需求强劲 我国部分船企提前完成全年接单目标 船舶行业发展现状调查

• 李波 2023年6月29日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1312 86
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据中证报6也28日报道，今年上半年，我国船企接单量、完工量继续领跑全球，主要船企纷纷宣布完成“时间过半、生产经营任务过半”的既定目标，部分船企甚至已大幅超越全年经营目标。

据中证报6也28日报道，今年上半年，我国船企接单量、完工量继续领跑全球，主要船企纷纷宣布完成“时间过半、生产经营任务过半”的既定目标，部分船企甚至已大幅超越全年经营目标。

根据中国船舶工业行业协会数据，今年1至5月，全国船企承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。

以载重吨计算，今年1至5月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的48.1%、67.3%和51.6%，国际市场份额保持遥遥领先。在船位紧张，船价提升的背景下，不少船企已经开始瞄准高端市场，择优接单。

咨询机构克拉克森在近期发布的报告中称，在未来十年间将有1.6万亿美元的新造船投资需求，平均每年新造船订单以数量计达2140艘。

克拉克森认为，节能环保船型及燃料转换推动的船队更新需求将是未来新船订单的主要驱动力，以总吨计约占整个预测期内新船订单的63%，余下37%的新船订单需求受贸易增长推动。

公司方面，中证报表示主要包括：中国重工：公司是我国研发生产体系最完整、产品门类最齐全的船舶配套设备制造企业。

亚星锚链：公司是我国大型船用锚链和海洋系泊链及附件的生产和出口基地。

高技术船舶是采用各种高技术、特种技术和尖端技术而设计制造的各种类型船舶的总称。经历了近十年的淘汰落后产能，在政策引导下，造船业脱胎换骨，从量变走向质变，并在高端船舶制造方面取得了一定成绩。

如今的造船企业积极向高端化转型，在大型豪华邮轮、高端海洋工程装备、LNG船、超大型集装箱船、海洋科考船等领域都实现了新的突破。

高技术船舶一般可分为6类：①大型油船和原油/散货/矿石运输船。②液化气船，可分为液化石油气船和液化天然气船两大类。③化学品运输船。④大型集装箱船及新型无舱盖集装箱船。

⑤大型豪华旅游船及大型客/车滚装渡船。⑥高速船舶，包括高速单体船、高速双体船、水翼船、气垫船、小水线面双体船及地效翼船等。

我国造船业从造船大国向造船强国发展的趋势已经显现，LNG(液化天然气)、超大型集装箱船等高技术含量、高附加值船型订单激增，主流造船厂手持订单普遍维持到2027年左右。

高技术船舶行业发展现状调查

2022年是中国船舶集团迁驻上海的第一个完整年。中国船舶集团积极服务国家能源安全战略和“一带一路”沿线能源战略布局，加快建设世界一流船舶集团。

中国已经成为世界第一造船大国，但仍然不是造船强国。从三大指标上来看，中国已经成为名副其实的世界第一造船大国。从竞争力角度来看，日本、韩国在质量、效率等方面仍处于领先地位，中国赶超尚需时日。

中长期来看，中日韩的造船竞争力各具优势，短期内中国很难一国独大，中日韩三国将在未来相当长一段时间内将持续呈三足鼎立态势。

船舶制造产业链整体状况而言，上游主要是各类别原材料及配套设施，主要包括钢材、有色金属和复合材料等。

中游主要是各类船舶的生产与制造，按照应用方式不同可分为油船制造、散货船制造、集装箱制造豪华游轮和军舰等。

下游根据应用方式主要用于个人和政府，主要包括企业的航运、海洋工程装备、船舶金融和用于政府国防军工等。

为全面贯彻“造船强国”战略，实现中国船舶工业高质量发展，中国船舶集团自2020年伊始，准确预判市场趋势，果断启动大型LNG运输船承建能力提升工程，决定让中国船舶集团旗下江南造船(集团)有限责任公司、大连船舶重工(集团)有限公司进入大型LNG运输船建造领域，与中国船舶集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司形成“两地、三厂、双型”的大型LNG运输船建造能力布局，并明确了未来大型LNG运输船产能规划目标和发展路径。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国高技术船舶行业供需分析及发展前景研究报告》显示：

经过两年多的努力，中国船舶集团大型LNG运输船经营承接迎来了“大丰收”。

其中，沪东中华在2022年创造了中国造船史上单笔LNG运输船订单最大金额纪录，江南造船和大连造船在实现首单突破之后，也迎来了后续批量订单。

在碳达峰碳中和背景下，LNG作为船舶动力燃料，与传统船用燃油相比，可实现硫氧化物零排放、二氧化碳减排25%，尤其适合国际远洋船舶运能大、运距长的需求。

截至去年底，全球在运营及订单LNG燃料船舶已达876艘，未来一段时间内有望继续提升。根据当前市场发展趋势，预计2024-2025年国际船舶LNG加注市场需求将迎爆发式增长。

高技术船舶行业未来发展分析

行业未来将充分发挥海西湾独特的战略区位、优良的岸线资源以及日益壮大的产业集群效应，瞄准大型、高端、深水、智能方向，推动建造企业与研发机构优势互补，发展高技术船舶，提高建造质量与效率。具体分为以下四个方面：

一是：发展高技术船舶，推进骨干企业重点开发超大型集装箱船、液化天然气船、豪华游船等高技术船舶，以及大中型工程船、高性能执法船、无人船等特种船舶;

二是：推进行业平台建设，协调推进山东省船舶与海洋工程装备创新中心等创新平台建设，搭建科研院所、高校、制造业的对接交流平台，推进研发成果本地产业化;

三是：加强产业统筹，靶向主导产业，加大招商引资，集聚要素资源;

四是：推进船舶建造智能化改造，推进北船重工等骨干企业加快新一代信息通信技术与先进造船技术深度融合，实现船舶设计、建造、管理与服务全生命周期的数字化、网络化、智能化。

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