根据聚酰胺改性的目的,聚酰胺改性可分为增强、增韧、阻燃、填充和合金化。聚酰胺纳米复合材料的研究取得了很大进展。
工程塑料机械性能、耐久性、耐腐蚀性、耐热性等方面能达到更高的要求,而且加工更方便并可替代金属材料。工程塑料被广泛应用于电子电器、汽车、建筑、办公设备、机械、航空航天等行业,以塑代钢、以塑代木已成为国际流行趋势。
通用工程塑料包括:聚酰胺、聚甲醛、聚碳酸酯、改性聚苯醚、热塑性聚酯、超高分子量聚乙烯、甲基戊烯聚合物、乙烯醇共聚物等。
聚酰胺(PA,俗名:尼龙)以其特有的低比重、高拉伸强度、耐磨性、良好的自润滑性、优异的冲击韧性,以及兼具刚性和柔性而赢得了人们的关注。此外,它易于加工,效率高,比重轻(仅为金属的1/7),可加工成各种产品替代金属。广泛应用于汽车和交通行业。
典型产品包括泵叶轮、风叶、阀座、衬套、轴承、各种仪表盘、汽车电器仪表、冷热空气调节阀等零部件。每辆车消耗尼龙制品约3.6 ~ 4公斤。聚酰胺在汽车行业的消费比重最大,其次是电子电器。
根据聚酰胺改性的目的,聚酰胺改性可分为增强、增韧、阻燃、填充和合金化。聚酰胺纳米复合材料的研究取得了很大进展。
根据中研普华研究院《2022-2027年版工程塑料产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示:
塑料行业是典型的高排放、高污染行业之一,也是中国实现减污降碳协同增效的潜在领域。塑料作为人们生产生活中的重要材料,使用效率高,应用范围广,目前尚无其他材料能够全面替代。
家电和汽车行业为工程塑料的主要应用领域,应用分别占比 37%和 23%。改性工程塑料是国家鼓励发展的新材料行业,已得到了广泛应用。
近两年随着产品力提升、基础充电设施完善、政策推动等因素影响,我国新能源汽车渗透率快速上升,中汽协数据显示,2022年9月渗透率已提升至27.1%,增长持续超预期。
中国已连续多年成为全球最大的新能源汽车产销市场,同时也是2021年全球第一大电动汽车出口国。随着新能源汽车产业竞争力提升,我国汽车产业也终于看到了弯道超车的机会。随着新能源汽车渗透率快速提升,我国汽车产业格局正在发生深刻变革。
20 世纪 90 年代之前,我国的改性工程塑料基本从国外进口。在行业发展初期,国内改性工程塑料企业主要利用劳动力成本优势抢占中低端产品市场。但经过 20 多年的发展,我国改性工程塑料行业已经有了长足的进步。
近年来有部分国内企业通过其技术研发和市场经验的积累,逐步在一些细分高端市场形成自身的竞争优势,替代了部分进口产品,并不断开拓高端产品应用领域,持续扩大业务规模。
《2022-2027年版工程塑料产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》由中研普华研究院撰写,本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析,重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力,以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态,对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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2022-2027年版工程塑料产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告
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