我国共享单车行业进入的资本壁垒、品牌壁垒等极高 市场饱和度也极高

• 黄婷 2024年1月30日 来源：互联网 1072 68
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我国共享单车诞生于2016年，此时无论是国外还是国内都有一定的经验与样本可以借鉴，并助力我国共享单车行业的诞生。就国外共享单车业的发展而言，丹麦首都“自行车之城”哥本哈根城市自行车体系已经非常健全，配套设施的建设也非常具有人性化。再以纽约为例，尽管纽约是

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。 共享单车(自行车)企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。 共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。

我国共享单车诞生于2016年，此时无论是国外还是国内都有一定的经验与样本可以借鉴，并助力我国共享单车行业的诞生。就国外共享单车业的发展而言，丹麦首都“自行车之城”哥本哈根城市自行车体系已经非常健全，配套设施的建设也非常具有人性化。再以纽约为例，尽管纽约是汽车文化之城，但纽约对自行车交通设施的改造以及服务的建设却非常发达，以上例子都无不为我国共享单车业的发展提供了良好的范本。

共享单车产业现状

目前，市面上的共享自行车以美团单车、滴滴青桔和哈啰单车为主。共享单车日常运维成本高。一辆车的生产制造成本在千元左右，车辆的制造投放的成本，加上运维人员线下调度和运营的成本，这些基本上是企业运营成本上的最大支出。

目前市场上投放的共享单车，更多采用的是实心轮胎、链式传动装置等较高配置。投放后，单车保管、维护、调度，每年的折旧成本，都是一笔费用。

从整体市场看，我国共享单车主打的是一、二、叁线城市，其市场基本已经被瓜分殆尽，市场饱和度极高，很难有其他品牌打破僵局。在资本的大量涌入下，企业之间的竞争也由精细化运营转变为不考虑盈利自不断投放和补贴的资本战，无疑这种恶性竞争打乱了共享单车正常发展脚步，同时资本造成的垄断，同时也导致共享单车大幅涨价。

而对于四线甚至五线城市来说，需要巨大的人力、物力进行维持和培育市场，对目前的共享单车企业来说还比较困难。因此，可以说我国共享单车行业进入的资本壁垒、品牌壁垒等极高，市场饱和度也极高。

《2023年中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》显示， 共享单车单次骑行平均距离1.5公里，对比2021年保持相对稳定，仅个别城市呈现小幅变化。沈阳、合肥、昆明等3城市日均骑行距离变化较为明显，分别增长106米、下降127米和117米。电单车单次骑行平均距离2.3公里，对比2021年普遍下降。石家庄、厦门、宁波等3个城市下降最为突出，分别减少628米、436米、325米。

11月22日，北京市交通委员会静态交通管理处副处长、二级调研员赵寒露公开介绍，目前在北京运营的共享单车企业分别是美团单车、滴滴青桔单车和哈啰单车。截至2023年11月17日24时，今年共享单车骑行量突破10亿人次，创历史新高，日均骑行量已达311.57万人次，同比2022年增长9.04%。

据中研产业研究院《2024-2029年中国共享单车行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析：

共享单车已广泛覆盖大中小城市和县城，消费的可及性和便捷性明显提升，用户渗透率大幅增长，已融入人民群众的日常生活中。根据中国道路运输协会互联网租赁自行车工作委员会的统计，截至2022年9月底，全国31个省、自治区和直辖市均有共享单车投放使用，投放运营的县级及以上城市超过400个，有效运营车辆数约为1490万辆。共享单车注册用户总数达12.95亿户，日均订单量超过4470万单，成为“80后”“90后”等群体出行的刚需。

统计显示，全国发生在轨道站点周边的“两轮出行”占其出行总量20%以上。因为能和地铁、公交等交通工具实现快捷接驳，共享单车已经成为市民们出行目的地最初和最后一公里的首选伙伴。

1月3日，北京市交通委发布了2023年全市骑行数据，2023年北京全市互联网租赁自行车骑行量10.88亿人次。从交通断面骑行量(即单位时间通过道路某断面的非机动车数量)来看，北京市骑行最繁忙的道路是东城区朝阳门北大街，监测断面每小时通过非机动车7958辆次。

在市民出行意愿上，2023年市民骑行意愿持续高涨，2023年北京全市互联网租赁自行车骑行量10.88亿人次，日均骑行量298.99万人次，同比2022年增长12.79%。单日最高骑行量为2023年9月22日，骑行量为483.18万人次。

从设施服务水平方面来看，2023年，北京全市持续推进慢行系统品质提升工作。独立自行车道宽度达标率比2022年提升2.4个百分点，人行步道宽度达标率比2022年提升0.5个百分点，新增慢行优先标识设置里程156.7公里，城市道路慢行林荫覆盖率86.4%。

据了解，2024年，北京市将以服务通勤出行为主线，继续推动慢行系统品质提升工作，以满足市民意愿、保障出行安全有序为目标，加强重点时段、重点区域慢行系统秩序治理，统筹融合城市道路与巡河路绿道资源，保障多样化步行和骑行需求，将慢行服务评价区域适度延伸至全市范围，充分挖掘慢行系统出行需求和运行特征，着力提升慢行系统智慧化管理水平，持续提升慢行交通出行体验。

如果想要了解更多中国共享单车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国共享单车行业市场深度调研及投资策略预测报告》。

本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料，对国际、国内共享单车行业市场发展状况、关联行业发展状况、行业竞争状况、优势企业发展状况、消费现状以及行业营销进行了深入的分析，在总结中国共享单车行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国共享单车行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。本报告是共享单车行业生产、经营、科研企业及相关研究单位极具参考价值的专业报告。

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