2023年造船钢板行业市场分析：全球造船业正在整合 国有企业去产能推进加快

• 陈观秋 2023年7月19日 来源：百度 1088 69
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全球造船业正在整合。据BRS的年年报，全球造船厂数量从2007年的约700家急剧下降至约300家，船厂数量大幅减少，目前每年可建造和交付1200-1300艘，远低于年至年的产能水平。

全球造船业正在整合

全球造船业正在整合。据BRS的年年报，全球造船厂数量从2007年的约700家急剧下降至约300家，船厂数量大幅减少，目前每年可建造和交付1200-1300艘，远低于年至年的产能水平。

国内也存在类似的情况。中国造船业产能年至年减少了万载重吨产能，相当于30%的产能。年年底，山东和广东造船产能分别稳定在了600万、800万载重吨。至次年底，江苏和浙江分别化解330万、300万载重吨。

其中，国有企业去产能推进加快。中船集团缩减了500万吨产能，较缩减前的1800万载重吨下降约28%;中船重工缩减了500万载重吨，较缩减前的万载重吨下降三分之一;中远海运集团由1205万载重吨下降至960万载重吨，下降约20%。

从国家间产业比较优势看，中国此前在家电、光伏等大行业已经构建了全球优势，从产业链上游至最终产品，中国企业均占据了较大的市场份额，而造船业或将成为下一个具有全球比较优势的产业。

世界格局与宏观政策深刻调整，科技革命与产业变革日新月异，造船市场新船需求热点正在转变。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年造船钢板行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

经历了近十年的淘汰落后产能，在政策引导下，造船业脱胎换骨，从量变走向质变，并在高端船舶制造方面取得了一定成绩。如今的造船企业积极向高端化转型，在大型豪华邮轮、高端海洋工程装备、LNG船、超大型集装箱船、海洋科考船等领域都实现了新的突破。

中国已成世界第一造船大国，目前中国在很多船型的建造方面已经是全球领先。

目前，我国一批骨干船舶企业已经或正在建立自动化生产线、流水线，有的企业已经建设了智能化生产线、智能车间。智能化生产线对造船用钢材料有更为严格的要求，包括钢材表面质量的“光洁度”、钢板的尺寸规格、钢材的配送方式等。

造船钢板是指用造船专用结构钢生产的，用于制造远洋、沿海和内河航行的船舶的船体结构的薄钢板和厚钢板。造船用结构钢包括碳素钢和低合金钢，钢号的末尾标有C(船)。

造船钢板行业市场分析

造船钢板作为专用钢材，对品种、质量、交货期等方面的要求很高。虽然国内大部分厂家可以生产，但形成一定产量规模的仅有为数不多的几个厂家。从各厂家船板的产量比例看，几个骨干厂家均已集中生产具有较高技术含量和附加值的造船板，实际上船板已经成为浦钢厚板厂、重钢五厂等厂家的主导产品。

作为板材主要下游终端行业的船舶企业，主要船身配套为钢材船板以及有色金属和复合材质等，制造过程繁琐，材质牌号要求偏高。近年来，随着钢企的技术投入和高精尖人员配比的提升，高牌号品种钢船舶钢板的生产逐步由一线钢企，向民营钢企扩展，船板生产量有所增加。目前中国造船钢板企业占比最高的仍为湘钢，其次是鞍钢和营口钢企。

我们的报告《2022-2027年造船钢板行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力，就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。

技术高附加值船舶更需要高质量的船板供应，通过与钢企企业建立定期联系机制，持续提升造船板质量，不断降低船板表面麻点、偏析、分层、含夹杂物等基础性问题。此外，加快耐蚀钢、殷瓦钢、高猛奥氏体钢等船用新材料在船舶产品上的应用推广，加快推进船用钢材国产化进程，共同促进船舶-钢铁两行业共同实现高质量发展。

2022年，全国造船板产量1191万吨，同比增加283万吨，上升31.2%，其中高强度造船板产量696万吨，同比增加192万吨，上升38.1%。分季度来看，二季度和三季度造船板产量均超过300万吨。

生产船板的钢铁企业达到18家，其中前十家企业船板产量达到1119万吨，同比增长34.8%，高强度板产量达到692万吨，同比增长37.3%。湖南华菱湘潭钢铁有限公司、中国五矿营口中板有限责任公司、南京钢铁股份有限公司、鞍山钢铁集团有限公司、新余钢铁集团有限公司和江苏沙钢集团有限公司造船板产量超过100万吨;山东钢铁集团有限公司造船板产量在去年大幅增长的情况下继续增长155%;沙钢、南钢和首钢高强度板产量占造船板比重均超过70%。

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