马士基不再是世界最大集装箱航运公司了，被地中海航运公司(Mediterranean Shipping Co. ，简称MSC)取代。这家丹麦航运巨头的运力已被MSC超过。现在MSC的船队可装载4284，728个标准20英尺集装箱，比马士基多出1888个，两家公司的市场份额均为17%。
集装箱航运市场价格上涨将持续到2022年。全球集装箱航运业刚刚经历了有史以来最赚钱的一年。以上海集装箱运价指数衡量，海运费率去年上涨了81%。与此同时，全球集装箱航运公司赚得盆满钵满，航运公司的排名也有所变动。
马士基不再是世界最大集装箱航运公司了，被地中海航运公司(Mediterranean Shipping Co. ，简称MSC)取代。这家丹麦航运巨头的运力已被MSC超过。现在MSC的船队可装载4284，728个标准20英尺集装箱，比马士基多出1888个，两家公司的市场份额均为17%。
马士基是全球集装箱贸易的先驱，于1975年首次进入这一领域，数十年来一直占据榜首，经常因建造巨形船只而打破纪录。最近，该公司投资了可以使用碳中性甲醇的船只。就自有船舶而言，该公司仍然拥有最大的运力，因为MSC约65%的运力来自租船，而马士基只有42%的运力来自租船。
2021年集装箱航运需求增加，加剧了集装箱紧俏的局面。由于设备短缺加上今年需求大涨，2021年Q1全球集装箱设备产量达130万标准箱。目前集装箱设备生产商订单强劲，预计2021年全球集装箱设备增速将达6%。
今年第二季度，绝大多数的集装箱航运公司都有两位数的货运量增长，并伴随着每个集装箱的利润率大幅增加。有机构称，集装箱航运公司总体营业利润将达到千亿美元。
中国集装箱航运龙头中远海控公布2021年半年度业绩情况。今年上半年公司实现营业收入1392.64亿元、净利润370.2亿元，营收较上年同期增长88.06%、净利润同比增长数十倍。此前，全球最大集装箱航运公司马士基也公布了业绩，上半年营收为266亿美元，净利润达到65亿美元。这家丹麦公司今年总利润有望超过去七年之和。
根据中研普华出版的《2021-2026年集装箱运输行业深度分析及投资战略研究咨询报告》显示：
今年以来，我国外贸进出口保持增长，同样出现的还有持续高企的海运价格。上海航运交易所公布的出口集装箱运价指数显示，2021年9月1日，代表结算价格的中国出口集装箱指数(CCFI)报收3079.04点，创出彼时的历史新高，相比去年最低点834点暴涨269%。不仅如此，疫情发生后，航运界还出现了一舱难求、一箱难求、港口拥堵、船舶延期等显著状况。
根据12月份的最新数据，中国出口集装箱运价指数和与8、9月份相比仍在上涨。根据2021年7月11日发布的《2021年中国航海日公告》，2020年中国海运进出口量达34.6亿吨，占全球海运贸易量的30%。其中，我国约95%的国际贸易货物量是通过海运完成。自去年来，海运对赖以其发展的贸易企业并不友好。
自2020年以来，船公司超凡的财务业绩正在整个行业中颠覆重演，据德鲁里数据显示，如果运费持续上涨，到 2021 年这些航线的营业收入总共可以达1000 亿美元，与 2019 年相比，产生的利润将在15 倍以上，几乎可以与苹果公司利润媲美。
虽然船司利润翻15倍，但部分航运集团表示希望事态不愿再这样发展下去，正努力对舱位及运价的调整，来适应市场变化。
欲了解集装箱运输行业发展详细分析，可点击中研普华《2021-2026年集装箱运输行业深度分析及投资战略研究咨询报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。
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