2023我国汽车座椅自主品牌国产替代趋势

• 黄江 2023年9月8日 来源：新浪 1122 72
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我国汽车座椅自主品牌主要定位于中低端市场，座椅框架多采用钢制结构，产品同质化严重，竞争异常激烈。另外，我国汽车整车与零部件的配套关系也亟待调整。

目前，全球90%以上的市场份额被江森自控的安道拓(Adient)、李尔(Lear)、丰田纺织、佛吉亚(Faurecia)等前10大座椅生产商所占据。其中Adient是全球最大汽车座椅生产商，其主要通过与车企设立合资厂等方式与整车厂建立长期合作关系，客户分布广泛，几乎所有车厂都是其客户;Lear的客户则集中在福特、通用、宝马、FCA四大客户上，市场集中在北美和欧洲等。总体来看，汽车座椅行业的市场集中度相对较高。

2023我国汽车座椅自主品牌国产替代趋势

我国汽车座椅自主品牌主要定位于中低端市场，座椅框架多采用钢制结构，产品同质化严重，竞争异常激烈。另外，我国汽车整车与零部件的配套关系也亟待调整。概括而言，目前我国汽车行业存在三种配套关系模式：即欧美模式、日韩模式和中国模式。

在欧美模式中，零部件跨国公司数量多，综合实力雄厚，虽然具有较强独立性，但和整车公司保持着密切的战略合作关系。在日韩模式中，零部件企业几乎没有独立性，和单一的整车公司保持唇齿相依的关系。这两种模式虽有差异，但有一点是共同的，就是零部件和整车企业之间都保持着非常密切的关系。而在所谓的中国模式中，整车和零部件的配套关系不稳定，双方常常处于博弈状态，尚未形成稳定的战略合作关系，零部件企业始终处于弱势地位。

当前中国汽车座椅行业与国际厂家相比，行业集中度有待提高。在产品方面，中国自主品牌汽车座椅行业起步晚，中国自主品牌汽车座椅厂商在汽车座椅领域的市场占有率约为 20%，产品成熟度低，产品主要供应中国自主品牌汽车主机厂，大部分公司处于低端产品和普通产品市场的竞争，高端座椅产品由合营企业供应。

我国自主品牌汽车座椅巨大的发展空间也为中国本土汽车座椅品牌的崛起提供了良好的发展机遇。未来自主品牌汽车座椅总成厂商的潜在配套市场空间将至少在300亿元以上，若国产替代趋势加快则在细分市场上很容易培育出巨头级的自主厂商品牌。

按照乘用车座椅总成单车价值量4000元测算，2020-2021年中国乘用车座椅市场规模约为800-850亿元，随着电动化、智能化趋势发展，汽车座椅产业整体有望粮价齐升，预计2025年市场规模有望达1,523亿元。

今年下半年，汽车市场消费潜力将进一步释放，汽车行业全年有望实现平稳增长；与此同时，新能源汽车产业链的景气趋势将持续，受益于自主品牌的崛起，国内汽车零部件供应商加速布局新能源汽车产业链，逐步构筑本土供应链优势，迎来黄金时代，相关企业布局汽车零部件有望获得更多的市场份额和利润空间。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国汽车座椅行业深度分析与发展前景预测报告》显示：

根据MarketResearchFuture(市场研究机构)的预测，全球汽车零部件市场将在2023年达到1.3万亿美元。据中研产业研究院预计，2025年中国汽车配件市场规模将达6.79万亿元。

盘和林认为：“汽车零部件行业未来发展的主线就是电动车代替燃油车，但随着电动车占比提高，行业也进入了存量竞争时代。所以未来汽车零部件产业要看行业壁垒，若是行业壁垒高，则还能保持较高增长。”

随着新能源汽车行业的高速发展，上市公司投资、扩产热情高涨。博俊科技、新泉股份、广东鸿图、拓普集团、瑞可达、上声电子等多家公司均在加速布局新能源汽车零部件市场。

比亚迪宣布全资投建的首个海外乘用车工厂预计2024年投入运营，同时还将在巴西等地建设工厂;东风表示旗下新能源品牌岚图将在芬兰等北欧市场投放，今年第四季度将开始交付;上汽通用五菱表示，未来将积极扩大在印尼投资，更深入参与印尼新能源汽车产业及生态建设……近期多个国内新能源车品牌加速布局海外，通过直接出口、海外建厂等多种方式扩大在全球市场的份额。

业内人士表示，国内新能源车产业在技术等多方面居于优势地位，加大出海力度一方面有助于产业进一步升级，另一方面可以促进当地技术进步，推动全球新能源车市场发展。

新能源车加速布局全球产业链

国内新能源汽车产业不断发展，在技术上取得了积极进步，不少品牌进一步发力布局海外市场，加大出口力度。

根据中国汽车工业协会数据，7月，我国新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%;1-7月，新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。

东风公司宣布，今年第三季度旗下新能源品牌岚图将正式在芬兰等北欧市场投放，首批车辆将于第四季度开始交付。“未来，东风公司将锚定建立集品牌建设、整车营销、供应链为一体并面向全球市场的汽车产业链，以国际化发展模式推进转型升级。”东风公司相关负责人说。

值得关注的是，除了进一步扩大直接出口，部分品牌还选择在海外建立产业链，推动当地新能源车产业发展。

据宇通客车相关负责人介绍，在新能源客车领域，宇通已在中东、拉美、东南亚、欧洲等10余个国家和地区形成批量销售，累计出口新能源客车超过3700台，并摘得2022年度欧洲纯电动客车的销量冠军。“宇通积极与当地开展产能及技术合作，在多个国家实现了客车散件当地组装和产能、技术合作。一方面，实现了优势产能走出去，完成了由产品出口到技术出口、标准输出，提升了中国优势产业的国际竞争力;另一方面，带动了一部分国家提升当地工业化水平，实现了‘一带一路’共商共建、合作共赢的倡导目标。”

“在海外市场，我们积极与当地优质的合作伙伴和经销商展开紧密的合作，同时还将在泰国、巴西建设自己的工厂，这为我们开拓并深耕本地市场提供了机遇。”比亚迪相关负责人告诉记者。

比亚迪相关负责人表示，比亚迪和巴西巴伊亚州政府将在该州卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料加工的工厂。

新势力方面，哪吒汽车相关负责人表示，不久前哪吒汽车与印尼合作伙伴PT Handal Indonesia Motor签署合作备忘录，双方将携手合作，计划从2024年第二季度开始，实现哪吒汽车产品的本地化生产。

《2023-2028年中国汽车座椅行业深度分析与发展前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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