适度超前建设充电基础设施​ 充电设施发展现状分析

• 2022年2月14日 ZhouJiaLiang来源：互联网 301 12
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日前，国家发展改革委等10部门联合印发意见，明确到“十四五”末，我国将形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系。

适度超前建设充电基础设施

日前，国家发展改革委等10部门联合印发意见，明确到“十四五”末，我国将形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系。中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2021年底，我国公共及私人充电桩保有量总计261.7万台，同比增长70.1%。联盟信息部主任仝宗旗表示，我国充电基础设施普及速度非常快，2022年还会有重大突破，并将从“跑马圈地”向精细化的运营服务转变，服务能力将是充电基础设施行业未来竞争的核心。

据中研产业研究院报告《2022-2026年中国充电设施行业竞争格局及发展趋势预测报告》分析

“十三五”时期，我国充电基础设施实现了跨越式发展，在充电技术、设施规模、标准体系、产业生态等方面均取得显著成效。截至2021年底，全国充电设施规模达到261.7万台，换电站1298座，服务近800万辆新能源汽车，为我国新能源汽车产业发展提供了有力支撑。然而在快速发展的同时，仍有许多突出问题不容忽视。例如：部分存量小区电力改造施工协调难度大，无法实现固定车位建桩;公共充电设施发展不均衡，城市公共充电场站冷热不均;充电平台数量多，多平台启停及多渠道支付尚未全面覆盖，充电路径规划、站桩导航功能不完善，用户找桩难、找桩慢，充电的便捷性仍需提升;部分充电桩运维不及时，缺乏充电保障预案，节假日高速公路充电排队长问题日益凸显;监管体系尚不健全，安全管理责任、管理机制亟待完善。为此有必要进一步加强顶层设计，明确相关责任，形成工作合力，推动解决充电基础设施建设运维中存在的问题，助力电动汽车行业高质量发展。

充电设施发展现状分析

私人充电桩逐渐成为主力。数据显示，2021年，我国随车配建充电桩增量达到59.7万台，同比大涨323.9%。私人充电桩使用便利，且充电价格按照“合表用户”民用电价标准计费，相对更加优惠。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，家庭充电是发展趋势，未来充电基础设施的整体结构应当以私人充电桩为主、公用充电桩为辅。

公共充电桩较为集中。这里的集中主要体现在两个方面，一个是区域相对集中。从全国来看，公共充电桩数量前十地区占比超七成。另一个是运营商相对集中。截至2021年底，全国充电运营企业所运营公共充电桩数量超过10万台的共有4家，分别是星星充电、特来电、国家电网、云快充，这4家头部企业的公共充电桩数量合计达85万台，占总量的74%。

充电设施行业前景光明

随着新能源汽车的推广和发展，在数量增长的直接，充电站等基础设施作为必要的‘原料’却一直供不应求。为了加速充电设施的发展，自2020年起，国家相继出台多项充电设施产业政策，引导充电设施产业合理化发展，开始将政策重点从建设充电设施转向现场运营，为充电设施的发展提速。伴随着许多地方政策的实施，以及新基建对智能交通基础设施、智慧能源基础设施的支撑，对充电设施产业的发展无疑是一个重大的推动力，特别是对地方公共充电设施网络的发展，也是起到了先导和全局规划的能力。新型汽车充电桩缺口很大，因此，仅这一行业未来就将带动万亿元的投资。在“新基础”加速落地之际，未来大规模的充电桩建设将对整个行业的投资产生巨大的拉动作用。

想要了解更多充电设施行业的发展前景，请查阅《2022-2026年中国充电设施行业竞争格局及发展趋势预测报告》。

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