今年新能源车渗透率有望增至36% 新能源汽车行业市场深度分析

• 方蔓桃 2023年6月7日 来源：百度 1227 80
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近日召开的国务院常务会议部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。充电基础设施建设是助力新能源汽车下乡的“牛鼻子”，不仅有利于促进新能源汽车在农村地区的购买使用，也有利于发展乡村旅游等新业态。更好支持新能源汽车下乡，必须加强充电基础

新能源汽车行业市场到底多大?受行业政策持续助推、消费者购买热情逐步释放等因素提振，国内新能源乘用车市场回归较强增长特征，车市延续4月的较强走势，5月销量创出今年新高。6月5日，乘联会发布消息称，预计2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本吻合。

部分研究机构认为，国家出台的一系列行业政策，释放了新能源汽车消费潜力，后续新能源汽车需求有望进一步回暖。

近日召开的国务院常务会议部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。充电基础设施建设是助力新能源汽车下乡的“牛鼻子”，不仅有利于促进新能源汽车在农村地区的购买使用，也有利于发展乡村旅游等新业态。更好支持新能源汽车下乡，必须加强充电基础设施建设，同时兼顾建成后“有人管”“能持续”的问题。农村新能源汽车市场空间广阔，更好支持新能源汽车下乡，定能让新能源汽车在推动绿色发展、扩内需促消费、全面推进乡村振兴中发挥更大作用。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国新能源汽车行业深度调研与发展趋势预测研究报告》分析

新能源汽车行业市场深度分析

中国汽车工业协会5月11日发布数据显示，2023年前4个月我国新能源汽车产销量分别达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%。

汽车业是国民经济的战略性支柱性产业，汽车消费是支撑消费的“大头”，是扩内需促消费的重要领域。近几年，我国新能源汽车迎来爆发性增长。然而在广大县乡市场，新能源汽车普及率仍相对较低，蕴含着巨大消费潜力。聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，进一步优化支持新能源汽车购买使用的政策，释放农村消费潜力，不仅对提振农村消费、巩固经济回暖态势具有积极意义，也会为全面推进乡村振兴注入新的动能。

6月5日，中国汽车工业协会(简称“中汽协”)整理公布的海关总署数据显示，今年4月，汽车整车出口表现好于上月，整车出口量环比小幅增长，同比保持迅猛增长。根据中汽协近日公布的统计分析数据，今年1至4月，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%，在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销均呈不同程度同比增长。

从各大车企最新披露的5月销量数据来看，今年头部新能源车企交付量普遍实现同环比提升。

吉利汽车6月5日发布的公告显示，今年5月，公司汽车总销量为120053辆，较去年同期增长约35%。其中，纯电动(BEVs,含换电)5月销量为24124辆，较去年同期增长53%，今年1至5月纯电动总销量为108906辆，同比增长64%。

2023年新能源汽车行业仍有望保持快速增长。乘联会预测，2023年我国新能源汽车销量有望突破850万辆。乘联会秘书长崔东树分析认为，综合成本差异推动新能源车销量猛增，新能源汽车替代燃油车的进程正在加快。

新能源汽车市场的持续增长态势，得益于今年以来，全国多地支持鼓励新能源汽车产业发展和汽车消费的政策持续发力，护航企业创新发展开拓市场。

从实施流程来看，免征购置税政策对新能源汽车产品设定技术要求并实施目录管理，满足技术要求的车型经企业申请、主管部门审查进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》后即可直接免税，实施流程简单。

从实施环节来看，免征购置税政策直接面向消费者，在购置环节即时有效，消费者感知度高，促消费效果明显。

从政策覆盖范围来看，免征购置税政策定位于普惠政策，政策设定的技术要求相对较低。政策实施以来，进入免征车辆购置税目录的新能源汽车车型市场占有率总体较高。根据中汽政研测算，2022年享受免征车辆购置税的新能源汽车销量市场占比超过99%，政策受惠面广泛。

从财政投入来看，国家税务总局数据显示，2022年全年，享受免征购置税政策的新能源汽车总计约568.1万辆，免税总额合计879亿元，与当年车辆购置税税收收入比值接近1︰3。据中汽政研测算，预计2023年免税总额将超过1000亿元。

近年来，国内车市加速内卷，燃油车与新能源车、自主品牌与合资品牌、自主品牌与自主品牌间相互缠斗。今年初，中国汽车工业协会为全年车市销量给出3%的增长预期，3月价格战只是“药引”，“猛药”可能还在后面。

随着乘用车市场新能源化转型趋势基本确定，自主品牌的崛起加速，未来中国车市仍将呈现强势增长特征。

技术创新是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的核心驱动力。新能源汽车企业通过技术创新不断提升品牌和产品竞争力，消费者认可度也将越来越高。

GGII分析指出，从5月份交付数据来看，头部新能源汽车厂商对整体车市带动明显。比亚迪、广汽埃安、理想、哪吒、零跑等交付过万的车企，均实现环比超10%的交付增速。整体来看，车企5月份排产环比都有明显提升，增速普遍接近10%至20%。

乘联会6月5日指出，2023年新能源车市场呈现逐步走高的特征，随着大量有竞争力的新品推出，价格促销力度不断加大，消费者的购买热情逐步释放，5月全国新能源乘用车市场回归较强增长特征，整体车市延续4月的较强走势，销量创出今年新高。预估5月乘联会新能源乘用车厂商批发销量67万辆，环比增长11%，同比增长59%。预计1至5月全国乘用车厂商新能源批发278万辆，同比增长46%。

数据显示，国内新能源汽车进入高速发展期，渗透率快速提升，目前超30%，2025年渗透率20%，目标有望提前三年实现。不过，今年新能源汽车行业规模将达600万辆级，但企业仍未盈利，主要由于：原材料成本高涨，产业链仍未形成规模效应，补贴退坡、难以消化成本，单一企业规划50万-60万辆以上才预计有盈利可能。因此，成本控制能力强、科技领先、资金充裕、产销规模大的企业才可能胜出。

新能源汽车行业市场前景分析

今年以来，新能源汽车产业频频迎来利好。近日召开的国务院常务会议中，研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，会议指出，要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。

业内人士表示，购置税减免政策的再次延长有望给蓬勃发展的中国新能源汽车产业注入新的动能，为整车、动力电池、充电桩等产业链公司拓宽业绩和技术向上的新成长空间。

中汽政研指出，我国新能源汽车在部分核心技术、关键矿产资源、电池回收利用、车网融合、基础设施建设等方面仍存在短板，制约了我国新能源汽车产业能级提升。此次会议针对产业面临问题，全面推进新能源汽车高质量发展，有利于进一步巩固我国产业竞争优势。

对此，中汽政研建议，建立更高层级新能源汽车发展协调机制，推动汽车企业安全管理制度高效落实。加大关键核心技术攻关，鼓励企业围绕动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等技术方向开展研发，加大政策支持力度，培育产业发展新优势。有效提升全产业链自主可控能力，鼓励头部企业带动大中小企业融通发展，着力补强产业链薄弱环节，建立自主可控的产业体系。加大车辆推广应用支持力度，开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，鼓励换电、燃料电池等示范应用，加强基础设施保障能力，推动新能源汽车市场高质量增长。

新能源汽车比传统汽车更加环保和高效，能够满足人们的交通出行需求，未来必将普及到人们的日常生活中。现阶段新能源汽车还不能够普及，但新能源汽车得到改善后就能够大力推广。政府部门与有关企业应该改变新能源汽车地域分布不均匀现状、完善新能源汽车的动力系统、降低新能源汽车生产成本，大力开拓市场，通过多种方式普及和推广新能源汽车，有效改善交通拥堵问题和环保污染问题。中国人口基础、收入水平和经济持续增长态势，共同决定了中国新能源汽车市场的规模化快速增长，这将直接为新能源汽车制造商提供十分可观的市场需求。

新能源汽车整体产业结构和一般的汽车产业结构相比要更加复杂，拥有数百个相关产业，其主要是在传统汽车行业的基础上扩展延伸出来的，从而诞生了一种新式的庞大产业链，如图3所示。新能源汽车产业链上游包括各类矿石以及稀土等材料生产企业，而中游产业链包括新能源汽车的核心零件加工以及整车部分，包括电控系统、电机系统以及动力电池等，下游产业链则包括各类新能源汽车等。

在新能源汽车景气度持续的背景下，近期，多家公司公布对产业链的加码布局。6月5日，锡南科技披露了首次公开发行股票并在创业板上市提示等公告，本次拟募集资金用于新能源汽车驱动电机壳体等关键部件制造建设项目以及补充流动资金。6月2日，安徽博石高科新材料股份有限公司披露招股说明书，拟在深交所上市。该公司生产的锰酸锂产品主要用于制备锂电池，终端应用于电动两轮车、新能源汽车和储能等领域。

此外，据悉，随着国家加速推进新能源汽车补能体系的生态建设，宁德时代、极氪智能科技等企业正在围绕动力电池、整车、补能等各个环节加强科技共创，加快科技创新、提升产业协作。

随着各地政府各项对于产业优惠政策的落地，新能源汽车产业上下游企业正处于产能快速扩张期，产业发展前景十分广阔。未来，在新能源汽车产业高景气度之下，我国车载电源市场将不断扩张，预计 2025 年达到700 亿元，具备较大的发展空间。

欲了解更多关于新能源汽车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国新能源汽车行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。

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