车联网行业发展现状与行业上中下游及其细分分析

• 郭梦 2024年3月1日 来源：互联网 261 9
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车联网行业上中下游及其细分

上游：

1. 硬件模块

RFID/传感器：包括各种用于车辆检测和感知的传感器，如雷达传感器、摄像头传感器等。

定位芯片：如GPS、北斗导航等用于车辆定位的芯片。

其他硬件：包括各类电子元器件、微处理器等。

2. 软件系统

操作系统：如Linux、Android等用于车联网设备的操作系统。

高精度地图：为自动驾驶和导航提供高精度地图数据。

中游：

1. 路侧设备

路侧传感器：部署在道路两旁的传感器，用于检测交通流量、天气情况等。

路侧通信设备：用于车辆与路侧设施之间的通信。

2. 车载终端设备

V2X车载模块：实现车辆与其他交通参与者之间的通信。

车载计算芯片：用于处理车载设备中的数据和计算任务。

其他车载设备：如导航仪、车载娱乐系统等。

下游：

1. 整车制造

车联网集成：将车联网技术集成到车辆中，提供智能化的驾驶体验。

2. 通信运营

移动网络提供商：为车联网设备提供移动网络连接。

3. 内容服务

车载信息服务商(TSP)：提供导航、娱乐、信息等车载服务。

系统集成商：将不同的车载系统和设备集成到一个平台上。

4. 其他

软件开发商：为车联网行业提供定制化的软件解决方案。

硬件制造商：生产和供应车联网所需的硬件设备。

车联网行业发展现状

车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。近年来，湖北、浙江、广西以重点区域车联网功能改造和核心系统能力提升、“地理信息+车联网”跨界融合发展、车联网规模化深度应用等为目标，统筹推动车联网产业创新发展，已具备较好的产业发展基础，由此加入创建国家级车联网先导区行列。

目前，有7地获批创建国家级车联网先导区，区域覆盖东、中、西部，探索成果纷呈：无锡率先推动出台车联网发展的地方性法规;天津西青区开发了“5+3”车路协同运营平台;长沙正谋划构建智能网联汽车创新应用示范区等。

车联网市场渗透率

当前，我国车联网应用领域日益扩大，自动驾驶系统、网联系统、车载信息系统、智能中控等领域渗透率不断提高。工信部数据显示，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达700万辆，同比增长45.6%，市场渗透率提升至34.9%。今年上半年,市场渗透率进一步提升,达到了42.4%。据中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国车联网行业市场调研与投资战略研究咨询报告》预测，2023年渗透率将达到45.5%，2024年渗透率进一步增至48.7%。

在产业数字化、智能化的背景下，我国出台了一系列与车联网相关的政策，鼓励发展智慧交通、智能网联汽车、自动驾驶、智能车载系统等领域，推动交通体系向智能化转型，以此提升国内物流运输效率和民众出行效率问题，减少碳排放。在《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》《绿色交通“十四五”发展规划》等政策的推动下，我国不断建设车联网协同服务综合监测平台，加快智慧停车管理、自动驾驶等应用场景建设，推动城市交通基础设施、交通载运工具、环境网联化和协同化发展。

获悉更多行业市场数据及未来投资前景及规划，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国车联网行业市场调研与投资战略研究咨询报告》。

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