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海运行业进出口量如何 中国海运行业已进入世界海运竞争舞台前列

  • 2022年9月2日 zengyan来源:互联网 281 10
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海运是全球贸易的动脉,世界经济的“晴雨表”,具备成本低、覆盖广、运量大等许多优势。新冠疫情的爆发一方面导致全球海运运力严重缺乏,另一方面,随着经济的逐渐复苏,海运需求逐渐恢复,海运行业双重因素作用下导致海运市场供需不平衡日益严重,国际海运价格疯涨。

海运是全球贸易的动脉,世界经济的“晴雨表”,具备成本低、覆盖广、运量大等许多优势。新冠疫情的爆发一方面导致全球海运运力严重缺乏,另一方面,随着经济的逐渐复苏,海运需求逐渐恢复,海运行业双重因素作用下导致海运市场供需不平衡日益严重,国际海运价格疯涨。

海运行业进出口量如何

数据显示,海运行业进出口量从32.3亿吨成长至34.6亿吨,年均复合增长率达到6.7%。当前,我国已然成为全球海运大国,在全球疫情爆发,国际间贸易次序混乱的时候,我国成为了全球贸易的主要参与者,海运行业在其中起到了至关重要的作用。

据环境保护基金会(EDF)资料显示,海运业承担了大约90%的世界贸易运输服务的温室气体排放量,占全球排放总量的3%,海运业在全球碳排放问题方面影响较大。随着行业限硫令的实施、碳排放规定的严苛,国际社会对航运业的环保要求进一步提高,海运行业朝向绿色、节能、可持续性的发展趋势成为必然。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2026年中国海运行业竞争格局及发展趋势预测报告》统计分析显示:

自新中国成立以来,我国的海运行业经历了社会变革、体制改革、市场化探索、融入全球化等阶段并发展至今。2011年至今,在全球处于领先地位,在经历了多轮海运市场和海运规则后,我国通过提高运力、修建港口、科技赋能、资源整等方式成功打造出海运强国实力。在全球疫情爆发时,我国的海运发挥重要作用,地位凸显。

海运业上游是造(修)船、港口码头等基础供应产业,下游服务钢铁、房地产等国民经济基础行业。海运业根据运输货物的不同,主要划分为干散货运输、油品运输和集装箱运输等。海运产业链的传导作用自下而上,即下游的运输需求会拉动海运的繁荣兴衰,上游造船业供应的较长周期,会加大行业供需错配的矛盾,引起周期的较为剧烈波动。

随着中国经济的快速发展,中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。全球有19%的大宗海运货物运往中国,有20%的集装箱运输来自中国;而新增的大宗货物海洋运输之中,有60%至70%是运往中国的。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位;世界集装箱吞吐量前5大港口中,中国占了3 个。

中国海运行业已进入世界海运竞争舞台前列

全球集装箱吞吐量的30.1%由中国大陆的港口处理,居世界第一。往后的集装箱吞吐量排名依次为美国(6.8%)、新加坡(4.6%)、韩国(3.7%)、马来西亚(3.3%)、日本(2.6%)、阿联酋(2.2%)、印度(2.1%)、越南(2%)和西班牙(1.9%)。随着中国经济影响力的不断扩大,世界航运中心正在逐步从西方转移到东方,中国海运行业已经进入世界海运竞争舞台的前列。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2026年中国海运行业竞争格局及发展趋势预测报告》

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