2022年柴油货车行业发展趋势及市场需求分析

• 2022年5月17日 ZouJunRong来源：互联网 1024 65
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柴油货车与汽油货车的区别主要体现在点火方式不同、使用燃料不同、压缩比不同以及车身重量不同四个方面。随着我国公路货运和物流行业的发展，，拉动了我国货车行业的快速增长。加上近年来煤炭、钢铁等材料的需求旺盛，间接促进了货车行业的增长。

2022年柴油货车行业发展趋势及市场需求分析

柴油货车与汽油货车的区别主要体现在点火方式不同、使用燃料不同、压缩比不同以及车身重量不同四个方面。柴油车的原理是将柴油进行汽化，并与空气结合产生自燃，为汽车提供动力，汽用车的结构会比柴油车复杂一些，但要论燃料的使用率来说，柴油车的浪费率会更低一些，而且柴油车的保养也会更加方便。

随着我国公路货运和物流行业的发展，，拉动了我国货车行业的快速增长。加上近年来煤炭、钢铁等材料的需求旺盛，间接促进了货车行业的增长。

根据工信部最新发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(简称“蓝牌新规”)，其中，对轻型货车(轻卡)的技术参数做了明确要求，重点是限制了轻型货车的“发动机排量不能大于2.5L”，对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度，从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”、超载运输隐患。

在上述政策出台以前，市面上多数轻型货车(轻卡)的发动机排量在2.5L以上，符合上述规定的轻卡占比较小，上述政策出台后将促使国内轻卡市场重新洗牌，引领轻型货车行业向轻量化、合规化方向发展。目前，福田、江淮、解放动力、江铃、潍柴等企业陆续推出了2.5L动力的新型轻卡产品，不合规的轻卡产品逐渐向微卡、中卡市场转移。

据中研产业研究院公布《2022-2027年中国柴油货车行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示

数据显示，货车行业进口量仅为0.55万辆，同比下降63.1%;进口金额为4.83亿美元，同比下降59.8%。据资料显示，2021年我国货车产量为416.6万辆，同比下降12.8%;销量为428.8万辆，同比下降8.5%。

货车行业销量细分结构情况来看，我国重型货车销量为139.5万辆，同比下降13.8%，占总销量的32.5%;中型货车销量为17.9万辆，同比增长12.3%，占总销量的4.2%;轻型货车销量为211万辆，同比下降4%，占总销量的49.2%;微型货车销量为60.5万辆，同比下降14.7%，占总销量的14.1%。

目前，全国共有货车司机近2000万人，大多以个体经营为主。长期以来，广大货车司机奔波在物流运输一线，为促进物流业降本增效、服务改善民生、经济社会发展作出重要贡献。

我国同城货运智能物流配送平台正处于市场快速发展阶段，同时商户使用第三方同城物流的意识增强，同城物流配送行业竞争越来越激烈。经历过企业倒闭潮的洗礼，以货拉拉、58速运、云鸟为代表的企业已经摸索出自己的优势壁垒及发展路径，市场已进入高速发展阶段。

相关数据显示，同城货运的市场规模已达到亿万级。以货拉拉为例，有关数据显示，货拉拉已拥有超过300万名平台注册司机，业务范围已覆盖8个国家及地区、122个城市的近2000万用户。此外，同城货运行业是快递行业的2-3倍。同城货运司机1500万人，是出租车司机的7倍，行业规模十分可观。

柴油货车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析柴油货车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘柴油货车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

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