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下半年全球甲醇市场维持跌势 中国甲醇行业市场调研分析2023

在全球低碳化转型的浪潮下,甲醇产业的发展为实现“双碳”目标,提供了另一种路径选择。从甲醇动力船舶到甲醇商用车,甲醇在交通运输领域的广泛推广运用,释放出鲜明的信号,那就是在实现“双碳”目标的战略中,作为绿色能源的甲醇正在展现独特的优势,成为构建未来绿色

甲醇产能持续增加,但新增下游消耗较小,未来随着产能的增加且在新增下游有限的情况下,甲醇市场或处于缓慢增长阶段。

据中国氮肥工业协会统计,2022年我国甲醇产能达到10041万吨/年,突破1亿吨大关。但是,2022年我国甲醇产量为8022.5万吨,同比增长3.3%,增幅为五年来的最低水平。目前来看,国内甲醇行业处于供过于求的局面。

下半年全球甲醇市场维持跌势

进入2023年下半年,欧洲和美国市场的甲醇供应仍会保持过剩。美国方面,由于美国甲醇产能保持稳定负荷率而扩大了整个上半年的供应,而同期美国和欧洲需求复苏缓慢。市场人士预计,下半年该地区甲醇需求只会略有回升。同时,新的甲醇装置投产将压制甲醇价格,随着梅赛尼斯公司Geismar3装置的180万吨/年甲醇装置在第四季度投产,新增产量将于今年晚些时候供应市场。这将进一步扩大美国甲醇市场的供应,而美国甲醇市场已经供大于求。根据标普全球的数据,2022年美国是甲醇净出口国,产需之间的差距约为160万吨/年。因此新工厂预计将主要用于出口。

在亚洲,中国甲醇制烯烃(MTO)工厂下半年可能会获得稳定的利润,但下游聚丙烯(PP)和单乙二醇(MEG)产品价格也一直处于保本水平以下。市场消息人士称,预计亚洲2023年下半年PP和MEG的MTO利润率仍将为负值。这样,MTO很难提振亚洲甲醇价格。在伊朗,Di Polymer Aryan公司位于阿萨鲁耶的165万吨/年甲醇工厂于6月投产,因此2023年下半年亚洲甲醇供应将会过剩,预计全球甲醇生产商将通过减产以遏制价格下跌。市场消息人士称,在亚洲整体需求放缓的情况下,印度可能会吸收部分国家的现货供应。

2023年下半年,印度甲醇价格是否会继续高于中国仍然是一个问号。尽管一些市场消息人士认为,全球供应供大于求可能会引发这一趋势的逆转,但印度的稳定需求可能会支持这一趋势。下游方面,预计7月后印度甲醛需求将有所改善,因为雨季通常会抑制印度的胶合板和层压板需求。事实上,总体需求前景仍会疲软,因为甲醛装置负荷率可能仍会受到影响。

据中研产业研究院《2022-2027年中国甲醇行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》分析:

甲醇,又名木精、木醇,英文名为 Methano 或 Methyl Alcohol,化学分子式 CH3OH,为无色、略带醇香气味的挥发性液体,能溶于水,在汽油中有较大的溶解度,有毒、易燃,其蒸汽与空气能形成爆炸混合物,属于危险化学品。甲醇是由合成气生产的重要化学品之一,既是重要的化工原料,也是一种燃料。

甲醇是一种重要的有机化工原料,应用广泛,可以用来生产烯烃、甲醛、二甲醚、醋酸、甲基叔丁基醚(MTBE)、二甲基甲酰胺(DMF)、甲胺、氯甲烷、对苯二甲酸二甲脂、甲基丙烯酸甲脂、合成橡胶等一系列有机化工产品;甲醇不但是重要的化工原料,而且是优良的能源和车用燃料,可以加入汽油掺烧或代替汽油作为动力燃料。近年来甲醇制烯烃技术发展势头强劲,已成为甲醇最重要的下游需求。此外,C1 化学得到发展,由甲醇出发合成乙二醇、乙醛、乙醇等工艺路线(现多由乙烯出发制得)正日益受到关注。

在全球低碳化转型的浪潮下,甲醇产业的发展为实现“双碳”目标,提供了另一种路径选择。从甲醇动力船舶到甲醇商用车,甲醇在交通运输领域的广泛推广运用,释放出鲜明的信号,那就是在实现“双碳”目标的战略中,作为绿色能源的甲醇正在展现独特的优势,成为构建未来绿色能源的重要选择,成为一支助力经济绿色转型发展、保障国家能源安全的积极力量。

业界人士表示,甲醇已经成为我国除炼油外,第二种产能规模在1亿吨以上的石油化工产品。从增速分析,2022年产能同比增加3.1%,增速降低了3.5个百分点,净增298万吨/年,这与往年相比有所减少,去年百万吨及以上项目仅内蒙古久泰一套装置投产。产能增速放缓的主要原因是,一方面是受国家能耗管控政策影响;另一方面是甲醇市场持续低迷影响投资热情。

更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院《2022-2027年中国甲醇行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》。同时中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO咨询/募投可研、IPO工作底稿咨询等解决方案。

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