民航国际航班最新消息 2022年民用航空未来发展趋势研究

• 2022年10月18日 HuangJiang来源：新浪 867 53
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近日，上市航司相继披露9月运营数据，虽然整体数据仍低位徘徊，包括南航、东航国内线运量相比疫情前降幅仍有五成，但官方8月对于国际航班熔断措施优化效果尽显，国际航线逐步加班，各航司国际线运量已有显著增加。

民航市场现状，民用航空市场前景如何？民用航空是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动。其基本要求是安全可靠，对商业航空的客运和通用航空的通勤、公务飞行来说，还要求准时和舒适。

民航国际航班最新消息 2022年民用航空未来发展趋势研究

10月30日起，民航将正式开启冬春航季。随着换季临近，近日多家航空公司发布新航季航班计划，宣布恢复并加密多条国际航线。国际航班边际改善效果明显，行业未来业绩有望迎来反转，民航板块今日早盘也出现大涨。

近日，上市航司相继披露9月运营数据，虽然整体数据仍低位徘徊，包括南航、东航国内线运量相比疫情前降幅仍有五成，但官方8月对于国际航班熔断措施优化效果尽显，国际航线逐步加班，各航司国际线运量已有显著增加。

值得关注的是，随着民航冬春换季来临，包括南方航空、中国东航以及海航控股在内的多家航司未来还将大幅增加国际航线数量，其中东航计划开通的国际航班线路较当前数量接近翻番。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国民用航空市场投资机会及企业IPO上市环境综合评估报告》显示：

不过，继8月国际航班乘客数量出现正向增长后，上市航司国际航线业务边际改善颇有加速趋势，9月国际航线运营数据显得相当亮眼。

海南航空国际业务部分，9月份载客人数约为1.26万人，环比增长22.05%，同比增加116.75%;其9月客运运力投入国际部分同比上升186.38%，旅客周转量国际部分同比上升99.10%。

早前公布数据的南航和东航也显现出同样趋势。其中，南方航空的地区和国际客运运力投入分别同比上升227.66%和17.01%;其地区和国际旅客周转量分别同比上升359.61%和33.77%。

疫情爆发两年多以来，中国民航业在十多年高速发展之后遭到“重击”，多项运营关键指标甚至倒退至将近二十年前的水平。而全行业亏损也史无前例，按照中国民航局披露的数据显示，疫情以来国内民航业累计亏损近3000亿元，上半年日航班量最低时只有2967班，仅为2019年同期17.8%。上半年全行业整体亏损达1089亿元，超过了2020、2021全年的亏损额。

新冠疫情进入第三年之后，随着整体防控形势趋稳，局部偶发的反弹已经不能对航空客运市场的复苏带来太多阻碍。航空公司也开始从此前“守势”逐渐转变为后疫情时代为可能的业务恢复与扩张进行运力储备方面的先行准备，这其中就包括对老旧飞机的替换以及新飞机的引进，能够同时满足减排与提升运力的需求。

相比国际市场，国内民航运输行业恢复的空间更大。此前，空客预测显示全球航空服务市场有望在2023年恢复到疫前水平。而航班管家最新发布的《全球民航复苏趋势报告》显示，9月全球民航恢复至2019年同期的76.0%。但亚太民航市场的恢复率仍然较低仅为 64.6%，其中中国大陆在亚太区主要国家中恢复率最低，仅恢复至46.2%，土耳其，印度，日本的恢复率已超过80%。

想了解民用航空行业市场更多相关信息，可点击中研普华《2022-2027年中国民用航空市场投资机会及企业IPO上市环境综合评估报告》。

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