行业分析：新能源车险市场存在巨大的潜力 金融监管总局规范新能源车险承保

• 陈观秋 2024年1月25日 来源：北京商报 经济日报 证券日报 百度 1412 93
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从业内人士处获悉，国家金融监督管理总局财险司向各监管局财产保险监管处、各有关财产保险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》。《通知》指出，要全面排查整改，取消不合理承保限制。各财险公司要对系统内新能源车险承保政策和考核指标开展全面排查，不得

金融监管总局规范新能源车险承保，不得对特定车型“一刀切”限制承保

从业内人士处获悉，国家金融监督管理总局财险司向各监管局财产保险监管处、各有关财产保险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》。《通知》指出，要全面排查整改，取消不合理承保限制。各财险公司要对系统内新能源车险承保政策和考核指标开展全面排查，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施，调整对新能源车险设置的不合理考核目标。

金融监管总局表示，新能源车险专属产品推出以来，财险行业服务新能源车产业和消费者的能力持续提升，但近期出现了部分领域反映投保难续保难等苗头性问题。为促进新能源车险高质量发展，提高新能源车险服务质效，进一步提升消费获得感，提出相关要求。

金融监管总局要求，交强险不得拒保，商业险愿保尽保。各财险公司要严格依法做好新能源车的交强险承保服务，不得拒绝或者拖延承保交强险，不得在签订交强险合同时要求投保人签订商业保险合同或提出其他附加条件。

住的注意的是，《通知》还明确强调了大型财险公司要发挥行业头雁作用，确保实现愿保尽保。业内专家表示，通过大型保险公司的积极承保和社会责任的履行，能够在短期内缓解新能源车险市场的压力，满足消费者的需求。

据中研产业研究院《2024-2029年中国汽车保险行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析：

新能源车险“增收不增利”

截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%。随着新能源汽车保有量的持续攀升，新能源车险经营却存在增收不增利的现象。中国太保中期业绩报告显示，2023年上半年，太保产险实现车险原保险保费收入507.65亿元，同比增长5.4%，其中新能源车险同比增长65.1%;新能源车保费占比持续提升，由2022年同期的6.6%增长到2023年上半年的10.2%。

新能源车险为什么贵

新能源车险贵，主要原因之一是新能源车维修费用高。此外，新能源车事故率、损耗率较高，也导致新能源车险成本居高不下。

“新能源车的出险率非常高，约高出燃油车出险率的一倍;再加上2023年汽车出行较去年也有了大幅提高。在这种状况下，新能源车的成本率超过了100%。”太保产险总经理曾义在中国太保2023年中期业绩说明会上表示。

新能源车险与传统车险的区别

新能源汽车采用的是电能驱动，相较于传统汽车的内燃机，其保险责任也有所不同。首先，新能源汽车具有高压电系统，保险公司需要针对其特殊性质进行保险责任的规定。其次，新能源汽车的电池寿命有限，保险公司需要在保险责任中考虑电池保障问题。因此，在新能源车险中，保险责任会更加全面和细致。

新能源汽车的价格相较于传统汽车更加昂贵，因此车险的保额也会相应增加。此外，新能源汽车还具有较高的技术含量，需要特殊的维修保养，这也会对保险费产生一定的影响。因此，新能源车险的保费会比传统车险更高。

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新能源车辆具有独特的电动系统和电池结构，一旦发生事故，其处理方式也与传统汽车有所不同。

近年来，蔚来、理想、小鹏、零跑、比亚迪等车企都成立了自己的保险经纪或者代理公司。国内新能源车企跨界参与保险业务，是否会威胁到传统险企的新能源车险业务?

“因为车企有数据的优势，但是保险公司有精算、定价优势，以及对保险长期经营规律把握的优势。所以我们一直与汽车主机厂加强总对总的联动、对接，出发点就是要共享资源、共建生态、实现双赢。”曾义说。

尽管目前新能源车险市场仍有诸多问题待解，但毫无疑问，未来的新能源车险是个巨大的市场。

新能源车险市场存在巨大的潜力

2023年全年新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%;全年国内新能源汽车销量占全部汽车销售量比重达31.6%，较2022年提升6个百分点。

新能源新车销量的持续增长，也将带动新能源车险市场快速发展，可以说，新能源车险市场存在巨大的潜力。

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