一碗6万吨 主体完工 超级能源碗制造过程应用了哪些技术 管道运输行业分析与前景

• 李波 2023年12月8日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1438 95
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中国海油今天(6日)发布消息，亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海洋石油122”主体结构建造完工。 它的油气处理能力约为5600吨/天，每天处理的石油可供90万辆小汽车同时使用，是名副其实的“超级能源碗”。

中国海油(6日)发布消息，亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海洋石油122”主体结构建造完工。 它的油气处理能力约为5600吨/天，每天处理的石油可供90万辆小汽车同时使用，是名副其实的“超级能源碗”。

“超级能源碗”长什么样?

经过20个月的施工，集原油生产、存储、外输等功能于一体的新型“海上油气加工厂”主体结构建造完工，已进入集成调试阶段。

“海洋石油122”主体由船体和上部功能模块两部分组成，船体直径约90米，主甲板面积相当于13个标准篮球场，设计排水量10万吨，最大储油量达6万吨，设计寿命30年，可连续在海上运行15年不回船坞养护。

“海洋石油122”计划于2024年上半年建造完工，建成后将服役于珠江口盆地的流花油田，为我国深水油气田经济高效开发提供全新选择。

“超级能源碗”里装了什么?

总台央视记者来到“海洋石油122”建造现场，进行实地探访：“超级能源碗”上堆满不同大小和形状、被叫做“功能模块”的立方体，它们是能源碗的核心装置，承担着油气处理、生活办公等不同任务。

据了解，每个“功能模块”重达一千多吨，要从近百米的高空精准下放，而组装间隙只有不到十厘米，还不能有任何擦碰。

“超级能源碗”里的空间非常狭窄，里面的工人师傅们需要蹲着进行作业，中国海油“海洋石油122”施工管理副经理张宪彬介绍，目前这里有近1000人施工，高峰期人数还会进一步增加，24小时轮班，进行紧张的机械设备连接集成调试等工作。

“超级能源碗”制造过程应用了哪些技术?

在“超级能源碗”的建设过程中，应用了大量数字化技术。由于模块重量超过龙门吊的极限，“超级能源碗”创新采用双龙门吊联合吊装方式，但两台吊机的驱动器、速度模式等均不相同。项目自主开发双吊联控数字化管理系统，吊车司机坐在一个驾驶室内，就可以完成两台龙门吊精准同步操作，作业效率和安全水平大幅提升。

中国海油“海洋石油122”建造工程师马霖介绍，自主化研制的海陆一体智能中控系统，在台风来临时可切换为台风模式，实现台风期间的无人化生产。

“超级能源碗”高峰期施工人员近千人，受限空间多、安全风险高，项目开发了具备精确定位、静止报警、一键求救等多种功能的“人员智能定位系统”，可实时追踪现场作业人员动态。

与此同时，在项目设计、建造、质量管理等多个环节，一系列数字化技术手段得到广泛应用，为工程高效推进提供了强大的数字驱动。中国海油“海洋石油122”施工副经理冉祥鹏介绍，通过数字化技术应用，从开工到主体建造完成仅用了20个月时间，与国际上同等规模的圆筒型生产装置相比，建设周期缩短了一半，一次质量合格率达到99%，船体主尺寸精度达到世界先进水平。

截至2021年底，全球在役管道总里程约202万公里，较2020年增长10.1万公里;截至2022年初，全球计划或在建的油气管道约16.6万公里，同比下降8.8%。

未来，全球油气管道建设仍以天然气管道为主。油气管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送石油、天然气的运输方式，将石油、天然气从生产地向市场运输，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。油气管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低，并可实现自动控制。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国管道运输行业发展分析与投资前景预测报告》显示：

管道运输行业分析与前景

油气资源是城市天然气、汽车用油供给的重要渠道，因此油气管道工程的建设对于保障基础民生具有重要意义。

根据管道运输的内容和用途，可以分为油气管道、水力发电管道、城市供水和排水管道、工业用水和废水管道、煤炭和矿石浆体管道等。

随着我国经济社会的快速发展，对能源、水资源、工业原料等方面的需求不断增加，对运输方式的要求也越来越高。传统的公路、铁路、水路等运输方式已经难以满足大规模、长距离、高效率、低成本、低污染等方面的需求。而管道运输则具有突出的优势，可以有效解决这些问题。因此，各行各业对管道运输的需求将持续增长。

我国管道运输行业产业链上游主要是开采、勘探等产业，中游是输送业，下游分销提供天然气、成品油等给用户。

由于天然气是重要的清洁能源，因此近年来国家积极推进天然气的使用，天然气油气管道建设备受关注。目前，在建成的油气管道中，天然气管道里程数占比最高，约为58%。原油管道和成品油管道里程数均占据总油气管道历程数的21%。

近年来，我国管道运输行业专利申请量增幅明显，2020年中国管道运输行业专利申请量达534件，同比增长61.33%，2021年小幅减少，2022年1-11月中国管道运输行业专利申请量已完成235件，新的技术不断涌现，推动行业往高质量方向发展。

国家发改委核定跨省天然气管道运输价格

根据《天然气管道运输价格管理办法(暂行)》和《天然气管道运输定价成本监审办法(暂行)》(发改价格规〔2021〕818号)有关规定，我委对国家石油天然气管网集团有限公司经营的跨省(自治区、直辖市)天然气管道进行了定价成本监审，并据此核定了西北、东北、中东部及西南四个价区管道运输价格。现就有关事项通知如下。

一、核定西北价区运价率为0.1262元/千立方米·公里(含9%增值税，下同)，东北价区运价率为0.1828元/千立方米·公里，中东部价区运价率为0.2783元/千立方米·公里，西南价区运价率为0.3411元/千立方米·公里。

二、国家石油天然气管网集团有限公司应当根据各价区运价率，以及天然气入口与出口的运输距离，计算确定管道运输具体价格表，并通过公司门户网站或指定平台向社会公开。上述价格自2024年1月1日起执行。

管道运输场容量

管道运输是实现氢气大规模、长距离、低成本运输的重要方式。然而，氢气管道的成本依然是制约管道运输的重要因素。利用现有天然气管道掺氢运输，或者改造天然气管道以解决管道建设高成本等，是近年来氢气管道运输的研究热点。而建设专用纯氢气运输管道，则是输氢管道建设的“终极形态”。

我国作为全球最大的发展中国家，对油气资源的消费加大，随着工业化、城镇化的发展，工业企业与居民对原油、天然气消费需求不断增长。我国油气管道运输的发展趋势是油气管道的口径不断增大，油气管道运输能力大幅度提高;油气管道的运距迅速增加。

油气管道运输建设或将提速，我国油气管道工程建设有望达到2025年规划的目标，“十四五”时期中国油气管道工程建设行业市场容量有望达到16835亿元。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的管道运输行业报告对中国管道运输行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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