国内最大液化天然气储罐建成完工 我国完成首单散货船海上液化天然气加注

• 李波 2023年9月8日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 243 8
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据央视新闻，2023年9月7日，中国海油发布消息，国内首座液化天然气接收站——广东大鹏液化天然气接收站，自2006年投运以来累计接卸量突破1亿吨，相当于我国一年的城市燃气消费量，是国内第一座接卸量超亿吨的液化天然气接收站。

据央视新闻，2023年9月7日，中国海油发布消息，国内首座液化天然气接收站——广东大鹏液化天然气接收站，自2006年投运以来累计接卸量突破1亿吨，相当于我国一年的城市燃气消费量，是国内第一座接卸量超亿吨的液化天然气接收站。

液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45%左右。

其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。

液化天然气是天然气经压缩、冷却至其凝点(-161.5℃)温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。

其主要成分为甲烷，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。20世纪70年代以来，世界液化天然气产量和贸易量迅速增加。

天然气是指蕴藏在地层内的可燃性气体，主要是低分子烷烃的混合物，可分为干气天然气和湿天然气两种，干气成分主要是甲烷，湿天然气除含大量甲烷外，还含有较多的乙烷、丙烷和丁烷等。液化天然气(Liquefied Natural Gas)的主要成分是甲烷，还有少量的乙烷和丙烷。

液化天然气无色、无味、无毒、无腐蚀性，天然气在常压和-162℃左右可液化，液化天然气的体积约为气态体积的1/625。

在常压下，LNG的密度约为430-470kg/m3(因组分不同而略有差异)，燃点约为650℃，热值为52MMBtu(1MMBtu=2.52×108cal)，在空气中的爆炸极限(体积)为5%-15%。液化天然气的储存是天然气储存方式之一。

LNG储罐通常为双层金属罐，与LNG接触的内层材质为含9%Ni低温钢，外层材质为碳钢，中间绝热层为膨胀珍珠岩，罐底绝热层为泡沫玻璃。

国内最大液化天然气储罐建成完工

中国石化天然气分公司青岛液化天然气(LNG)接收站27万立方米储罐全部建成完工。该储罐由中国石化自主研发，是目前国内容积最大、首座完工的超大型液化天然气储罐，投用后将大幅提升华北地区天然气供应保障能力。

目前，该站正加快推进储罐投产前的各项准备工作，预计将于年底前正式投入使用。

届时，该站年接卸能力将达1100万吨、年供气能力将提升至165亿立方米，可满足9000万户家庭1年的用气需求，迈入千万吨级LNG接收站行列，成为国内同期年接转能力最大的LNG接收站。

这不仅能进一步优化华北地区能源结构、促进经济社会发展，而且对增强该地区天然气调峰保供能力、改善大气环境、助力我国实现“双碳”目标发挥重要作用。

我国完成首单散货船海上液化天然气加注

近年来，全球液化天然气船舶数量快速增长，我国液化天然气船舶加注产业快速发展。今天(8月24日)，在舟山港，国内首单港口外锚地大型散货船“船对船”液化天然气加注作业顺利完成，这标志着我国在液化天然气加注区域和船型多样化取得双突破。

在浙江舟山衢山锚地，21万吨大型双燃料散货船库克山号经过15小时的加注，完成2200吨液化天然气的加注。

中石油国际液化天然气加注有限公司总经理 王建华：在锚地加注能够避免船舶往返港口，为航运企业节省船舶吨税、引航费、拖轮和靠泊费，丰富了船舶海上燃料补给的新模式，提高了海上加注的灵活性和经济性。

随着国际航行船舶碳排放要求日趋严格，全球各大航运企业都在寻求绿色可替代能源，液化天然气动力运输船舶的数量随之骤增，加注需求持续走高。

国际远洋液化天然气动力船舶通常航线较长，燃料补给的安全性、便捷性显得尤为重要。因此，国际航行船舶保税液化天然气供应服务是国际海事服务组成的重要部分，是衡量港口国际化水平和配套服务的重要指标。

数据显示，截至2022年底，全球在运营远洋液化天然气动力船舶有346艘、订单达513艘。2022年，全球新建液化天然气动力船舶订单占替代燃料船舶订单数的81%。

中研普华研究报告《2023-2028年中国液化天然气行业深度调研与发展趋势预测研究报告》显示

2023液化天然气的投资分析及未来前景

2023年，随着疫情防控转入新阶段，生产生活秩序逐步恢复，经济发展逐渐修复，经济形势向好带动工商业、交通、发电等用气需求增长，国际气价走跌以及接收站新投产能释放，中国LNG现货进口量增加。

国产化程度最高的LNG储罐项目建设立足中国石化科技创新平台，瞄准LNG产业链条关键点，先后攻克了20余项核心设备的国产化应用，大幅降低了采购成本，将该储罐国产化水平提升至95%以上，是当前国产化程度最高的LNG储罐。

同时，项目还推行智慧化工地安全管控体系，将人工智能识别算法集成至视频监控系统，形成了“AI视频智慧眼”系统，强化安全管理水平。

中国海油盐城“绿能港”6座世界单罐容量最大的27万立方米液化天然气储罐完成全部承台混凝土浇筑，储罐主体正式启动建设。中国海油盐城“绿能港”即江苏滨海液化天然气接收站项目。

项目将建造10座大型液化天然气储罐，包括先建的4座22万方储罐和扩建的6座27万方储罐。2023年底全部投产运行后，液化天然气年处理能力可达600万吨。

据中国海关数据显示，2023年上半年我国LNG进口量达到3344.4万吨，同比增长7.2%，超越日本成为全球最大LNG进口国。

我国液化天然气产量前三地区分别是内蒙古、陕西与山西，产量分别为410.8万吨、347.1万吨与170.6万吨。

中长期来看，政府的减碳政策和陆续签订的液化天然气进口长期协议，将为中国液化天然气进口量的增长提供助力。

此外，中国的再气化产能预计在2022-2025年快速扩张，目前约有6000万吨/年的产能已在建造中，另有8200万吨/年的产能已有建造计划。

全球天然气资源丰富，供需宽松，国内天然气上产潜力大，供应保障基本可控。天然气发电对于我国能源转型和实现碳中和目标具有重要作用，液化天然气LNG在我国前景广阔。

据预测，到2040年，全球液化天然气需求预计将达7亿吨。因此，将需要增加更多的供应投资，以避免未来十年预估的供需缺口。

到2025年，液化天然气LNG气电装机容量可以达到1.5亿千瓦，占全国装机容量的6%左右;到2030年，气电装机容量可以达到2.5亿千瓦左右，占比达8%左右。

2060年前实现碳中和的目标释放了低碳转型信号，按“十四五”规划目标，LNG(液化天然气)将被作为清洁低碳的化石能源和未来向非化石能源发展的过渡产品，在“十四五”期间乃至未来很长时间将处于重要的发展机遇期。

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报告研究框架全面、严谨，分析内容客观、公正、系统，真实准确地反映了我国液化天然气行业的市场发展现状和未来发展趋势。

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