到2030年中国皮卡市场的国内需求预计将达到100万辆以上​

• 黄婷 2023年12月20日 来源：互联网 494 26
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皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用

到2030年中国皮卡市场的国内需求预计将达到100万辆以上

皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。

上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。

随着旅游、自驾游、露营、房车旅行以及越野运动等消费需求的不断出现，皮卡的使用场景也在不断扩展。皮卡的良好改装适应性，也迎合了当前个性化和多样化消费的主流趋势。根据中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》，在解禁政策稳步推进的前提下，到2030年，中国皮卡市场的国内需求预计将达到100万辆以上。国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平认为，在最理想的情况下，2030年中国皮卡市场的潜在需求甚至可以接近300万辆。

中国皮卡行业市场分析

在中国的皮卡市场中，长城炮占据了重要地位，主要分为商用和乘用两大品类，其产品价格区间在10万元到30万元之间。这一市场的主要玩家还包括福田汽车、江铃汽车和上汽大通。今年成都车展出现的一个新变化，是福特汽车也开始耕耘中国皮卡市场，最新一代的福特Ranger的起售价不超过16万元，这个价格已经进入到了自主品牌主流皮卡产品的价格区间。

值得注意的是，海外市场也给中国皮卡企业带来了增长机会。2022年，中国皮卡的出口销量达到了20万辆，同比增长了77%。

数据显示，10月狭义皮卡实现终端销量23681辆，同比大增15.43%。1-10月皮卡累计销量为271188辆，同比下降0.76%，降幅进一步收窄。从今年年底开始，陆续将有多款新能源皮卡投放市场，将给整个皮卡市场带来更多未知的变化。

长城皮卡10月销量为11508辆，同比增长17.38% ，市占率达到50.40%。1-10月销量为127796辆，同比增长6%，市占率达到51.87%。具体到车型来看，长城炮、长城风骏5和长城金刚炮依然占据皮卡10月车型榜冠亚季军位置。其中，长城炮10月销量为5485辆，同比增长7.87%;风骏5在10月的销量为3855辆，同比增长35.31%;金刚炮10月销量为1950辆，同比增长20.3%。风骏5作为一辆多年热卖车型，在今年销量再攀新高，实属不易。金刚炮也成为今年销量榜上耀眼的明珠熠熠生辉。

江铃皮卡10月销量为3710辆，同比增长8.04%，市占率达到16.25%。1-10月销量为39370辆，同比下降6.11%，市占率达到15.07%。具体到车型来看，江铃大道10月销量为1669辆，江铃宝典销量为1354辆，江铃域虎7销量为668辆。大道自推出市场以来，目前销量趋于稳定，已经成为江铃汽车的销量主力，顺利完成新车更替。

福田皮卡10月销量达到了1112辆，同比增长高达110.21%。1-10月，福田皮卡累计销售8323辆。具体到车型上来看，火星皮卡销量为518辆，福田将军系列销量为418辆，同比增长27.83%。

上汽大通皮卡1-10月销量为7551辆，主力热销车型为上汽大通T70，本月销量678辆，同比增长0.89%。随着新能源皮卡的登堂入室，上汽大通在新能源技术和新车型储备方便非常充足，预计将在明后年开始全面爆发。国内车企开始布局半固态电池、固态电池领域，而上汽大通新款电动皮卡GST即是使用半固态电池技术，值得期待。

在电动皮卡方面，雷达皮卡10月销量为431辆，环比上月增长了33.85%。今年1-10月累计销量已达3463辆，市占率达到72.52%。

从地区销量来看，31个省(直辖市)里面，有19个地区销量在10月实现了同比上涨。新疆继续领跑第一，还实现了856.54%的同比高增长。内蒙古10月份也增长了44.24%。电动皮卡销量最好的地区是广东，本月达到113辆，后面分别是江苏、浙江和海南。广东、江苏和浙江作为国内最发达地区，对电动皮卡需求大意料之中，海南作为旅游城市因为环保压力更多选择电动皮卡也在情理之中。

据中研产业研究院《2024-2029年中国皮卡市场深度调研与发展分析报告》分析：

虽然近年来皮卡解禁政策得以推行，使得皮卡市场规模有所扩大，但今年以来整体销售却未呈现出正增长的态势。根据乘用车联网产业创新战略联盟(乘联会)发布的数据，今年前7个月，中国皮卡销量为29.6万辆，同比下降了2%。

数据进一步显示，2022年，价格在8万元以下的工具类皮卡市场占比已经降至30%左右，价格在8万元到13万元之间的商用兼乘用皮卡市场占比接近60%，高端乘用类皮卡和越野类皮卡的销售占比也接近了10%。这显示出皮卡市场结构调整，出现了向中高端化迈进的趋势。

我国皮卡车产业已发展30余年，拥有20余个皮卡车品牌，随着政策管理的逐步放宽，企业开始加大对我国皮卡车产业的投入，对产品研发、生产、试验验证、技术升级、市场服务升级等多方面都大力投入。

皮卡行业研究报告主要分析了皮卡行业的市场规模、皮卡市场供需求状况、皮卡市场竞争状况和皮卡主要企业经营情况，同时对皮卡行业的未来发展做出科学的预测。中研普华凭借多年的行业研究经验，总结出完整的产业研究方法，建立了完善的产业研究体系，提供研究覆盖面最为广泛、数据资源最为强大、市场研究最为深刻的行业研究报告系列。

中国皮卡市场的发展前景如何?如果想要了解更多中国皮卡市场情分析，可以点击查看中研普华研究报《2024-2029年中国皮卡市场深度调研与发展分析报告》。

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