“中汽协会数据”微信公众号12月26日消息,据中国汽车工业协会统计分析,2022年1-11月,销量排名前十位的SUV生产企业共销售580.2万辆,占SUV销售总量的57.4%。在上述十家企业中,与上年同期相比,长安汽车、长城汽车销量有所下降,其他企业均呈不同程度增长,其中比亚
1-11月前十家SUV生产企业共销售580.2万辆 比亚迪、特斯拉增速更为明显
“中汽协会数据”微信公众号12月26日消息,据中国汽车工业协会统计分析,2022年1-11月,销量排名前十位的SUV生产企业共销售580.2万辆,占SUV销售总量的57.4%。在上述十家企业中,与上年同期相比,长安汽车、长城汽车销量有所下降,其他企业均呈不同程度增长,其中比亚迪股份、特斯拉增速更为明显。
2022年2月SUV销量排名前十位中,仅3款自主品牌车型上榜。同时,在销量过万的20款SUV产品中,除奥迪Q5和本田缤智两款合资产品外,其余5款下滑产品均为自主品牌车型,且降幅接近25%。相较之下,本应持续遭受缺芯困扰的合资品牌产品,则正加速走出产能困扰,提振销量。
随着新能源市场的暴增,SUV已经成为越来越多车企在主流市场电动化布局的对象。从众多车企发布的未来产品战略规划来看,近年主流SUV市场的电动化即将全面展开,这也意味着在动力形式从燃油向电动化转型的过程中,SUV或将持续引领市场的风潮。
SUV销量的前景是与经济发展和人民的生活水平密切相关的,人们生活质量提高,更多追求精神与享受,旅游出行越来越受欢迎,SUV必将深入人心;此外还与国家政策也有紧密的联系。SUV是轿车与越野车的混血后裔,与其祖先相比,SUV有着更大的优势。SUV作为乘用车的市场中的重要组成部分,在我国市场需求逐年增长,目前是我国销量仅次于轿车的乘用车车型。
据中研研究院《2022-2027年中国SUV行业深度调研及投资前景预测研究报告》显示
中国是全球SUV最大市场,SUV新车渗透率已达到41.2%。从中国市场看,需求端会推动SUV需求继续上涨,近年新能源SUV上市的车型明显增多,从数量上已与新能源轿车相当,随着新能源市场的进一步发展,车型多样化也将是一个明确的趋势,未来新能源市场轿车产品一家独大的局面将改善,SUV在新能源市场的份额也将追赶,在此项的劣势差距会逐渐缩小。
当前,在消费者出行偏好变化和汽车消费政策刺激的双重影响下,SUV市场迎来了强劲的复苏。如今,随着消费者更加理性,SUV市场也渐趋成熟,市场份额向头部企业的明星车型集中。
2021年,销量排名前十位的中国品牌SUV依次为哈弗H6、CS75、博越、缤越、MGZS、CS55、红旗HS5、欧尚X5、捷途X70和UNI。与上年相比,哈弗M6和博越销量有所下降,其他品牌均呈增长,欧尚X5增速最为明显。
长时间以来,国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面,两者之间各有各的市场,自主品牌SUV生产商迅速发展的同时,竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场,新车型不断上市,汽车价格不断降低,竞争十分激烈。
国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面,两者之间各有各的市场,自主品牌SUV生产商迅速发展的同时,竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场,新车型不断上市,汽车价格不断降低,竞争十分激烈。
从近几年的发展来看,诸多SUV自主品牌实现了销量、利润、单车价格三方面业绩的大幅增长,伴随着自主品牌从外观设计到技术实力,从营销策略到战略布局等一系列长足的进步,中国自主品牌的高端化不再举步维艰。
据中国汽车工业协会统计分析,2021年1-11月,销量排名前十位的SUV生产企业共销售528.9万辆,占SUV销售总量的59.0%。在销量排名前十位的SUV生产企业中,与上年同期相比,上汽大众、上汽通用、一汽大众和吉利控股销量有所下降,其他企业均呈增长,其中奇瑞汽车、长安汽车和长城汽车增速更为明显。
据中国汽车工业协会的统计显示,SUV销售同比增长20.1%,环比增长11.3%,同比增速高于上月。据统计,高端SUV销量为367.1万辆,同比增幅高达14.9%。2021年,自主旗舰SUV可谓集体大爆发,本月长安UNI-K、WEY摩卡两款自主新车携手冲击高端SUV市场,上月吉利也将代号KX11的新车正式命名为星越L,再次向高端SUV发起挑战。
随着新能源市场的暴增,SUV已经成为越来越多车企在主流市场电动化布局的对象。从众多车企发布的未来产品战略规划来看,近年主流SUV市场的电动化即将全面展开,这也意味着在动力形式从燃油向电动化转型的过程中,SUV或将持续引领市场的风潮。
SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型,已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段,但作为汽车市场重要的一支力量,SUV市场竞争尚未充分,无论是从产品自身还是厂家对市场的开发,市场容量还远未到达极限,依然有很大的提升空间。
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