网约车行业市场深度调研 了解网约车行业全景速览

• 方蔓桃 2023年8月22日 来源：百度 1487 99
• 繁体

如果你想了解网约车行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2022-2027年中国网约车行业市场发展环境与投资趋势分析报告》重点分析了我国网约车行业

全球网约车市场规模在过去几年内呈现出快速增长的趋势，根据数据显示，全球网约车市场规模从2016开始迎来爆发性的增长，2019年全球网约车市场规模约为745.8亿美元，2020年受到疫情的影响，全球网约车行业市场规模有所下降，2021年全球网约车行业是市场规模开始回暖，2022年全球网约车行业市场规模约为766.7亿美元，已恢复至疫情前水平，2015-2022年复合增长率为21.75%，预计2023年全球网约车行业市场规模约为824.2亿美元。

如果你想了解网约车行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2022-2027年中国网约车行业市场发展环境与投资趋势分析报告》重点分析了我国网约车行业将面临的机遇与挑战，对网约车行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

网约车，即网络预约出租汽车经营服务的简称，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

网约车是指通过互联网平台提供的出租车服务，主要分为以下几类：私家车网约车：由私人车主提供的网约车服务，通常是个人自己的私家车，通过互联网平台提供出租车服务;出租车网约车：由出租车公司提供的网约车服务，通常是出租车公司的车辆，通过互联网平台提供出租车服务;快车：提供较为经济的网约车服务，通常是私家车或出租车公司的车辆，通过互联网平台提供出租车服务;专车：提供高端的网约车服务，通常是豪华车或商务车，通过互联网平台提供出租车服务;顺风车：由私人车主提供的拼车服务，通常是私家车，通过互联网平台提供拼车服务;车辆租赁：提供长期租赁或短期租赁的车辆服务，通常是商务车或豪华车，通过互联网平台提供租车服务。

作为与老百姓息息相关的民生行业，合规化、合法化是网约车行业发展的重要前提。行业发展初期，通过大量高额补贴，以不正当竞争形式挤压同业，形成一家独大的局面已经得到改善，但一些违规行为仍然存在。例如，一家网约车行业的龙头企业，从2015年就进入了上海市场，但其连续多年来并未取得在上海的网约车平台经营许可。

上海市交通委公布的数据显示，2023年一季度共受理网约车平台投诉近3000件，环比上升37.12%。“服务质量”投诉位居网约车平台投诉之首，占投诉总量的24.32%，环比上升2.42%。其中，滴滴出行的“服务质量”投诉量位列第一，占到投诉总量的近60%。

随着行业的发展，未来网约车市场必然会更加透明、公开，规范化管理、安全监督机制、乘客服务等因素的重要性将不断提升。

今年6月份，多地也先后发布相关通知，加强对聚合平台的监管。有的地方提出，聚合平台应承担平台安全管理责任、保护乘客和驾驶员利益，若进一步从事网约车经营，则需承担承运人责任。

当越来越多就业者涌入网约车行业，供需失衡，行业饱和危机也开始凸显，不少司机开始为订单少、收入低发愁。

去年8月，交通运输部曾在对多家聚合平台的约谈中强调，聚合平台要确保接入的网约车平台符合有关规定，督促接入的网约车平台公司加强车辆和人员管理。出现安全事件时，聚合平台公司要依法履行先行赔付责任，并和涉事网约车平台公司共同做好事故处理工作。

今年4月，交通运输部等五部门发布《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，对网约车聚合平台的责任作了明确，网约车聚合平台对相关网约车平台公司落实核验责任，不得接入未在当地取得网约车经营许可的网约车平台公司;聚合平台是“共同服务提供者”，这要求其既要落实对网约车平台的核验责任，也要承担起对司机和乘客的责任。

中国网约车用户主要集中在年轻人和城市白领群体，其网约车用户的使用频率也在不断提高。中国网约车用户中，年龄在18-35岁的用户占比最高，达到了68.5%。同时，城市白领群体也是网约车用户的主要群体，占比达到了60.5%。未来，随着网约车行业的不断发展和服务质量的提升，中国网约车用户的使用率和使用频率有望进一步提高。

最新的数据显示，目前广州网约车平台数量达到了107家，对于用户而言，几乎大部分都是没听说过和不会主动选择的网约车平台，但近年来兴起的聚合打车模式，则给了这些小平台在夹缝中生存的机会。

在业内人士看来，小平台大量的涌入，吸纳了大量的从业者，不仅会造成僧多粥少，同时也会打破市场平衡。“在监管政策没有改变前，行业准入门槛并未有明显变化。但客观上来看，聚合打车模式的出现，扩大了中小微型的网约车平台的生存空间，使得市场原有的优胜劣汰机制出现了短暂失灵，一些服务一般、规模较小的平台有了一定的市场空间。”在李俊慧看来，聚合打车平台的出现，让网约车行业的淘汰机制失灵了。

某网约车平台业内人士表示，网约车市场仍处于快速发展中，目前国内几个城市的预警信号并不能代表整个网约车行业已经饱和。部分网约车司机反映的收入下降和客单价下降，有其客观原因。首先，网约车单量跟随出行市场的淡旺季有起伏，是网约车市场的市场规律。春节后到5月是出行市场的淡季。6月到8月是出行旺季，9月回调，10月又会进入旺季，11月进入回调。春节前后是出行旺季。春季是最大的低谷期，近期暑期客单多，网约车司机的日子就比较好过。

近年来，网约车订单数量虽然也在增长，但是增速远不及从业者的涌入。根据交通运输部的数据，网约车平台也从2020年的200家出头增长到如今的超过300家，从业人员已经从2020年的300多万人增加到现在的500多万人。

网约车行业市场前景分析

中国网约车行业政策的发展趋势是规范化和整合，加强对网约车企业的监管和管理，保障用户和市场的安全和稳定。2023年4月国务院发布《国务院关于印发“十四五”市场监管现代化规划的通知国发[2021]30号》中指出：完善网约车、共享单车、汽车分时租赁、网络货运等交通运输新业态监管规则和标准。引导平台企业提升服务水平，吸引更多经营者线上经营创业。

网约车市场是否饱和，最终还是取决于公众出行需求多寡，市场具有自主调节能力。比如广州市场上一共有108家网约车平台。近年来兴起的聚合打车模式，给了小平台一些市场机会。

由于网约车行业是一个进出自由度高、公开竞争的行业，对于稳就业、保民生有很大作用。网约车行业既是灵活就业的托底，也是社会稳定的托底。对于网约车行业是否“饱和”，是否要进入，司机个体会根据自身的收入预期、生活所需来做出选择，应充分利用市场自发调节功能。相信经过有效监管和市场调整，网约车行业会实现行业的动态平衡。

根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十五条，开网约车需要持有《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》，即人车双证齐全，才算完全合规。不过，南京市交通运输局公布的2023年1月-6月网约车平台公司合规率显示，双合规订单率87.49%，某聚合平台的双合规率仅为53.01%。杨新苗说，在网约车出现之前，城市的出租车服务长

作为如今大众出行的主流方式之一，网约车已经成为了不少人日常出行的必备选择。然而今天大家所体验到的网约车所带来的安全与便利，则绝非一蹴而就，而是行业在并不长的发展时间内，用不断的试错甚至是生命的代价换来的。

回顾网约车行业发展的历史，从当年平台兴起时的“人人皆可为网约车司机”“下班就去拉个客”再发展到平台竞争下几乎“倒贴车费请你坐网约车”，在野蛮生长下接连出现了各种的安全事故后，才为行业的发展敲响了警钟，平台才开始走向今天的人车合规持证下的安心出行阶段，也让全社会认识到网约车行业在互联网大潮的“改造”下的与众不同：在网约车行业，“网”并不是最重要的，“安全”才是。

期处于没有释放的状态。目前，不少地方开始越来越重视网约车市场行业的质量，清退一些屡屡违约的司机和平台，留下那些能跑、合规、服务态度好的司机。不能将网约车变成一个逐底竞争的行业。

《2022-2027年中国网约车行业市场发展环境与投资趋势分析报告》对中国网约车行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告由中研网撰写揭示了网约车市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

如您想了解关于更多网约车行业专业分析，请点击《2022-2027年中国网约车行业市场发展环境与投资趋势分析报告》。

• 相关深度报告REPORTS

  

  2023-2028年中国网约车行业市场竞争格局分析及发展前景预测报告

  网约车概念的出现是因为交通部在2016年7月28日发布《网络预约出租汽车经营暂行办法》和《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，针对已经引起多方关注的私家车参与网约车运营，明2...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢