2024汽车进出口行业市场深度调研及投资策略预测 合资车企5月销量大跌 自主品牌份额走高

合资车销售遇冷与自主品牌崛起

近期，汽车市场中的两大品牌——宝马和凯迪拉克，通过不同的销售策略引起了市场的广泛关注。宝马通过腰斩式大降价的方式，而凯迪拉克则实施了“买一送一”的促销策略，这些策略都在一定程度上反映了合资车市场当前面临的销售压力。

宝马与凯迪拉克的销售策略

宝马近期进行了大幅度的降价促销，部分车型的价格降幅显著，此举引发了市场的热议。

与此同时，凯迪拉克则采取了“买一送一”的促销策略，即购买特定车型即可免费获得另一款车型，这种策略在市场上也产生了不小的反响。

合资车销售遇冷

根据乘联会发布的最新数据，合资车销售目前面临困境。这一趋势在5月份的数据中得到了明显体现，与自主品牌的强劲增长形成了鲜明对比。

自主品牌崛起

自主品牌的零售销量在5月份达到了98万辆，同比增长12%，环比增长12%，显示出强劲的增长势头。

乘联会秘书长崔东树分析指出，自主品牌在新能源市场和出口市场获得了明显增量，这是其市场份额持续走高的重要原因。

合资车市场面临的销售压力，一方面来自于市场竞争的加剧，另一方面也反映了消费者对汽车产品需求的转变。与此同时，自主品牌的崛起则得益于其在新能源技术和出口市场方面的优势。随着汽车市场的不断发展，未来市场竞争将更加激烈，品牌间的竞争也将更加多元化。对于车企而言，如何把握市场趋势，满足消费者需求，将是其取得成功的关键。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国汽车进出口行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

2020年开始，我国汽车出口明显提速，根据中汽协数据，2023年汽车出口量达491万辆，同比增长57.85%，2020-2023年CAGR达70.25%。相比日本、德国和韩国等全球汽车市场主要竞争对手，我国也已实现迅速超越。

汽车进出口行业市场深度分析

中国汽车工业协会统计数据显示，今年1月份至10月份，我国汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。其中，新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。新能源汽车出口量快速增长的背后是我国整车产品质量和竞争力持续提升,得到了海外中高端市场的认可。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年11月，汽车整车进口表现好于上月，环比小幅增长，同比也较快增长。当月共进口8.3万辆，环比增长4.2%，同比增长20.8%;整车进口金额45.9亿美元，环比增长0.6%，同比增长9.2%。

2023年1-11月，汽车整车共进口71.9万辆，同比下降11.7%;整车进口金额427.4亿美元，同比下降14%。在汽车主要进口品种中，与上年同期相比，轿车、越野车和小型客车进口量均较快下降。1-11月，上述三大类汽车品种共进口65.3万辆，占汽车进口总量的90.8%。

2023年，中国汽车出口量飙升至创纪录水平，有望超过日本成为全球最大汽车出口国。这标志着全球汽车行业格局发生重大变化。据报道，中国车企比亚迪2023年出口量达到24.2万辆。

该公司在2023年第四季度取代特斯拉成为全球最大的纯电动汽车生产商。该公司正在欧洲各地扩大展厅，以期今年在欧洲销售更多汽车。

2023年全国乘用车车企出口表现优秀，其中奇瑞汽车922830辆、上汽乘用车685018辆、特斯拉中国344078辆、吉利汽车274101辆、长城汽车267756辆、比亚迪汽车242765辆、长安汽车191917辆、上汽通用五菱184935辆、上汽通用100006辆、江苏悦达起亚86899辆、江淮汽车85425辆、广汽传祺54798辆、易捷特53528辆、江铃福特43261辆、东风柳汽28904辆、智马达汽车24732辆、长安福特24636辆、一汽奔腾23719辆、海南海马23280辆、上汽大通21318辆。

从乘联会对2023年中国汽车出口海外部分数据跟踪看，自主的主力国家出口增速很强，虽然南半球的南美洲和非洲出口下降，但发达国家出口的高质量增长很好，尤其是墨西哥、澳大利亚、英国、以色列等出口很强，因此出口总体还是很好的。

我国汽车出口量的快速增长主要受到国际环境和国内环境的影响。从国际环境来看，2022年全球有超8000万的汽车消费需求，但2020年以来出现的疫情使国际汽车供应链遭受冲击，叠加地缘政治危机下俄罗斯等市场的其他国家汽车供给明显收缩，带来较大的汽车供给缺口。

从我国自身来看，我国拥有较为完整的汽车供应链，规模效应、人力成本等方面具有一定的优势，使得我国燃油车具有一定的性价比。

同时，汽车行业电动、智能化快速渗透的背景下，我国不断增强自身汽车产品力，一定程度上弥补了与全球主要汽车出口国在燃油车时代存在的差距，甚至在诸多方面引领行业发展，因此新能源车出口量的快速增长对我国汽车行业出口量增长起明显的提振作用。

值得关注的是，在我国汽车出口的快速发展中，配套体系能力的提升迫在眉睫。尤其是相较于新车，一些通过二手车渠道出口的中国汽车产品，在海外并没有建立起完善的售后服务网络，这给中国汽车品牌的海外发展带来一定隐忧，亟待包括企业在内的各方不断进行完善，确保中国汽车品牌海外竞争力和品牌力的持续提升。

在新能源汽车海外建厂之前，长城、吉利、上汽等车企已经把汽车工厂建到了俄罗斯、巴西、马来西亚等全球多地。中国汽车品牌在海外市场的拓展步伐早已迈出，后续如何进一步提升在海外市场的本土化竞争力才是决定中国汽车海外发展的关键。预计到2030年，我国汽车产品出口叠加海外生产将超过1000万辆，其中新能源汽车占比达50%。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国汽车进出口行业市场深度调研及投资策略预测报告》。