松下4680超级动力电池即将量产 汽车动力电池原材料涨价企业承压

• 2022年3月7日 HuangJiang来源：新浪 880 54
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松下公司计划在美国购买土地，建设一座大型的动力电池工厂，可能将为特斯拉生产4680电池，该工厂的投资金额或高达数十亿美元。4680电池的能量密度达到300kWh/kg，4680电芯的单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，输出功率提升6倍，然而成本降低了14%。

松下4680超级动力电池即将量产

3月4日，日本广播协会报道，松下公司计划在美国购买土地，建设一座大型的动力电池工厂，可能将为特斯拉生产4680电池，该工厂的投资金额或高达数十亿美元。

据官方数据显示，4680电池的能量密度达到300kWh/kg，4680电芯的单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，输出功率提升6倍，然而成本降低了14%。

特斯拉CEO马斯克曾直言，这种电池是技术上的“巨大突破”，将使他的公司生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能。随着松下的建厂计划披露，4680电池量产时间点或许不远了。

另外，锂价格仍在飙涨，3月4日，池级碳酸锂涨5500元/吨，均价报50万元/吨，相比年初，国内电池级碳酸锂价格的上涨幅度已经高达67%。

根据中研普华研究院《2022-2027年汽车动力电池行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

作为新能源汽车心脏，当前动力电池价格占整车成本近一半。然而，从上游镍、钴、锂等资源，到碳酸锂、氢氧化锂、六氟磷酸锂等关键原料，动力电池原材料价格纷纷上扬，让电池生产企业和主机厂不堪重负。

汽车动力电池原材料涨价企业承压

近日，长城汽车旗下欧拉黑猫、白猫两款车型停产的消息刷屏。“我们已将费用分摊做到极致，但停止接单最关键的原因还是亏损，原材料价格持续上涨，加上新能源汽车补贴政策下调30%，这让黑猫、白猫两款车型处于艰难境地。”长城欧拉品牌CEO董玉东说，“现在每卖一辆车，就亏损1万元。”

以动力电池中的主要材料碳酸锂为例，2021年初电池级碳酸锂仅为5万元/吨，但目前价格已突破46万元/吨，上涨超8倍;六氟磷酸锂从10万元/吨上涨至50多万元/吨;电池级钴从20多万元/吨上涨至55万元/吨;硫酸镍从2万多元/吨上涨至4.1万元/吨。

持续上涨的原材料价格，给动力电池生产企业带来巨大经营压力。去年11月，比亚迪宣布电池产品涨价20%，国轩高科以及鹏辉能源随之跟进，宁德时代也不得不上调了部分电池价格。

2022年1月全球动力电池装机量排行榜。根据榜单显示，2022年1月全球动力电池前五名分别是：宁德时代、比亚迪、松下、LG新能源、中行创新。

动力电池供不应求原材料主要依赖进口

作为全球最大的新能源汽车市场，2021年中国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长近1.6倍，连续七年位居全球第一。受到新能源车需求的强烈带动，动力电池供不应求。同时，储能电池的快速发展，对锂价也形成进一步抬升。工信部发布的锂离子电池行业运行数据显示，2021年全国锂离子电池产量324GWh，同比增长106%，其中消费、动力、储能型锂电产量分别为72GWh、220GWh、32GWh，分别同比增长18%、165%、146%。其中，锂电四大关键材料产量增长迅猛，正极材料、隔膜、电解液增幅接近100%。

其次是部分原材料主要依赖进口，相关行业缺乏国际定价权。根据中国有色金属工业协会数据，2021年我国65%的锂原料需要进口。青海盐湖资源丰富，但目前年产量为4万吨LCE(碳酸锂当量)左右，在全球锂盐供应中占比较小，且产品品质无法完全达到电池级要求。西藏盐湖受限于当地基础设施、环保和海拔等因素，开发进度远低于预期，目前碳酸锂年产量不到5000吨。

未来动力电池行业市场投资前景如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年汽车动力电池行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。

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