汽车拆解废钢市场可期 废钢铁行业供应结构及投资价值

• 吴澳燕 2023年3月20日 来源：中国矿业报 1127 72
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目前我国汽车保有量已经经历了前期快速发展的阶段，目前伴随着基数增大，整体保有量增速呈现缓慢回落，但仍保持上升态势。2022年我国汽车保有量已经超越美国，成为汽车保有量第一大国，但考虑到人口基数差距较大，人均汽车保有量则有较大差距。如果参考美国等发达国家的

随着中国经济社会的发展，尤其是工业化和城镇化的快速推进，钢铁消费快速增加，钢铁积蓄量持续增长，储备了大量的废钢资源，中国废钢资源进入快速增长时期。从废钢的产生来源分可分为自产废钢、加工废钢和折旧废钢，除去自产废钢外，加工废钢和折旧废钢通常为社会废钢。

目前我国汽车保有量已经经历了前期快速发展的阶段，目前伴随着基数增大，整体保有量增速呈现缓慢回落，但仍保持上升态势。2022年我国汽车保有量已经超越美国，成为汽车保有量第一大国，但考虑到人口基数差距较大，人均汽车保有量则有较大差距。如果参考美国等发达国家的人均汽车保有量水平，我国的汽车消费市场仍有较大潜力，而汽车保有量也有较大的提升空间。

汽车拆解废钢市场可期

一台轿车铁的用量在70%左右，分布在发动机、方向机、变速箱、前后桥、车架。据悉，报废汽车的材料构成中，废钢铁占比高达69%、废塑料占6%、废有色金属占5%、废橡胶占5%、废玻璃占4%，其他各种材料占比约为11%。一辆报废车平均可拆解1.5吨左右的废钢。所以报废汽车拆解回收的废钢量还是相当客观的。

根据公开数据，2015-2022年废旧汽车回收量总体呈现逐年增加的趋势，2022年废旧汽车回收量约在250万辆。这与国内汽车保有量不断增长，以及汽车回收年限逐步到期有关。粗略估计2022年累积的报废汽车总量在1450万辆，产生的废钢量预计达2175万吨。

2022年末，全国民用汽车保有量31903万辆，比上年末增加1752万辆，其中私人汽车保有量27873万辆，增加1627万辆。民用轿车保有量17740万辆，增加1003万辆，其中私人轿车保有量16685万辆，增加954万辆。

伴随汽车保有量的提升，废旧汽车形成量也会随后增加。目前各类型汽车的行驶年限不一，小、微型营运类车辆相对较短，在8-15年左右。载货类在9-15年左右。后期报废汽车体量会加速递增，而后续废旧汽车拆解资质企业也将进一步增加。这也将是资源回收行业的一片蓝海。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年废钢铁市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》显示：

我国废钢铁产业发展已久。计划经济时代，废钢铁禁止个人收购、加工。后来逐渐放开，相关部门不断出台税收等方面的优惠政策支持废钢铁行业发展。截至目前，我国废钢铁产业发展势头喜人，产业规模、科技创新等方面均获得发展。

“十二五”期间，我国炼钢平均废钢铁比为11.3%，“十三五”期间平均废钢比为18.8%，提高了7.5%。“十三五”期间，炼钢累计消耗废钢铁8.74亿吨，与用铁矿石炼钢相比累计节约14.86亿吨铁精粉，节能3059亿千克标准煤，减少13.98亿吨二氧化碳和26.2亿吨固体废弃物排放，节能减排效果显著。

“十三五”期间，废钢铁产业得以快速发展，循环利用水平创历史新高，开始推进回收、拆解、加工、配送、应用一体化体系建设。2020年，我国废钢铁资源总量达到2.6亿吨，其中炼钢用废钢消耗量为2.33亿吨，铸造行业消耗废钢2000万吨，库存800万吨，全年炼钢用钢比为21.8%，达到近年来的最高水平。

废钢铁行业供应结构及投资价值

2021年废钢供应量预计达到2.78亿吨，废钢总需求量2.7亿吨。2022年废钢供需依然处于紧平衡。废钢协会数据显示，2022年我国生铁产量86383万吨，同比下降0.8%;粗钢产量101300万吨，同比下降2.1%;废钢铁资源总量2.6亿吨，炼钢废钢铁消耗总量21002万吨，同比减少1619万吨，降幅7.2%。综合废钢比20.73%，同比减少1.17个百分点;电炉钢比9.69%，同比减少1.01个百分点。

我国废钢铁主要来源于折旧废钢，占据我国废钢铁总供应量的约60%。随着我国经济发展由高速增长阶段向高质量发展阶段的转换，城镇化、工业化不断深入。社会钢铁的积蓄量也在不断增加，使得折旧废钢在后续的供应比重逐渐增大。2021年折旧废钢的供应量在1.89亿左右，占废钢总供应量的68.98%，占比较2011年提升了约29个百分点。预计到2023年折旧废钢供应占比能够提升到75%附近。

折旧废钢在国内废钢供应中的占比是逐年增涨的，这也与自产与加工废钢的产出表现平稳有一定关系。由于在炼钢及钢材加工技术相对稳定的情况下，供给锁定钢材产量以及需求，所以来自这两方面的供应相对稳定。而具体到折旧废钢方面，其主要的来源是建筑物的拆迁、废旧机械装备的回收等，此外很重要的一方面是来自报废汽车的拆解。

自2012年9月发布《废钢铁加工行业准入条件》，到“十三五”末共发布符合准入条件的企业510家，年废钢铁加工能力1.3亿吨，占我国废钢铁资源总量的一半以上，形成了“回收-加工-配送”产业链，废钢铁加工配送体系初具规模。

“十四五”时期我国将新基建作为提振经济战略措施，预计基建用钢需求将仍然巨大。废钢铁作为唯一可替代铁矿石的炼钢原材料，对我国钢铁工业实现转型升级，促进节能减排，高质量发展至关重要，发展好废钢铁产业，对钢铁绿色循环、节约矿产资源、降低能耗、减少固体废物排放等具有重要意义。

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更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年废钢铁市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。

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