带你看懂车联网行业 2023车联网行业发展现状及前景分析

• 方蔓桃 2023年7月18日 来源：百度 653 38
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车联网是智慧交通落地的主要抓手，为智慧交通的推进提供了绝佳机遇。车联网当前处在政策、技术、产业的三重因素共振之上，为智慧交通的推进提供了绝佳机会。我们认为，作为智慧交通建设的主要突破口，在交通强国积极推进的大背景下，车联网行业的发展面临历史性机遇。

车联网行业市场前景怎样?近日，中兴通讯、中国移动、联合广汽集团等，在珠海外场完成了业界首个5g通感算一体车联网架构阶段性技术验证，通过5G基站边缘算力敏捷实现路边感知数据采集、车路协同计算和v2x预警信息精准推送，成功实现全Uu口针对“鬼探头”实时预警，实测端到端全业务流程时延小于70ms，其中空口环回时延仅15ms，充分体现了该架构的先进性和有效性，为低成本、高效能地解决交通安全痛点提供了全新路径。

“鬼探头”即在车辆正常行驶过程中，有行人、动物、电动车等交通要素从胡同、车流、大车等视野盲区内突然蹿出，驾驶员避让不及时，往往造成交通事故。本次成功完成验证，对有效预防此类交通事故具有重大意义。

车联网是智慧交通落地的主要抓手，为智慧交通的推进提供了绝佳机遇。车联网当前处在政策、技术、产业的三重因素共振之上，为智慧交通的推进提供了绝佳机会。我们认为，作为智慧交通建设的主要突破口，在交通强国积极推进的大背景下，车联网行业的发展面临历史性机遇。

车联网行业发展现状分析

近年来，车联网快速发展，各地加快相关产业布局。今年4月份，工业和信息化部明确支持湖北(襄阳)、浙江(德清)、广西(柳州)创建国家级车联网先导区，至此，全国已有7地获批创建国家级车联网先导区。作为传统汽车大市，湖北襄阳如何抓住机遇抢占车联网产业赛道?目前先导区建设进展如何?车联网产业应用推广还需从哪些方面发力?

车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新兴产业形态，有利于实现自动驾驶、发展智能交通、促进信息消费，成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地。

2020年市面上还不到15%的车辆具备车联网功能，所以一级供应商确实有很大的空间来运营。车联网综合应用体系基本构建，用户渗透率大幅提高，智能道路基础设施水平明显提升，适应产业发展的政策法规、标准规范和安全保障体系初步建立。目标是到2020年，车联网用户渗透率达到30%以上，新车驾驶辅助系统(L2)搭载率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上。随着车联网的复杂度逐渐提升，相关产业链参与者也变得越来越多。

车联网是智慧交通落地的主要抓手，为智慧交通的推进提供了绝佳机遇。车联网当前处在政策、技术、产业的三重因素共振之上，为智慧交通的推进提供了绝佳机会。我们认为，作为智慧交通建设的主要突破口，在交通强国积极推进的大背景下，车联网行业的发展面临历史性机遇。

车联网产业链条长，产业角色丰富。从制造业角度而言，产业链中上游包括元器件供应商、通信设备提供商、汽车电子系统供应商等，下游主要是整车厂商，包括传统车企与互联网车企。此外车联网产业链中还包括大量服务业角色，如地图等软件与数据提供商、通信服务商、车内软件提供商等。2020年，中国车联网行业市场规模为2010亿元。

智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X(车、路、人、云端等)智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。针对车联网安全技术研究，从网络体系角度出发，以国际电信联盟ITU-T的物联网体系结构参考模型为基础，车联网体系结构自车载终端至远端服务器可划分为感知层、网络层(传输层)和应用层。

车联网行业市场前景分析

应用场景落地及终端推广对于车联网产业发展同样重要。据了解，襄阳在这方面也有不少思考和布局。下一步，智慧停车等方面开展智慧出行深度应用示范建设，持续完善智慧出行APP功能，打造线上全过程出行服务;探索与创新型企业合作，落地布局商业化智能出行业务;进一步引进智能网联公交车，延伸智能网联公交线路，提升城市公共交通出行效率;规划启动智能网联汽车道路测试、智慧园区、智慧矿区、智慧高速、智慧监管等项目建设;加快手机智慧出行小程序的整合和推广工作，为政府、企业、市民提供便捷的车联网服务。

通过充分发挥5G网络优势，以及通感一体、通算融合、超稳态等技术的持续创新，5G通感算一体车联网方案能够实现更低成本、更优性能、更快部署，为车联网建设和商用落地提供更经济高效的解决方案。

“通感一体”通过5G基站通感一体技术，在5G通信的基础上叠加感知能力，实现对车辆、行人的感知，感知距离达1km，感知精度亚米级，可以替代路侧雷达，进一步降低5G V2X的建设成本。

“通算融合”利用基站内生算力，下沉式部署V2X业务，实现路测设备RSU和RCU的虚拟部署在5G算力基站上，降低建设成本;并且以更低时延实现业务实时精准推送，数据智能卸载。再通过跨站算力协同，实现全路段业务服务。

车联网网络层包括核心网和接入网两部分，是车辆信息接收与发射所建立的信息通信网络。核心网负责从基站到云端服务器的路由选择和数据传输，接入网主要负责车与车、车与基站之间的交互通信。传输信息从感知层获取进而提供给应用层，车联网传输层需要通过安全可靠的信息传输机制来确保通信安全进而确保应用安全、车辆安全、交通安全、人身安全。

主流的车联网专用通信协议分为DSRC与LTE-V两类。车联网应用层是车联网技术发展与创新的驱动力，应用层不仅仅包括车载信息服务类应用，更包括面向所有车辆交通的安全效率类应用和以自动驾驶为基础的协同服务类应用，依赖于人、车、路、云的全方位连接与信息交互。

应该继续推动车联网跨界融合，培育车联网产业生态。依托车联网产业园，以深度应用为牵引，支持车端、路端企业加强前瞻性技术布局，联合东风在襄阳整车企业、达安检测机构、第三方出行服务平台研发导入智能网联技术和产品，在襄阳车联网先导区环境中开展测试验证并示范应用，不断迭代优化产品功能，推动智能网联及配套产业在襄阳集聚，加快培育集研发、生产、测试、体验、应用、配套于一体的车联网产业生态。

车联网检测行业是信息化与工业化深度融合的重要方向，是国家汽车产业转型升级由大变强的重要突破口。车联网的快速发展对于促进汽车和信息通信产业创新发展，构建汽车和交通服务新模式、新业态，推动自动驾驶创新和应用，提高交通效率和安全水平，具有重要意义。与此同时，汽车智能网联在给用户带来更加良好驾乘体验的同时，也对车联网安全提出了新的要求和挑战。作为新一代信息通信技术的5G，通过网络切片化、场景化，对实现车与云平台、车与车、车与路、车与人等全方位网络连接提供了巨大的助力，帮助实现车内网、车际网和车载移动互联网“三网融合”。

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