中国机场航站楼商业服务的基本特点及主要运作模式

• 冯少杰 2024年3月1日 来源：中研网 828 50
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中国机场航站楼商业服务的基本特点

一、服务体系全面

目前，我国的机场航站楼在运行的过程中，不仅实现了乘客的分流，还为各乘客提供商品零售、餐饮、便利商品、休闲娱乐等服务，总体而言，其商业服务的体系较为完善。

此外，通过对于各服务内容以及质量状况进行分析可以得知：机场航站楼的餐饮服务无论在规模以及经济效益方面都处于重要地位，导致这种状况出现的原因有两种：一是乘机高峰期时机场的候机大厅座椅往往存在不足的状况，故而旅客会选择在餐饮服务部门消费并打发登机时间;二是餐饮作为人类的基本消费活动，其本身的消费量就大。

二、具有本土特色

据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国机场商业行业深度调研及发展预测报告》显示，伴随着我国经济社会的不断繁荣以及我国居民生活水平的显著提升，人们在消费理念上也出现了不同程度的变化。在这样的背景之下，居民由于在出差或者旅行的过程中因为时间紧迫而未能采办当地的特色产品。在这样的背景之下，机场航站楼就成为了其购买特产以及纪念品的主要场所，故而出现了旅客在航站楼转机、候机时大量购买纪念品的场景。

基于此，我国的大部分航站楼加强了对于上述购物理念以及现象的关注，并为旅客们提供多种类型的本土化产品，诸如特色小吃、纪念章、吉祥物等，并由此满足乘客的购买欲时，也促进了机场营业额的提升。以济南国际机场为例，其航站楼中往往销售山东地方特产、非物质文化遗产的手工艺品等具有当地特色以及中国特色的产品。

三、便利生活化

我国的机场航站楼在提供商业服务的过程中，还往往依据乘客的需要提供各类零售服务。在这样的背景之下，机场所销售的产品不仅体现出本土化的特色，还呈现出生活化的特点。

例如，济南国际机场不仅为乘客提供了专门的零售柜台以及便利店，满足乘客程对于饮料、小食、香烟、箱包、日化产品等产品的购买需求，还为乘客提供书籍、期刊杂志等精神消费产品。

四、服务理念完善

作为高空的运输方式，航空运输作业在开展的过程中往往会因为天气、气流等气候条件的影响而出现飞机航班延误的状况。而这往往会导致航空公司的形象减低，并会影响到乘客的消费选择。

基于此，为了进一步促进航班延误造成负面影响的消除，提升乘客的满意程度，机场的航站楼在运行的过程中加强了对于商业服务理念的完善，进而由此促进航空公司整体服务水平的提升。目前，我国机场逐步形成了以旅客为核心的服务模式。

国内机场航站楼的商业服务的主要运作模式

一、自营模式

作为最初的商业服务模式，自营模式的推行尽管能够增加销售点的竞争压力，但是由于没有中间商进行利益的瓜分，进而能够提升销售商的营业额，并确保旅客能够花费更好的金额获取更好的产品服务。事实上，这种模式只存在机场非航空性质商业服务发展的初级阶段，如今已不复存在。

二、招标竞标模式

航站楼往往通过招标的方式实现商家的入驻，从而实现了机场商业服务体系的构建。该模式在推行的过程中能够确保机场的经营者通过收取固定租金而获得利润，提升了机场航站楼管理单位的运行效率。

此外，通过招标方式进行商位的出租，能够在一定程度上提升商户的竞争意识以及服务意识，从而促进航站楼商品服务质量的提升，实现了商家与机场管理经营部门的双赢。但事实上，该模式在推行的过程中普遍存在机场管理单位无法参与到商品的经营过程中去，故而导致其无法对服务产品的质量进行监控，故而会对消费者的权益造成一定的侵害。

三、底租与业绩结合模式

该模式在推行的过程中往往能够降低商业风险，并确保机场管理单位与商家共同承担职责，从而实现了商品监管作业的落实到位，有助于提升商家的产品以及服务质量。事实上，伴随着商家服务质量的提升，其销售额往往能够提升，故而实现了机场经营部门收入的增加。总体而言，这一模式在推行的过程中往往能够将商家方的责任转变为机场管理单位与商家共同的经营责任，故而能够适应现阶段机场发展的状况，促进各项效益的提升。

枢纽机场商业发展空间分析

为进一步力求广集“他山之石”，以备民航业未来发展“攻玉之需”，提升枢纽机场客货流量价值主要有以下两个发展方向：

一是提供机上免费网络，拓展入境免税业务。现在国内航空公司在机上获取旅客有偿服务和增值收入较少，一般局限于升舱、销售餐食、机供品和免税品。随着手机等电子设备在飞行过程中的解禁，传统机场娱乐和杂志的含金量大幅降低，旅客对飞行中提供免费网络的呼声越来越高。国内民航布局地空网建设和低成本卫星通信的发展，将大幅降低机上网络成本，旅客在飞机上免费使用高质量的无线网络指日可待。如何运用飞行网络平台获利，实现航空公司、网络提供商、内容提供商、旅客多赢的生态，构建新飞行经济，将是接下来助力民航高质量发展的新课题之一。

此外，近年来枢纽机场免税的价值被大力发掘，但出境免税业务远好于入境，主要原因是旅客出行习惯、心理压力、场地限制等。而现有航空公司的机上免税销售模式也不尽人意。机场、免税、航司可以开展商业协同，挖掘国际航班旅客的消费需求，为国际入境航班提供免税品数字化营销服务。旅客可以通过航班上专有平台轻松选购丰富的免税产品，落地后在机场设立的自助拣货点自提，或通过海关电子申报后快递到家。入境免税的市场将大有可为。

二是发挥航空网络优势，挖潜货运直播价值。航空货运相比其他运输方式而言有其明显的特性，虽然运输快，但存在准备时间长、安全要求严、计划性强、目的地限制高、仓位扩展性差、最后一公里等问题。枢纽机场的网络通达性较好，在通航点和频次上均有较大的优势。如何在新经济中充分发挥航空货运优势、建立高效的、数字化货运生态圈来提升机场货运的价值主张，也是值得研究的新课题。

同时，充分认识航空货运自然形成的时间、空间，运用饥饿营销特性，开发货运直播产品。可以在货运区内设立货运直播基地，开设各类场景直播间，开展面对鲜活原材料、加工美食、轻奢品、节日礼品的直播销售，根据航班时刻、目的地、可用仓位的动态匹配，实现限量、快订、快送、快达，契合当下的消费心态和消费习惯。还可以充分发挥航空货运优势，营造出看得见的快、可预期的准等平台特性，进一步吸引更多类别的产品进驻。此外，促进航空物流发展，有效盘活空余仓位、构建集散中心、拍卖中心等业态，改变传统货运营销模式，在新经济中主动发力，也可以开创新的业务增长点。

综上所述，基于机场实体流量变现是传统机场非航业务收入和利润的基础，在新发展阶段枢纽机场要利用汇聚节点优势，通过各种手段延伸机场客货流量变现的边界，拓展机场虚拟流量、私域流量变现空间，充分挖掘枢纽机场流量价值，提升机场非航盈利能力，进一步提升新时代民航综合竞争力。

更多机场商业行业深度分析，请点击查看中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国机场商业行业深度调研及发展预测报告》。

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