铁路信息化行业调研：铁路部门优化完善12306旅客信息服务功能

• 方蔓桃 2023年8月23日 来源：百度 1260 82
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如果你想了解铁路信息化行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年版铁路信息化项目商业计划书》。重点分析了我国铁路信息化行业将面临的

铁路信息化行业市场前景如何?自8月22日起，铁路部门进一步优化完善12306旅客信息服务功能，提供覆盖购票、乘车、退票改签、停运通知、晚点提示等出行信息服务，更好地满足旅客信息服务需求，提升出行体验。

国铁集团客运部负责人介绍，国铁集团着力为民办实事，切实解决旅客群众最关心最直接最现实的问题，经过深入调查研究，积极推动铁路12306系统研发升级，优化了信息服务功能。

今年前4月全国铁路完成固定资产投资1674亿元，同比增长6.29%，其中4月完成538.5亿元，同比增长5.59%。前4月铁路投资打破了历史同期最高纪录。此前只有2019年同期铁路投资越过1600亿元大关，达到1623.28亿元，今年投资比2019年同期还增长了3.14%。虽然前4月铁路投资呈现高速增长态势，但与一季度累计6.6%和单月7.47%的增幅对比，当前铁路投资增速稍有回落。

如果你想了解铁路信息化行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年版铁路信息化项目商业计划书》。重点分析了我国铁路信息化行业将面临的机遇与挑战，对铁路信息化行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

就2023年铁路建设任务，国铁集团在年初召开的全路工作会议上提出，2023年要全面完成国家铁路投资任务，高质量推进川藏铁路等国家重点工程，投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里。

自2020年以来，我国铁路投资连续减少，近三年投资额分别为7819亿元、7489亿元和7109亿元。尤其是2022年，从二季度开始，铁路固定资产投资连续9个月呈减少态势，最后全年仅完成投资7109亿元，同比减少5.07%，这也是自2013年以来铁路投资额完成最少的一年(详见中国经营网1月5日报道《铁路投资完成7109亿元9年来最低 投产新线4100公里超额完成任务》)。

2022年，全国铁路投产新线4100公里，其中高铁2082公里。截至2022年年底，全国铁路营业里程15.5万公里，同比增长3.33%，其中高铁4.2万公里，同比增长5%。

铁路信息化是在统一规定及有序组织下，充分利用国内外一切先进的信息技术与网络资源，深入开发、运用各种信息资源及信息系统，实现铁路市场经营、运输生产、社会服务、运行维护和管理决策等方面的现代化。

铁路信息化是铁路现代化的主要标志，其重要目的是将信息技术广泛应用于铁路生产经营的各项活动中，改造这一传统产业，提高铁路运输生产率和竞争力。

目前支持铁路运转的信息系统主要有：铁路客票发售和预订系统，铁路运输管理信息系统，铁路调度指挥管理系统。铁路信息化是一项长期的、综合的系统工程。加强铁路运输企业经营管理信息化水平，借助现代计算机技术和信息技术，同时也加大高新技术人才的引进，规划建立直接服务于运输生产的运营管理信息系统，以适应铁路跨越式发展的需要。

根据旅客需求，通过微信、支付宝及12306手机APP推送消息。对未开启微信及支付宝消息通知的旅客，将通过手机短信推送服务信息。

铁路部门提示，请广大旅客朋友购票时提交乘车人准确手机号码，并保持通信畅通，以便及时接收铁路出行服务信息，合理安排行程。铁路部门同时还将推送安全、文明出行及其他服务信息，欢迎广大旅客朋友点击关注，共同打造温馨美好旅途。

铁路信息化的产业链条上包括铁路信息化系统的建设者、使用者和提供商。铁路信息化行业与上游行业有一定关联性，主要体现在技术更新和产品升级，计算机、电子元器件、集成电路等为铁路信息化上游行业的主要组成部分。铁路信息化行业下游主要是铁路行业，包括国家铁路市场用户、厂矿企业铁路和地方铁路。

数据显示，2016年中国铁路信息化行业市场规模达到3783亿元，2017年达到4123亿元，2018年达到4648亿元，2019年达到5173亿元，2020年达到5798亿元，2021年达到6454亿元，2022年达到7221亿元，2023年达到8098亿元。可以看出，中国铁路信息化行业市场规模在过去几年里一直在不断增长。

未来几年，中国铁路信息化产业将迎来快速发展时期，并将朝着智能化、网络化、信息化的发展方向持续发展。在信息化建设方面，将以“大数据+人工智能”为核心，加快推进铁路客运信息化建设，深入开展“互联网+”铁路客运，推动铁路客运信息化全面深入发展。

铁路信息化行业下游主要是铁路行业，包括国家铁路市场用户、厂矿企业铁路和地方铁路。下游行业对行业的发展具有重大的牵引和驱动作用，其发展状况直接影响了对行业产品的需求变化。目前，国家铁路跨越式发展对行业的发展起着积极的促进作用;近年来厂矿企业铁路和地方铁路的投资快速增长，也拉动了行业的快速发展。

随着技术的高速发展和铁路部门信息化项目的爆发性增长，仅依靠铁路内部已经很难消化所有项目，延伸出来的市场给大量厂商带来了巨大的商机。由于项目的放开，参与铁路信息化建设的商业公司也会越来越多。

铁路信息化行业市场前景分析

2022年，中国国家铁路集团正式印发《“十四五”铁路网络安全和信息化规划》(以下简称《规划》)，《规划》以推动铁路业务与数字化深度融合为主线，实施“上云用数赋智”行动，坚持安全、成熟、可靠及经济适用原则，积极稳妥推进铁路应用创新，充分发挥铁路数据价值，大力推进铁路网信治理体系和治理能力现代化，服务铁路高质量发展。

《规划》提出，到2025年，建成高速泛在、天地一体、云网融合、智能敏捷、绿色低碳、安全可控的智能化综合性铁路信息基础设施，各业务领域数字化水平显著提升，铁路数字经济蓬勃发展，网络安全防护能力得到全面增强，国铁集团信息化治理体系和治理能力现代化水平显著提升，铁路网络空间正能量更加充沛，客户服务、生产经营、开放共享能力迈上新的台阶，全面完成铁路信息化CR1623总体蓝图，网络安全和信息化将为铁路高质量发展提供强有力的支撑。

国家铁路局发布的《“十四五”铁路科技创新规划》明确提出，到 2025 年，铁路创新能力、科技实力进一步提升，技术装备更加先进适用，工程建造技术持续领先，运输服务技术水平显著增强，智能铁路技术全面突破，安全保障技术明显提升，绿色低碳技术广泛应用，创新体系更加完善，总体技术水平世界领先。

根据国家发展改革委、交通运输部及中国铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划》，到 2025 年高速铁路运营里程达到 3.8 万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会 发展的保障作用。

《规划》明确了“十四五”期间重点推进的20个信息化建设示范项目，强调按完善基础、全面提升两个阶段分批分期推进信息化项目建设，按照先易后难的实施策略，力争在“十四五”期间完成全路信息系统统型工作，实现信息系统数量大幅缩减，应用软件自主可控，信息系统研发效率和运维质量全面提升。

另外，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出，要“加快交通、能源、市政等传统基础设施数字化改造”。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出要“推进基础设施智能化升级”，设置交通基础设施数字化网联化升级工程，规划智能铁路、智慧公路、智慧港口、智能航运、智慧民航、智慧城市轨道交通、综合交通运输信息平台七大智能化建设项目。

随着铁路基础建设的不断推进，未来铁路规模更加庞大、网线布局更加复杂、客货运输调度难度更大;特别是快速发展的高速铁路网，离不开大额基建 投资，工程管理、基础资产管理任务复杂而艰巨;建成运营的高速铁路运行安全、效率问题越加突出，对客运服务、安全防护、检修、调度提出了更高的要 求;愈加庞大的铁路资产规模、海量铁路运营数据，需要创新手段、盘活存量、 挖掘价值。

想要了解更多铁路信息化行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年版铁路信息化项目商业计划书》。

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