面对百年变局交织世纪疫情,国内经济压力加大,重卡行业受影响严重。
面对百年变局交织世纪疫情,国内经济压力加大,重卡行业受影响严重,重卡行业何时回暖?从去年3月份达到销量顶峰后,已连续17个月销量同比下降的重卡行业终于迎来曙光。中汽协数据显示,2022年9月重卡销量5.2万辆,虽然同比仍旧下滑12.5%,但环比8月份销量增长12.1%,且连续两个月环比为正。据中国汽车工业协会统计,今年1-9月,我国重卡销售量共计52.3万辆,比去年同期的123.3万辆减少了71万辆,累计同比下降58%,创近6年同期销售量的新低。虽然市场中悲观的情绪仍在,但不少业内人士已开始表达出对重卡后市的看好。
从9月份数据来看,国内重卡市场竞争格局上,中国重汽持续保持领先优势。数据显示,2022年第三季度,中国重汽连续三个月销量破万,今年首次连续三个月获得月度销量冠军,优势地位更加稳固。今年前三季度,中国重汽销售重卡12.6万辆,累计市场份额达24%,位列行业首位。
据中研普华研究报告《2022-2027年中国重卡行业发展趋势及投资风险研究报告》分析
中国重卡市场广阔,但行业竞争也异常激烈。在日新月异的重卡行业,通过持续创新,推出适应不同运输环境的更高质量和技术水平的产品,满足市场和用户的最新需求,是重卡企业立于不败之地的必由之路。
在国内重卡市场高端化趋势愈发凸显、各大主流车企争相布局之际,国内重卡江湖的座次也发生了改变。
中国重汽成为7月份重卡市场唯一销量破万的企业,销售1.05万辆,月度份额达到23.22%,拿下2022年7月份销量及市场占有率双冠王。2022年1-7月中国重汽累计重卡销量9.92万辆,市场占有率23.31%,稳坐本年度重卡销量头把交椅,于逆势中步履稳健,继续领跑行业。
国家经济稳增长政策有望拉动基建及物流恢复,促进重卡行业恢复。业内分析指出,受稳增长政策、物流恢复、运煤旺季等利好因素推动,预计重卡行业需求将逐步复苏,迎来明确拐点。作为行业龙头的潍柴动力,有望凭借其强大优势进一步提升市场份额。
近期国家及地方政府正积极推动降低运输运营成本,有望提振购买意愿。今年9月,交通运输部、财政部发文第四季度在继续执行现有各类通行费减免政策的基础上,全国收费公路统一对货车通行费再减免10%。同月,交通运输部约谈满帮集团、货拉拉、滴滴货运等道路货运平台公司,提出年底前不得随意调整收费标准和运营规则、切实保障广大货车司机合法权益等要求。此类举措意在治理压价竞争、多重收费、违规运营等问题,保障货运司机利益。
欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国重卡行业发展趋势及投资风险研究报告》。

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2022-2027年中国重卡行业发展趋势及投资风险研究报告
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