截至今年11月3日，碳酸锂价格已达57万元/吨，续创历史新高。在动力电池迎来大规模“退役潮”的背景下，规范动力电池回收、提高锂资源利用率也愈发重要。
“双碳”目标下，新能源汽车行业发展如火如荼，锂资源供不应求，加快动力电池回收也成为企业布局的重点。
锂资源短缺加剧资本涌入动力电池回收
动力电池回收风口凸显，原因是锂资源短缺导致锂材料供需矛盾加剧。一直以来，我国锂资源依赖进口，近几年，国内锂矿公司加大力度布局上游锂资源。
随着新能源汽车产业链高速发展，短期来看锂资源仍处于供不应求状态。2021年以来，上游原材料由于供不应求导致大幅涨价。
截至今年11月3日，碳酸锂价格已达57万元/吨，续创历史新高。在动力电池迎来大规模“退役潮”的背景下，规范动力电池回收、提高锂资源利用率也愈发重要。
根据中研普华研究院《2022-2027年动力电池回收产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：
锂电池上游原材料的涨价给电池回收行业发展带来机遇。电池拆解回收实现原材料再利用的价值凸显，将在很大程度上降低生产成本和缓解原材料供需紧张的问题。
动力电池回收市场有望迎来进一步规范。10月20日，四部委联合发布通知，确定了11家汽车产品生产者责任延伸试点企业名单。从名单来看，除了整车制造企业，还有联合申报单位，包括报废汽车回收拆解和动力电池回收利用企业。
同时，市场监管总局、工信部9月30日发布了《关于开展新能源汽车动力电池梯次利用产品认证工作的公告(征求意见稿)》，意见反馈截止日期为10月30日。
小作坊企业扰乱动力电池回收市场的正常发展。今年以来，市场不断出现动力电池回收价格倒挂问题，部分企业从源头破坏了电池流向，无法被正规企业收走，后续的科学处理更无从谈起。
而小作坊企业只考虑经济效益，不顾及环保效益的做法，也有悖于发展新能源汽车的初衷。
不可否认的是，小作坊之所以能在行业发展初期“钻空子”，也跟动力电池回收市场不够规范有关系。
随着动力电池回收市场不断扩大，不能再让小作坊继续有机可乘，应尽快明确电池的流向和相关负责方，对其进行溯源和全生命周期管理，让有资质的企业承担应有的责任，对锂资源进行更为严谨的回收和利用，使整个新能源汽车产业链更加健康有序地发展。
同时，应加强对小作坊企业的监管和约束，尤其是对没有资质的经营者，更需要加大处罚力度，督促其及时退出动力电池回收市场。
《2022-2027年动力电池回收产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
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