集装箱物流,是通过集装箱将包装、装卸、储存、运输、保管连贯起来,形成贯通全程的物流活动。集装箱是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。
集装箱物流的概念
集装箱物流,是通过集装箱将包装、装卸、储存、运输、保管连贯起来,形成贯通全程的物流活动。集装箱,英文名container。是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。

关于集装箱的定义,国际标准化组织(ISO)对集装箱下的定义为“集装箱是一种运输设备,应满足以下要求:具有耐久性,其坚固强度足以反复使用;便于商品运送而专门设计的,在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装;设有便于装卸和搬运的装置,特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式;设计时应注意到便于货物装满或卸空;内容积为1平方米或1平方米以上。集装箱一词不包括车辆或传统包装。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国集装箱物流行业发展趋势分析及投资前景预测报告》显示:
集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化,并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统,这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
集装箱运输的初期,集装箱的结构和规格各不相同,影响了集装箱在国际上的流通,亟需制定集装箱的国际通用标准,以利于集装箱运输的发展。集装箱标准化,不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性,而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性,促进国际集装箱多式联运的发展。同时,集装箱的标准化还给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的依据,从而使集装箱运输成为相互衔接配套、专业化和高效率的运输系统。
集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织ISO/TC104技术委员会自1961年成立以来,对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改,现行的国际标准为第1系列共13种。近几年,国家出台一系列政策推进物流降本,包括《综合运输服务“十三五”发展规划》、《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》、《“十三五”长江经济带港口多式联运建设实施方案》、《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》等,鼓励发展多式联运,降低物流成本,优化运输通道,更好地服务于实体经济。
集装箱标准化的特点和集装箱运输方式的普及有利于推进推动多式联运的大力发展。尺寸规格统一的集装箱可以在物流环节中高效流转,可以在公路、铁路、水路等主要货物运输方式中转运,综合各种运输方式的优缺点,根据客户组织最优化的运输方案,有利于解决传统多种运输方式的衔接痛点。
第一节中国港口集装箱营运能力分析
一、中国港口码头长度情况
我国沿海港口经过多年发展,已经逐步形成了地理布局合理,多功能互补,多层次发展的港口体系。沿海港口基本形成环渤海、长三角、东南、珠三角、西南沿海5个港口群,形成集装箱、大宗商品和旅运等运输系统的布局。在开发与建设上,我国沿海港口码头长度逐年增加,2020年我国沿海港口码头长度为937856米,同比增长0.6%。
在开发与建设上,我国沿海生产用深水码头开发与建设加快,沿海港口码头长度逐年增加,2020年我国沿海港口码头长度为937856米,同比增长0.6%。
图表:2018-2020年我国沿海港口码头长度情况

资料来源:中研普华产业研究院整理
二、中国港口泊位情况
沿海港口基础设施的不断扩大和改善,也支撑了国民经济和对外贸易的快速发展。港口泊位数作为港航设施,可以反映出港口所能容纳装卸船只的数量规模,泊位数越多,装卸的船只及其货物自然增加,也是反映港口物流服务能力的基本条件,与港口经济水平有较强联系。2020年我国沿海港口拥有码头泊位6570个,同比增长2.2%。
图表:2018-2020年我国沿海港口泊位数量情况

资料来源:中研普华产业研究院整理
三、主要港口集装箱吞吐量及增长情况
2021年7月29日,2021年上半年,我国外贸进出口规模创历史同期最好水平。据海关统计,2021年上半年我国货物贸易进出口总值18.07万亿元,比去年同期增长27.1%。其中,出口9.85万亿元,增长28.1%;进口8.22万亿元,增长25.9%。与2019年同期相比,进出口、出口、进口分别增长22.8%、23.8%、21.7%。
全球集装箱港口的产能增长过于缓慢,无法满足日益增长的货运量需求,这将给供应链带来进一步的压力。港口产能将以每年2.5%的速度增长,到2025年达到13亿标准箱。但与此同时,集装箱运量的增幅达5%,这将使港口的平均利用率从目前的67%提升至75%以上。
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2023-2028年中国集装箱物流行业发展趋势分析及投资前景预测报告
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