2023年渔船装造行业发展分析及市场前景趋势

• 吴澳燕 2023年10月24日 来源：互联网 700 41
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2022年，年末渔船总数51.10万艘、总吨位1031.33万吨。其中，机动渔船34.24万艘、总吨位1007.36万吨、总功率1837.02万千瓦;非机动渔船16.86万艘、总吨位23.97万吨。

作为传统农林牧副渔五大产业中的一部分，水产养殖业是人类利用可供养殖的水域，运用水产养殖技术和设施，从事水生动植物养殖的行业。

渔业经济可持续发展应建立在渔业经济增长与生态环境、社会环境相互协调的基础上，构成生态环境健康、社会稳定、渔业经济增长的综合发展格局，达到改善渔民的福利事业、提高生活质量的目的，它是农业乃至国民经济可持续发展的重要组成部分。

2022年，全社会渔业经济总产值30873.14亿元，其中，渔业产值15267.49亿元，渔业工业和建筑业产值6621.17亿元，渔业流通和服务业产值8984.48亿元，三个产业产值的比例为49.5∶21.4∶29.1。据对全国近1万户渔民家庭当年收支情况调查，全国渔民人均纯收入24614.41元，比上年增加1172.28元、增长5.00%。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国渔船装造行业发展分析与投资前景预测报告》显示：

渔船是用以捕捞和采收水生动植物的船舶。也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务的船舶。为保证渔获物的质量，保鲜是渔船的重要功能之一。船上的保鲜方式一般有冰藏、冷海水保鲜、盐藏、微冻、冻结等。

渔船装造舶舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。渔船装造用重量来算吨位。

2022年，年末渔船总数51.10万艘、总吨位1031.33万吨。其中，机动渔船34.24万艘、总吨位1007.36万吨、总功率1837.02万千瓦;非机动渔船16.86万艘、总吨位23.97万吨。

机动渔船中，生产渔船32.90万艘、总吨位886.13万吨、总功率1590.47万千瓦，占比96.1%;辅助渔船1.35万艘、总吨位121.23万吨、总功率246.54万千瓦，占比3.9%。

2023年渔船装造行业发展分析及市场前景趋势

远洋渔船是人类开发水域水生生物资源的重要装备保障，2022年我国现有远洋渔船2551艘，功率达27.34万千瓦，主要在公海水域或他国专属经济区开展捕捞生产。

渔船装造排水量吨位有轻载和满载之分,轻载排水量吨位只包括船体,全船的机器和设备以及压舱物等;而满载还须加上所装的货物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,满载排水量减减去轻载排水量后的余数,也就是船舶的载重吨位。

渔船行业属于资金和技术密集型行业，需要专门的生产许可证和修造资质，受国家政策影响较大，固定资产投入也比较大。目前国内主要分为少数大中型企业和多数小企业，大中型企业一般是远洋渔业公司附属企业或其他船舶公司的附属企业，一般在行业上下游均有相关投资，如京鲁船业、和泰船舶等。大多数小企业一般没有关联的远洋渔业公司及船舶配套设备制造公司，以低价和规模竞争为主。

今年2月，由国家渔业装备科技创新联盟联合广东省远洋渔业协会共同主办的“首批信息化、智能化新材料远洋渔船交船、揭牌、签约暨启航仪式”在浙江省舟山市举行。两艘新建的新材料(玻璃钢)金枪鱼延绳钓渔船停靠在码头整装待发，将于近期启航赴南太平洋海域开展捕捞作业。

据介绍，这两艘新材料渔船采用玻璃钢材质建造，配套安装视频监控系统，船舶驾驶自动化以及互联网、数字化系统，可实现船端与陆端数据实时共享。这一成果为进一步提高远洋渔船的信息化和智能化水平、建造高水平的现代化渔船提供了示范样例，也是我国渔船新材料、新能源、新技术、新装备转型升级取得的显著成效。

渔船装造、渔具制造、渔业数字化建设等现代海洋渔业上下游全产业链的各类信贷资金需求;加大中长期信贷支持、降低企业融资成本，计划三年累计投放800亿元信贷资金，大力支持广东海洋渔业高质量发展。

目前国内水产渔业机械产业处于成长期，行业内企业数量在大环境背景下快速增长;也由于缺乏研发创新能力和科学理论体系，中国水产渔业机械厂商产品质量层次不一，整体处于低端水平，厂商多以获取短期利润为主，缺乏长远战略规划，但是我国的水产渔业机械市场需求巨大，注重科学技术研发的企业具备一定的市场竞争力。

农业农村部发布《关于促进“十四五”远洋渔业高质量发展的意见》指出要严格控制远洋渔船规模，进一步提升装备机械化、信息化、智能化水平，随后地方政策开始出台类似政策，如广东省农业农村厅发布关于印发《广东省推进金融支持农业农村基础设施重大项目投资建设的实施方案》的通知支持开展近海捕捞渔船和远洋渔船以及渔船防污消防、救生通导、生产生活等设施设备更新改造。

在新世纪，各国越来越重视节能减排以及海洋环境保护。各国也不断提升了对于远洋渔船节能环保目标的要求，实现节能减排已经成为当前远洋渔船的主要研究方向之一，如何利用最少的能源提供最高的效率，是解决我国目前远洋渔船落后问题的有效措施之一。

本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及渔船装造专业研究单位等公布和提供的大量资料。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国渔船装造行业发展分析与投资前景预测报告》。

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