汽车用钢行业市场调研分析及汽车用钢行业发展趋势

• 吴智聪 2023年3月6日 来源：互联网 587 33
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汽车用钢市场需求、汽车用钢发展趋势如何?随着我国经济步入高质量发展阶段，我国汽车行业也将迎来新的发展机遇。在我国汽车产业前景向好的大背景下，许多省份正纷纷规划扩充汽车产能，尤其是提高新能源汽车产能，若这些汽车产能充分释放，将充分带动汽车行业用钢需求。

2022年汽车用钢行业发展方向及市场规模分析

汽车用钢是我国汽车制造最重要的支柱产业之一，具有持续的成长性、高技术含量、高附加值和高技术服务的特点，是衡量一个企业技术创新和质量管理水平的标尺。汽车行业钢材需求主要有热轧汽车钢、酸洗汽车钢、冷轧汽车钢和镀锌汽车钢。

我国仍保持全球第一大汽车产销市场地位。至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，与上年相比增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。2021年全国新注册登记新能源汽车295万辆，占新注册登记汽车总量的11.25%，与上年相比增加178万辆，增长151.61%。近五年，新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，呈高速增长态势。

从新能源汽车看，2020年国家出台了多项新能源汽车发展政策鼓励措施，不仅延长了新能源汽车财政补贴时间、降低了企业进入新能源汽车领域的门槛，还提高了对产品的要求、完善了强制性标准。同时，各地方政府也纷纷出台新能源汽车消费政策鼓励措施。国家和地方的政策鼓励措施相辅相成，极大地支持了我国新能源汽车行业的发展。

汽车制造业是我国钢材消耗量较大的行业，我国汽车行业钢材消费量与汽车产量密切相关，近两年我国汽车产量连续下降，汽车行业钢材消费量也随之下降。2020年，我国汽车行业钢材消费量5250万吨，同比下降1.9%，占我国2020年钢材消费总量的比重为5.3%。

从汽车用钢类别划分来看，汽车行业消费板带材3400万吨，占比64.8%;消费优特钢棒线材1500万吨，占比28.6%;消费管材及其他钢材350万吨，占比6.6%。据粗略统计，生产1辆汽车的原材料中，钢材所占的比例约为72%～88%。

汽车行业作为我国钢材消费重要的下游行业，其钢材用量约占汽车总重量的70%左右。整车制造过程中，轿车单车钢材耗量1.1吨，SUV单车钢材耗量1.4吨，MPV单车钢材耗量1.42吨，交叉型乘用车单车钢材耗量1.05吨，火车单车钢材耗量3.35吨，客车单车钢材耗量4.43吨。测算得出2020年整车制造各车型钢材消费量分别为轿车钢材消耗量1011万吨，SUV钢材消耗量1316万吨，MPV钢材消耗量144万吨，交叉型乘用车钢材消耗量41万吨，客车钢材消耗量201万吨，货车钢材消耗量1601万吨。

我国汽车行业用钢经过几十年的发展，至今已发展到第三代汽车钢，并已在汽车制造中全面应用。尤其是在安全、环保、耐腐蚀、低成本和新能源汽车产业发展大趋势下，高强度和轻量化已成为汽车发展的主流趋势。目前，我国已经初步建成了由国家科技重大项目引导，以企业技术中心(研究院)为主体，各科研机构、高校、产业协会广泛参与的汽车用特殊钢产品研发、技术进步的创新平台。

随着我国“双碳”目标的提出，在节能环保大趋势下，汽车轻量化将成为汽车行业发展的主要方向之一，汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例将得到大幅提升。缩短汽车报废年限、鼓励以旧换新和鼓励购买新能源汽车将是汽车行业今后几年发展的政策导向。

我国经济已步入高质量发展新阶段，“双循环”经济发展新格局正积极构建，供给侧结构性改革持续推进，以稳为主、稳中有进已成为我国经济发展主基调。但面对当今世界百年未有之大变局，以及新冠肺炎疫情和全球贸易争端多发的情况，我国经济下行压力依然存在，汽车行业用钢需求也可能因此出现波动。

如今，汽车保有量持续增长带来的资源环境约束增强、汽车消费理念变化等多重因素叠加影响，汽车在我国的快速普及已基本结束，新车市场进入低速增长新常态。不过在新能源汽车产业发展规划的大力推动下，我国新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变，新能源汽车的持续快速增长将拉动汽车用钢消费需求。

随着2022年，芯片问题逐渐缓解，汽车产销量增长将带动钢材需求释放，其中新能源汽车是行业发展的大趋势，明年将继续保持高速增长，用钢需求将大幅扩张。未来几年，汽车产销量温和增长，行业用钢量也将保持增长态势，至2025年汽车行业用钢需求累计增量或达千万吨。

汽车用钢行业市场调研

汽车行业为制造业中用钢量较大的行业，我国汽车行业钢材消费量与汽车产量密切相关，2017年以后，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，汽车行业承受了较大压力，产销量均不断下滑，2020年中国汽车产量为2522.5万辆，销量为2531.1万辆，降幅有所收窄。2021年上半年中国汽车产量为1256.9万辆，销量为1289.1万辆。

进入2022年初，由于疫情多点散发等因素影响，汽车产销均有所下降。随后进入6月，随着疫情防控成效和促消费政策效应显现，我国汽车生产全面恢复正常水平，消费市场快速回暖。2022年1-6月，我国汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月分别收窄5.9个百分点和5.6个百分点。

随着我国“双碳”目标的提出，在节能环保大趋势下，汽车轻量化将成为汽车行业发展的主要方向之一，汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例将得到大幅提升。缩短汽车报废年限、鼓励以旧换新和鼓励购买新能源汽车将是汽车行业今后几年发展的政策导向。

我国经济已步入高质量发展新阶段，“双循环”经济发展新格局正积极构建，供给侧结构性改革持续推进，以稳为主、稳中有进已成为我国经济发展主基调。但面对当今世界百年未有之大变局，以及新冠疫情和全球贸易争端多发的情况，我国经济下行压力依然存在，汽车行业用钢需求也可能因此出现波动。

如今，汽车保有量持续增长带来的资源环境约束增强、汽车消费理念变化等多重因素叠加影响，汽车在我国的快速普及已基本结束，新车市场进入低速增长新常态。不过在新能源汽车产业发展规划的大力推动下，我国新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变，新能源汽车的持续快速增长将拉动汽车用钢消费需求。

汽车用钢行业发展趋势

我国汽车行业用钢经过几十年的发展，至今已发展到第三代汽车钢，并已在汽车制造中全面应用。尤其是在安全、环保、耐腐蚀、低成本和新能源汽车产业发展大趋势下，高强度和轻量化已成为汽车发展的主流趋势。

想要了解更多汽车用钢行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国汽车用钢行业市场全景调研与发展前景预测报告》。

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