中国汽车工业协会发布的最新数据显示，5月份，我国汽车产销量分别完成233.3万辆和238.2万辆，同比分别增长21.1%和27.9%。
中国汽车工业协会发布的最新数据显示，5月份，我国汽车产销量分别完成233.3万辆和238.2万辆，同比分别增长21.1%和27.9%。
其中，新能源汽车产销量分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。在出口方面， 5月份，全国汽车出口38.9万辆，同比增长58.7%。
随着新能源汽车的快速普及，高电压快充有效解决新能源汽车存在的续航、充电焦虑，正成为上下游企业关注焦点。新能源汽车普通充电过程需6小时—8小时，快充一般也需要几十分钟。
在《中国电动汽车公共充电服务市场发展研究报告》中，曾有调研1000名新能源车主，其中85%的车主在公共充电场站平均单次充电时长在0.5~2小时之间，还有58.1%的车主感觉充电排队耗时长，充电问题是影响出行的主要根源。
而随着技术的发展，近来多家车企新推出的车型均支持800V高压快充能力，仅需10分钟，甚至5分钟充电就行驶超200公里。
华为更是雄心勃勃的把目标定在，到2025年推出电压平台超1000V、功率600kW快充方案，5分钟即可实现30%—80% SOC充电性能。
民生证券表示，预计2025年国内搭载800V高压架构的新能源汽车为99.9万辆，全球搭载800V高压架构的新能源汽车预计达215.3万辆;2025年和2030年800V高压快充行业市场规模有望分别达到324亿和878亿元。
高压快充是当前我国新能源汽车发展的基础，加大发展高压快充，有望提振整个新能源汽车产业链的核心竞争力，进而促进高压快充产业形成良性循环。
所以，高压快充产业链的相关个股面临着较大的确定性的市场机会。此外，高压快充概念股在前期调整相对充分，未来，其在二级市场的弹性以及延续力度值得期待。
今年前四个月全国累计新增充电桩88.19万台,同比增加25%。 初步统计,2023年以来新能源汽车累计零售593.8万辆,同比增长持平。业内人士指出,“超前建设”是有效扩大充电桩投资的动力之一,将提前释放充电桩建设需求
近期，政策面上也有利好消息。5月5日，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见;部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。
会议强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。
新能源汽车在中小城市渗透率仍处于较低水平，但要推动新能源汽车下乡，核心配套设施充电站建设必须跟上，因此，在政策鼓励新能源汽车下乡背景下，充电桩建设仍有较大空间。
高压快充能有效解决新能源汽车充电难和充电慢问题，必然会受益于充电桩建设，因此，高压充电桩建设正处于有序推进阶段。
另外，在新能源汽车渗透率持续提升的当下，高压快充将成行业趋势，有助于推动新能源汽车行业持续发展。
从业绩来看，高压快充板块内43家公司中有26家公司今年一季度归母净利润实现同比增长，占比超六成。
据中国充电联盟发布的数据，2023年4月比3月公共充电桩增加6.7万台，4月同比增长52%。从2022年5月到2023年4月，月均新增公共充电桩约5.8万台。
这些数据表明，公共充电桩的增长速度较快，显示出充电基础设施建设的积极势头。同时，国家政策对新能源汽车的扶持力度也很大，包括汽车下乡政策已经在部分地区开始实施。
这些政策推动了新能源汽车的消费，进一步刺激了充电基础设施的需求。随着充电桩数量的增加和国家政策的支持，在充电设备、充电桩建设等领域的龙头公司值得布局。
国新办就2023年4月份国民经济运行情况举行发布会。国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长付凌晖介绍，4月份，全国规模以上工业增加值同比增长5.6%，比上月加快1.7个百分点。分产品看，新能源汽车、太阳能电池产品产量同比分别增长85.4%、69.1%。
中国汽车工业协会发布数据显示，今年1至4月，我国汽车产销累计完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。其中，新能源汽车市场占有率稳步提升至27%。
中汽协数据显示，4月份，我国汽车产销量分别达213.3万辆和215.9万辆，环比分别下降17.5%和11.9%，同比分别增长76.8%和82.7%。1至4月，我国新能源汽车产销量分别达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达27%。
中国汽车工业协会有关负责人表示，当前，多重因素叠加，汽车工业稳增长任务依然严峻，需要稳定和扩大汽车消费的有效政策持续提振。宏观经济的平稳运行，有望助推汽车市场消费需求进一步释放。
根据中研普华研究院《2023-2028年中国充电桩行业深度分析与投资战略研究报告》显示：
2021—2022年是中国电动汽车销量增速最高的两年，充电桩作为电动汽车售后市场的重要配套设施，将略晚于电动汽车增速最高的阶段。
预计2023年将是充电桩销量高增长的一年。目前，电动汽车的能源补充效率与燃料汽车仍存在差距，导致大功率快速充电需求。
其中，一是高压充电，推动充电枪等核心部件的耐压等级提高;二是大电流充电，但产热增加影响充电桩寿命，充电线液体冷却技术取代传统风冷已成为最佳解决方案。新技术的应用驱动了充电枪和充电线的价值增长。
直流、高压快充优势逐步凸显，技术迭代行业龙头公司有望持续受益。新能源充电桩中，交流电充电桩占据主要地位，由于其输出单向、三相交流电，其功率一般较于直流电较小。直流电及快充充电桩充电速度较快，未来替代空间较大。
政策层面今年多次发声支持充电桩建设。1月6日，商务部表示将协同相关部门支持充电设施、停车设施建设和提高汽车消费金融服务水平。
1月10日，国家发改委等部门提出关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见。
2月3日，工信部等八部门宣布，新增公共充电桩(标准桩)与公共领域新能源汽车推广数量(标准车)比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%。
4月19日，发改委发声将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。
4月28日，中共中央政治局会议指出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。
从一季报答卷来看，很多充电桩公司业绩大超预期，个股营收平均增长近26%。其中，阳光电源、固德威、科士达、可立克、赣能股份、绿能慧充、双杰电气7只个股营收增速翻倍。
利润方面，累计共有近30股归母净利润增速翻倍，其中，固德威、英威腾业绩增速双双超30倍，此外，上海电气、双杰电气增速也在10倍以上。
绿能慧充的充电桩业务毛利率接近30%，基本是非模块自制的整桩企业中的最高水平，主要受益于公司的出货产品绝大多数均为直流充电桩，且产品定制化开发毛利率水平相对较高;同时公司的海外充电桩业务上半年处于订单开拓阶段。
政策加速推进国内充电桩建设布局，充电桩市场迎来历史性发展良机。
据中国充电联盟数据，截至今年4月，全国充电桩保有量609.2万台，同比增长83%，环比增长4%。今年前四个月全国累计新增充电桩88.19万台，同比增加25%。
初步统计，2023年以来新能源汽车累计零售593.8万辆，同比增长持平。业内人士指出，“超前建设”是有效扩大充电桩投资的动力之一，将提前释放充电桩建设需求。
建议关注直流快充、充电模块、国产充电桩出海这三大细分领域。充电桩有交流慢充和直流快充两类，充电效率更高的直流快充桩是未来趋势，车端+桩端+政策端的共同进步将推动直流快充桩快速渗透，有望迎来建设浪潮。
截至目前，深圳新能源汽车保有量全国领先、运营纯电动巡游车数量居全球第一，已经形成了良好的新能源汽车全产业链生态。
同时深圳市是我国新能源汽车充电桩数量最多的城市之一。在充电桩产业链链条上，有20余家深圳上市公司布局，包括充电模块制造、充电桩运营等领域。
作为我国电力自动化电源行业龙头企业，奥特迅在2022年年报中表示：“公司目前是深圳最大的公共充电运营商，也是全国唯一拥有成熟的兆瓦级充电堆运行经验的设备供应商。”
此外，在充电模块领域，深圳英飞源、深圳特来电、深圳永联、深圳英可瑞等的市占率都比较靠前。
深圳市优优绿能公司5月8日再次更新招股书，并对深交所第一轮问询作出回复。优优绿能是一家新能源汽车充电模块供应商，主要应用于直流充电桩、充电柜等新能源汽车直流充电设备。
若成功上市，优优绿能将成为A股“充电模块第一股”。公司2022年公司营收近10亿元，归母净利润为1.96亿元，增速均在100%以上。
本月8日，深圳市发布了用电营商环境20条改革举措。其中提到，联合车企4S店提供“买车、装桩、报装、接电”一站式服务，服务全市全年新增接入充电桩16万个。
《2023-2028年中国充电桩行业深度分析与投资战略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
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