铁路客运行业市场深度分析：铁路暑运累计发送旅客超6亿人次

• 方蔓桃 2023年8月17日 来源：百度 1297 85
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扩大旅客运输能力。全国铁路日均开行旅客列车达10578列，较2019年同期增长18.9%。根据12306客票预售和候补购票大数据动态分析，灵活增开旅客列车，组织动车组重联运行、普速旅客列车加挂车厢，在部分旅游城市间开行夜间高铁，最大限度提升客运能力，有效增加热门地区和

国铁集团客运部负责人介绍，8月中旬以来，随着旅游客流持续走高，铁路出行需求十分旺盛。铁路部门在确保汛期旅客列车安全的前提下，发挥高铁成网运营优势，统筹运用新线路新装备等运力资源，精心制定列车开行方案，提升客运服务品质。

扩大旅客运输能力。全国铁路日均开行旅客列车达10578列，较2019年同期增长18.9%。根据12306客票预售和候补购票大数据动态分析，灵活增开旅客列车，组织动车组重联运行、普速旅客列车加挂车厢，在部分旅游城市间开行夜间高铁，最大限度提升客运能力，有效增加热门地区和方向运力供给，持续开好公益性“慢火车”，努力满足人民群众出行需求。

如果你想了解铁路客运行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年中国铁路客运行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。重点分析了我国铁路客运行业将面临的机遇与挑战，对铁路客运行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

铁路旅客运输是我国当前旅客运输的主要形式之一，主要是指利用铁路旅客列车将旅客及携带的行李、包裹从其出发站安全、舒适地运送到到达站的全过程的业务和服务工作。2022年全国铁路暑运累计发送旅客4.4亿人次，仅完成任务目标的84.62%，2022年铁路暑运是自2014年之后，9年来的客流量最低值。

铁路客车整体也呈现增长态势。我国铁路机车拥有量保持在2.1万台以上。数据显示，2021年我国铁路机车拥有量为2.17万台。其中内燃机车0.8万台、电力机车1.4万台。

近年来，由于我国高速铁路的快速发展，其舒适、快捷的特性使得高铁逐渐成为人们出行的首选方式，促进了我国铁道运输客运量的不断增长。虽然2020年受新型冠状病毒的影响，我国铁路客运量极速下降，但仍占到全国交通客运量的22.9%，仅位列公路客运之后，位列第二，说明我国铁路客运的重要性很高。且进入2021年，随着疫情得到有效控制，客运量明显回暖。但进入 2022 年，受全国疫情多地散发，上海等多地实行严格管控，3 月以来铁路客运量出现明显下滑。

铁路运输安全质量各项指标居世界前列，客运周转量、货运发送量、货运周转量等主要铁路运输经济指标稳居世界第一。2019年，铁路旅客发送量完成36.6亿人，旅客周转量完成14706.6亿人公里。2020年，铁路货物发送量完成45.5亿吨，货运周转量完成30514.5亿吨公里。铁路运输安全持续稳定，特别是高铁运营安全世界领先。

7月全国铁路发送旅客4.06亿人次，同比增长79.65%，比2019年同期增长14.04%。2019年前7个月全国铁路发送旅客21.30亿人次，其中7月发送3.56亿人次。

2023年以来铁路客流量持续高速增长。2023年上半年全国铁路共发送旅客17.70亿人次，同比增长124.9%。一季度和上半年铁路客运量分别恢复至疫情前同期的89.96%和99.77%，从单月数据看，从2023年4月开始，客运量就已超过疫情前。

2023年全国铁路暑运从7月1日至8月31日，全国铁路预计发送旅客7.6亿人次，目前暑运过半，已经完成预计客运量的53.42%。自2020年新冠疫情暴发以来，全国铁路历经了6次春、暑运，均未完成预定客运量目标。2023年铁路暑运有望成为自疫情以来，首次完成运输目标的季节性大规模运输。

国铁集团方面称，暑运以来，全国铁路日均开行旅客列车1.02万列，较2019年同期增长14.2%。7月，广深港高铁增开跨境列车，发送跨境旅客219万人次，中老铁路国际旅客列车，发送跨境旅客3万人次。

中国铁路总体技术水平已经迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平。系统掌握了不同气候环境、不同地质条件下的高铁建造成套技术，形成了覆盖不同速度等级、能够适应各种运营环境的复兴号系列产品，为实现我国铁路现代化提供了坚实的科技支撑。

相比公路等基础设施投资，铁路项目投入大、回报周期长、公益属性强的特性更为显著，因此铁路投资门槛更高。其次，人员的长途流动受疫情影响而大幅减少，对铁路客运的影响要重于公路客运。铁路利润主要以流量大、往来密集度高、资金回笼快的客运为主。而根据铁路票价和高速公路收费的定价标准，铁路效益对长途客运的依赖性更高。再次，由于铁路投融资体制改革相对滞后，导致铁路投资对社会资本的开放度偏弱。这三重因素叠加，导致近两年铁路投资趋缓。

长期来看，铁路建设投资数量多、用工规模大、关联链条长、拉动经济增长作用明显，在国家“十四五”现代综合交通运输体系发展中起到“压舱石”的作用，沿江沿海沿边、出疆入藏、西部陆海新通道等战略骨干通道将成为铁路运输网的发展重点。

铁路客运行业市场前景分析

“十四五”时期是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年期，也是加快建设科技强国、交通强国的关键攻坚期。

《交通强国建设纲要》《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》，加快推动汽车客运站(以下简称客运站)转型发展，保障道路客运行业健康有序发展，服务旅客安全便捷出行。近年来，受公众出行习惯变化、客运服务结构优化升级等因素影响，等级客运站进站客流大幅下滑，场站设施利用效率明显降低，客运站服务供给结构性矛盾凸显，转型发展需求日益迫切。各有关部门要以客运站布局优化、规模调整、服务拓展、综合开发为重点，着力推动客运站转型发展，加快构建网络化、便捷化、多元化的客运站点服务体系，不断满足人民群众美好出行需要。

通知指出，近年来，受公众出行习惯变化、客运服务结构优化升级等因素影响，等级客运站进站客流大幅下滑，场站设施利用效率明显降低，客运站服务供给结构性矛盾凸显，转型发展需求日益迫切。各有关部门要以客运站布局优化、规模调整、服务拓展、综合开发为重点，着力推动客运站转型发展，加快构建网络化、便捷化、多元化的客运站点服务体系，不断满足人民群众美好出行需要。

通知明确，要科学优化布局结构。各地交通运输部门要依据国土空间规划，结合城乡空间结构、人口分布、客运主要流量流向和出行需求特点，按照宜站则站、宜点则点的原则，优化客运站空间布局、等级结构和功能，合理整合调整等级客运站和便捷车站数量，加密停靠点设置，从大站集散向多点串联转变。审慎研判新建等级客运站必要性，确需建设的，应合理确定建设规模，打造与火车站、机场、客运码头一体衔接的综合客运枢纽，尽量避免新建功能单一的普通客运站。各地交通运输、教育、商务、文化和旅游、卫生健康、铁路、民航部门和单位要按照便企利民的原则，引导相关单位支持客运站在城市公共交通枢纽、城市轨道交通车站、高校、商超、旅游景区、旅游度假区、乡村旅游重点村镇、医院、产业园区等客流集中地设立停靠点，具备条件的要划设专用车位，方便群众便捷乘车。各地交通运输、铁路、民航部门和单位要指导机场、火车站在站前车道边、出租车及社会车辆停靠区等布设客运车辆上落客区，为客运车辆停靠接驳提供便利;支持客运站开展铁路无轨站、城市候机楼等业务，更好服务旅客联程运输。

要加强用地综合开发。各地自然资源部门要加强国土空间规划与客运站综合开发的有效衔接。支持客运站在符合国土空间规划及保障道路客运基本服务功能的前提下，实施用地综合开发。客运站利用存量房产、土地资源发展《产业用地政策实施工作指引》明确支持的产业和行业的，适用在一定年期内不改变用地主体和规划条件的过渡期支持政策，过渡期支持政策以5年为限。以划拨方式取得土地的客运站在《划拨用地目录》范围内拓展服务功能的，可依法办理改变土地用途手续;客运站在《划拨用地目录》范围外拓展服务功能的，鼓励依法适当提高容积率、增加一定比例的商业设施，并补缴相应土地出让价款。支持客运站充分利用地上、地下空间进行综合立体开发，分层设立建设用地使用权。

铁路客运行业报告对中国铁路客运行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了铁路客运市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。想了解关于更多铁路客运行业专业分析，请点击《2023-2028年中国铁路客运行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。

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