我国自主研发 成功试飞 空中交通跻身全球第一方阵 城市空中交通行业现状分析及市场前瞻

• 李波 2023年12月28日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 654 38
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在科幻影片中，我们总能看到各种在空中自如穿梭的交通工具。在现实生活中，随着城市人口不断增加、地面交通拥堵问题日益严重，新型空中交通工具让人们心向往之。

在科幻影片中，我们总能看到各种在空中自如穿梭的交通工具。在现实生活中，随着城市人口不断增加、地面交通拥堵问题日益严重，新型空中交通工具让人们心向往之。

最近，我国自主研发的两吨级电动垂直起降航空器成功完成试飞，被认为是未来“空中出租车”。上海一家航空科技公司研发设计的电动垂直起降航空器M1，长10米、高3米、翼展15米、重2吨，无人驾驶，设计航程250公里，巡航速度可以达到每小时200公里，最大载重500公斤，可以同时搭乘5人。

这款飞行器和航拍无人机、农业植保无人机、工业无人机类似，不需要跑道，可以垂直起降，由于采用电力驱动，还可以实现低噪音和零碳排放。
今年3月底，电动垂直起降航空器M1首架机正式从工厂下线，9月份开始了首轮飞行测试，10月份成功完成了首飞，成为我国首架自主研发的两吨级电动垂直起降航空器。

在第六届中国国际进口博览会上，这架代表城市未来空中出行方式的“空中出租车”格外吸引眼球，并且拿到了意向订单。材料过硬、总装先进 汽车动力企业跨界加持不同型号、用途的电动垂直起降航空器不断涌现，给我们打开了未来立体交通网络的想象空间。

但在这些电动垂直起降航空器研制过程中，离不开供应链、产业链协同发力。电动垂直起降航空器M1仅需2至3人就能完成组装拼接，之所以如此轻松，奥秘就藏在它的超轻碳纤维“外衣”上。

在电动垂直起降航空器的制造过程中，碳纤维在机体结构的应用重量占比达到80%。一层碳纤维原材料的厚度仅有0.1毫米到0.2毫米，以M1为例，机翼和机身连接部位的厚度需要在12毫米至15毫米之间，就需要人工铺贴120层至150层这样的碳纤维预浸料。除了选用新材料，电动垂直起降航空器的总装过程也不同于传统飞机的制造工艺。

电动垂直起降航空器周身遍布成千上万根复杂的线路，这些线路相当于机身的“血管”和“神经”，科研人员一方面要避免“血管”和“神经”在飞行过程中遭受高辐射磁场的侵袭，另一方面还要在有限的空间内铺设复杂度更高的线路，保证安全的同时还要控制重量。

电动垂直起降航空器的动力系统由电池、电机、电控三部分组成，相当于心脏。最近十多年，我国的新能源汽车产业快速发展，在电池、电机、电控等方面有不少技术储备和产业基础，为电动垂直起降航空器打造一颗强健的“中国心”提供了有利条件。

电动垂直起降航空器要在空中自如飞行，还离不开被誉为“大脑”的飞控系统。上海一家公司自主研发的飞控系统，不需要专门的飞手，甚至一人可以操控多架飞机。

目前，电动垂直起降航空器已成为新型交通领域的新宠，将有望填补民航和地面交通之间的空白，在地面以上、三千米以下的低空领域构建低空立体交通体系。我国的电动垂直起降航空器起步较晚，但已经不断有新产品涌现，越来越多的应用场景也在探索之中。

中国民航管理干部学院副研究员 许东松：总体上来看，目前无论是在整个eVTOL(电动垂直起降航空器)领域还是无人机领域，中国都处于全球第一方阵。

据新闻报道，10月13日，中国民用航空局向亿航智能颁发EH216-S型无人驾驶航空器系统型号合格证 ，这是全球第一张无人驾驶载人eVTOL型号合格证，意味着EH216-S型号具备了载人运营的安全能力。

据悉，EH216-S型载人无人驾驶航空器是一款能够实现无人驾驶的载人垂直起降航空器(eVTOL)，可应用在载人交通、空中游览、空中物流、医疗应急响应等场景。

eVTOL是Electric Vertical Takeoff and Landing的缩写，即电动垂直起降飞行器，是指以电力作为飞行动力来源且具备垂直起降功能的飞行器，使用电池作为能源，具有飞行时噪音小、操作系统安全可靠、不依赖跑道并且体积较小、飞行和停放的时候自由度大等优势，更有利于在城市内进行交通作业，可以有效解决城市道路拥堵问题，

天风证券认为，eVTOL是对于未来城市空中交通(UAM)场景设计，同时更符合未来城市综合立体交通系统的飞行器形态，为超大城市、都市圈及城市群创造了新的通勤方式。

Morgan Stanley预测，在基本情况下2035年全球/中国城市空中交通市场规模分别有望达到1.8万亿/6.4万亿元，2020-2035年中国城市空中交通市场规模复合增速高于全球市场。

城市空中交通将为未来城市建设发展提供新方向。通过与地面道路交通、地下轨道交通的互补和联动，构建出三位一体的新型城市综合交通体系，从而满足智慧城市建设、医疗救护、公共安全等未来城市应用场景的需求，缓解城市地面空间的拥堵状况。

空中出租车是一种可实现远距离载人的空中飞行器，一般按照起降方式分为滑跑起降和垂直起降两类。其中垂直起降不需要专用跑道，更加节省空间，因此更受航空制造商和市场欢迎。

电动垂直起降飞行器融合了垂直起降和电力驱动的双重特点，是汽车、航空与新能源三大领域的交汇点，被不少媒体称为“飞行汽车”，吸引了全球众多车企和航空巨头争相在此赛道布局。

这款有望在巴黎奥运会期间运营的空中出租车VoloCity就属于电动垂直起降飞行器，根据EASA航空标准研发，它有两个座位和手提行李舱，适合短距离飞行，最大续航能力35公里，最高时速为110公里，其噪音也比直升机小很多。

飞行器使用与直升机相同的空中走廊，优势是能够在直径仅15米的空间内降落，适合作为城市密集地区的一种快速运输工具。

截至目前，全球已有超过40个国家和370家企业正在推进垂直起降航空器的技术研发，相关航空器设计概念产品已超过700个，包括中国亿航在内的全球6家创业企业，已先后上市并获得大量融资;空客、波音等传统航空器制造企业也跟进启动了研究探索。

据相关部门预测，到2026年，全球垂直起降产品的市场规模将达到619亿美元;到2035 年，将有超过2.3 万架垂直起降航空器运行，并产生 740亿美元的全球航空市场;

到2040年，共享航空出行、货运和短途航空将广泛发展，产业规模可能达到1.5 万亿美元，其中，中国市场规模会超过3000亿美元。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国城市空中交通行业发展趋势与投资咨询报告》显示：

城市空中交通是指在城市低空空域内主要利用垂直起降或短距起降航空器及相关系统设施实现载人载货空中运输的活动，是城市智能交通运输系统的重要一环，也是未来城市建设发展的关键所在。

城市空中交通行业至少包括起降设施、无人机、交通枢纽设施、空中交通服务系统、通信网络设施设备、导航系统、监视设备的基础设施环境;从城市空中交通行业技术挑战看，空中交通管理系统是支撑UAM运行的核心技术。

此外，自主飞行技术、电池技术、感知与避让、动力推进系统、高精度定位和导航技术等都直接影响UAM能否顺利商业应用，这些相关城市空中交通行业产业发展或将影响交通运输业的国际格局。

预测到2040年,全球城市空中交通的市场规模将达到1万亿美元;而到2050年,全球城市空中交通的市场规模将达到9万亿美元。

城市空中交通行业现状分析及市场前瞻

城市空中交通具有立体、便捷、及时、高效等优点，能有效缓解城市交通拥堵问题，可与地面道路交通、地下轨道交通形成互补和联动，并将逐步发展成空地下三位一体的新型城市综合交通体系。

近年来，在5G通信、自动驾驶与电力推进技术的推动下，城市空中交通引发了社会各界的广泛关注。

城市空中交通是近年来炙手可热的新兴赛道。随着城市人口数量以及机动车数量的增长,交通拥堵和空气污染将是严重影响城市生活水平的两大威胁。

而城市空中交通增加了一个新的维度,充分利用电力驱动的飞行器和低空空域,为解决交通拥堵问题和改善城镇地区的空气质量提供良好的解决方案,覆盖低空旅游、载人交通、物流运输、应急救援、高层建筑消防灭火等众多应用场景。

《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》被行业人士视为低空空中交通领域的重要法律法规,甚至有“城市空中交通(UAM)第一法”之称。

城市空中交通的概念是指基于高度自动化的飞行器在相对低空开展运行载人运物工作,最早由NASA提出。中国民航《“十四五”通用航空发展专项规划》(2022)中也使用了“城市空中交通”的概念。

面对城市空中交通这一新兴业态,中国民航局对国内的载人无人驾驶飞行器一直采取“先试先行”的鼓励态度。2021年年初,中国民航局正式受理亿航智能提出的EH216-S型号合格证申请,随后的两三年里又陆续受理了峰飞V400型号、沃飞长空AE200的适航审定申请。

《国家综合立体交通网规划纲要》提出,要加快提升交通运输科技创新能力,推进交通基础设施数字化、网联化,提升交通智慧发展水平。

相信以亿航无人驾驶飞行器为代表的航空业创新力量,将赋能空中交通走向智能化时代,为建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网提供助力。

未来5年，我国城镇化率仍将处于快速增长区间，城市空中交通市场规模将转向高质量发展阶段。城市空中交通直接面向广大的城市人口，出行需求高、消费能力强、增长速度快、市场规模大。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国城市空中交通行业发展趋势与投资咨询报告》。

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