2024中国港口产业现状及未来发展趋势分析报告

港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

我国港口主要为腹地型港口，周边地区的经贸状况，特别是货源腹地的经济规模、产业结构等因素，对于港口发展具有重要的影响。

港口吞吐量是宏观经济与全球贸易的晴雨表，与经济社会的发展具有强相关的周期性。1至4月，全国港口完成货物吞吐量55.5亿吨，同比增长5.2%，其中内、外贸吞吐量分别增长3.5%和9.1%;完成集装箱吞吐量10403万标箱，同比增长9.0%。

港口可以根据不同的标准进行分类：

按规模分类：特大型港口(年吞吐量>3000万吨)、大型港口(年吞吐量1000～3000万吨)、中型港口(年吞吐量100～1000万吨)及小型港口(年吞吐量<100万吨)。

按地理位置分类：海港、河港、湖港及水库港等。其中，海港又可根据港湾形态特征进一步分类，如内湾型海港、外湾型海港等。

按用途分类：商港、军港、渔港、工业港和避风港等。商港是水陆运输的枢纽和货物的集散地，军港专供海军舰艇使用，渔港供渔船停泊和补给，工业港是工矿企业专用港口，避风港供船舶躲避风浪。

2024中国港口产业现状及未来发展趋势分析报告

发展港口和临港经济，进而带动更多相连城市及腹地的经济社会发展，是当今世界大多数国家解决发展赤字最迫切的需求之一。2023年以来，国民经济整体上延续了回升向好的态势，支撑了港口吞吐量的增长。2023年1—11月，我国港口完成货物吞吐量、外贸货物吞吐量155.1亿吨、46.2亿吨，同比分别增长8.4%、9.6%，增速明显快于2020—2022年3.8%、1.2%的平均增速。

其中，沿海港口完成货物吞吐量99.3亿吨，同比增长7.1%，增速较上年同期加快5.6个百分点;内河港口完成货物吞吐量55.8亿吨，同比增长10.7%，较上年同期加快11.2个百分点。

从分区域吞吐量完成情况看，整体发展格局保持相对稳定。其中，长江三角洲占比26.9%，稳居各区域之首，山东、津冀和珠三角位列第二梯队，分别占18.4%、17.7%和14.7%，山东连续第三年超过津冀位列第二位;西南、辽宁和东南作为第三梯队分别占8.5%、6.9%和6.9%。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年港口产业现状及未来发展趋势分析报告》显示：

港口在构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局、推动中国式现代化建设中发挥着开路先锋的作用。“十四五”期间，是中国从“港口大国”迈向“港口强国”的关键时期。

智能化程度已成为衡量港口竞争力的重要指标。各大港口紧抓数字经济发展契机，积极推动智慧港口建设，实现智能化发展。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，“坚持创新驱动发展，推动互联网、大数据、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，推进先进技术装备应用，构建泛在互联、柔性协同、具有全球竞争力的智能交通系统”。

2023年，港口行业先后发布《加快建设交通强国五年行动计划(2023-2027年)》《推进铁水联运高质量发展行动方案(2023-2025年》《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》《关于公布港口功能优化提升交通强国专项试点项目(第一批)的通知》等重要文件，推动港口行业加快向智慧、绿色低碳、专业化、大型化、系统化等方向发展。

展望2024年，在各项稳经济、稳外贸政策“组合拳”支持下，预计我国港口货物吞吐量增速约4%，外贸货物吞吐量增速约3%。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2024-2029年港口产业现状及未来发展趋势分析报告》。