2月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，企业数量与1月份一致。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为106GWh、11.7GWh和13.0GWh.占总装车量比分别为77.7%、85.4%和94.8%。
2月全国动力电池装车量13.7GWh
3月11日，据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2月，我国动力电池产量共计31.8GWh，同比增长236.2%，环比增长0.0%;动力电池装车量13.7GWh，同比上升145.1%，环比下降15.5%。
产量方面，2月，我国动力电池产量共计31.8GWh，同比增长236.2%，环比增长0.0%。其中，三元电池产量11.6GWh，占总产量36.6%，同比增长127.2%，环比增长0.0%;磷酸铁锂电池产量20.1GWh，占总产量63.1%，同比增长364.1%，环比增长0.0%。1-2月，我国动力电池产量累计61.4GWh，同比累计增长185.7%。其中，三元电池产量累计22.5GWh，占总产量36.6%，同比累计增长87.6%;磷酸铁锂电池产量累计38.8GWh，占总产量63.2%，同比累计增长308.2%。
装车量方面，2月，我国动力电池装车量13.7GWh，同比上升145.1%，环比下降15.5%，同比继续保持大幅增长。其中，三元电池共计装车5.8GWh，同比上升75.6%%，环比下降19.9%;磷酸铁锂电池共计装车7.8GWh，同比上升247.3%，环比下降12.3%。1-2月，我国动力电池装车量累计29.9GWh，同比累计增长109.7%。其中，三元电池装车量累计13.1GWh，占总装车量43.8%，同比累计增长50.6%;磷酸铁锂电池装车量累计16.7GWh，占总装车量55.9%，同比累计增长203.1%，呈现快速增长发展势头。
据中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，2月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，企业数量与1月份一致。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为106GWh、11.7GWh和13.0GWh.占总装车量比分别为77.7%、85.4%和94.8%。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国新能源汽车动力电池行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：
数据显示，2月，汽车产销分别完成181.3万辆和173.7万辆，环比分别下降25.2%和31.4%，同比分别增长20.6%和18.7%。新能源汽车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆，同比分别增长197.5%和184.3%。
今年前两个月新能源汽车产销分别完成82万辆和76.5万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍，新能源汽车市场占有率为17.9%。
纯电动汽车依然占据着新能源汽车市场的大多数份额但增速有所放缓，2月纯电动汽车销量为24.5万辆，同比增长161.7%;而插电混动车型销量为7.2万辆，同比增长350.9%。插电混动车型销量增幅明显主要有以下两方面原因：一方面，是去年同期基数较低;另一方面，包括比亚迪、长城汽车等企业不断加大插混车型的投放节奏。
从车型销量结构来看，新能源此前呈现的“哑铃型”市场结构正在加速向“纺锤形”转变。数据显示，在今年2月，A00新能源汽车销量为6.8万辆，占比为28%;A0级和A级新能源汽车的市场份额为37%，B级及以上新能源汽车市场份额为35%。
在新能源汽车销量不断创下同期新高的背景下，国内新能源汽车的渗透率迎来进一步提升。数据显示，今年2月国内新能源汽车渗透率已上升至21.8%，较去年同期提高12.2%。其中，自主品牌新能源汽车渗透率为38%，豪华车渗透率为29.4%。
主流合资品牌新能源汽车渗透率虽有提升但极为有限，仅为3.3%。主流合资品牌新能源汽车渗透率之所以仍停留在个位数，主要与其在新能源汽车市场投放的产品较少且多数基于“油改电”有很大关系。目前，仅有在向电气化转型比较坚决的大众在新能源汽车市场实现月销破万，2月销量为11916辆，占据主流合资新能源58%份额。
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