未来3年内每年国铁运营里程预计增加约6000公里,城轨里程预计增加约2000公里,相关轨枕、扣件、减振等配件材料充分受益。行业具备高认证门槛,未来铁路材料行业竞争格局有望维持稳定,50%左右高毛利可持续。
从发展经济、改善广大居民生活、方便群众出行的角度考虑,建设更多高等级、高标准铁路,当然是一件大好事。实践也证明,高速铁路网的快速形成,已经给企业和居民带来了极大的方便,过去“一票难求”、出行不便的问题,也已经得到了比较好的解决。中国铁路普及化越来越高,铁路里程不断增长,运输旅客量不断增长,铁路材料市场需求更大,检测的重要性更突出。
参考日本、欧洲等国历史经验,假设20%资金投入后市场,按1.52万亿的市场规模计算,则全球铁路后市场规模大概在3040亿元左右。铁路后市场包括铁路维修、零部件更换及运维监测检测三大子行业,全球铁路检测市场占铁路后市场比例大概在25%左右,因此,全球铁路检测市场规模约为760亿元。
根据相关数据统计显示,全球铁路市场投资规模达到1.52万亿,其中铁路装备需求约9000亿元。预计海外高铁规划项目到2025年将超过4万公里,总投资达5.2万亿元,其中仅高铁车辆购置需求就将达到7200亿元。
从近五年的投资情况看,每年全国铁路固定资产投资额均保持在8000亿元以上,规模较为稳定。
据中研普华研究院《2022-2027年中国铁路材料行业深度调研及投资前景预测研究报告》分析
在大规模的铁路投资驱动下,我国铁路及高铁的运营里程数快速增长,2020年,全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里,复线率和电气化率分别达到60%和70%左右。铁路建设的加快导致铁路信息化建设加快。铁路信息化、电气化是未来铁路产业发展的一大趋势。
我国铁路建设一直都是基础建设的重中之重,据有关机构统计,截止2021年,我国铁路里程高达10万公里,世界排名第2,同时还在不断发展,预计2050年时全国铁路里程将超过27万公里,而高铁的里程则达到了35000公里,占全球总里程的60%之多,综合来说算是名列前茅。
未来3年内每年国铁运营里程预计增加约6000公里,城轨里程预计增加约2000公里,相关轨枕、扣件、减振等配件材料充分受益。行业具备高认证门槛,未来铁路材料行业竞争格局有望维持稳定,50%左右高毛利可持续。
从中长期发展规划来看,我国铁路运营里程仍有较大增长空间。到2025年,铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右;展望到2030年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
2022年该行业前景趋势怎么样?想要知道更多行业详细分析,请点击查看中研普华研究院出版的《2022-2027年中国铁路材料行业深度调研及投资前景预测研究报告》。

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