在减重效果不明显的缺点。铝合金材料具备低 密度和高强度的特点，是目前最具发展优势的轻质合金材料。

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在汽车、机械制造、中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金在汽车部件中以铸铝、锻铝、挤压铝型材等等形式存在着。

材料差价决定铝合金渗透速度。在铝材和钢价的差价为 36.02 元/千克(普通钢 2022 年均价 5.29 元/千克、铝合金 2022 年均价 41.31 元/千克)且动力电池价格为 1104.2 元/kWh 时，铝合金的降重成本为 35.10 元/千克，铝合金的降重成本主要取决 于铝材与钢材的差价。经我们测算，若动力电池价格不变，差价小于 11.95 元/千克 时，使用铝材较钢材更具备经济性。

汽车铝材市场发展空间分析

铝合金在车身上的应用领域较多。铝合金在乘用车底盘应用非常丰富，尤其一些高档车底盘件中的铝合金应用，比如轮毂、控制臂、转向节、连杆、副车架等。众多制造厂商竞相进入车用铝合金行业市场，市场竞争更加激烈。

铝合金与钢铁相比，具有质量轻、耐腐蚀性好、 易于加工等特点，在车身上具有较多的应用领域，目前已应用于汽车的发动机、电机、 底盘系统、车轮、传动系统、热管理系统、车身结构件等部位。铝合金的加工工艺主 要可分为铝压铸、铝挤压、铝轧制和铝锻造，根据不同工艺生产出的铝合金产品可用于车身上不同部位的零部件。

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国内车企目前未大规模使用全铝车身，仍有较大发展空间。汽车行业中最早的全 铝车身始于本田 NSX，而首次实现全铝车身大规模量产的是奥迪 ASF 空间框架，该 车身框架被应用于奥迪 A8、TT、R8 等车型上。国内自主品牌大规模使用铝材制造汽 车较晚，部分新能源车企在全铝车身领域进展较快，蔚来 ES8 的白车身用铝量达到 了 96%。国内整车企业目前大多仍停留在铝机盖和铝防撞梁上，未来随着轻量化趋 势的不断深入，铝合金在国内汽车行业有较大的发展空间。

汽车用铝消费需求预测

当前，中国与美国、日本等发达国家相比，中国汽车铝的用量还有较大差距。但随着中国汽车工业逐渐将重心转向轻量化，以努力满足越来越严格的立法。与此相适应，预计铝的需求将增加，铝的使用量也将增加。

未来，随着中国汽车制造商的日益成熟和注重成本，再生金属将得到更广泛的认可，再生铝的总消费量将显著增加。据《中国汽车工业用铝量评估报告(2016-2030)》：预计中国汽车行业用铝量将从2020年的450.6万吨增加到2030年的910万吨，20-30年汽车用铝消费年均复合增速将达8.9%。

报告在总结中国汽车铝材行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国汽车铝材行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为汽车铝材企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

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  2022-2027年中国汽车铝材行业发展前景及投资风险分析报告

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